Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Жыпеги давай, ага.

с описанием, или уже всё перетёрли от и до? )) где надо на рисунках кое-что указал

но это не сейчас, но обещаю!)

Замена тормозных дисков на Ford Fusion

Умные книги говорят, что менять диски надо при истирании до 20мм при толщине новых 22мм. Я доездился до того, что при торможении стал слышен громкий металлический гул, что очень стало напрягать. Взглянул на них, и на одном обнаружил борозду



Подумал, камушек попал. Однако при снятии суппорта не обнаружил оного. Зато замерил





Замерял с помощью монет, т.к. губок штангельциркуля не хватило, а монеты нашел только соответствующие зарплате

Решено менять. По моей просьбе гуру дали каталожные номера
*Casper* : 1522230
В микрокате идет как "Уникальный элемент для стальных колес".
Сергейsp : Ford 1 323 620 Диск тормозной
fidel1970 : ; Брембо... http://www.brembo.ru/components/com_vir ... 806_14.png Бренд ))) Решил взять его. Заказал и вышло по 1200р за диск.

Для замены требуется: Ключ (головка) на 13, шестигранник на 7, но т.к. в наборах обычно идут чётные, на 8 точится на наждаке



Собственно сами диски













Ключ для снятия колеса



Подъёмник ))



После снятия колеса выворачиваем руль в ту сторону, где сняли, и видим (скорее нащупываем) на внутренней стороне суппорта пробки, которые выдёргиваем



В разверзнувшееся отверстие пихаем шестигранник и выкручиваем, что там есть





Выкрутив впихнутые туда создателями болты, нужно ослабить прижатие тормозных колодок, т.е. отодвинуть от диска. Не заморачиваясь спецприспособами, подставляем шестигранник, и балонником отодвигаем поршень





Суппорт будет болтаться. Но надо ещё снять пружину, поддев её тем же шестигранником и дёрнув внутрь и на себя



Теперь суппорт легко и непринуждённо снимается и кладётся на рычаг



Снимаем внешнюю колодку



Затем нужно открутить два болта с внутренней стороны, там ошибиться невозможно, ибо они там дружат только вдвоём







Снимаем остатки тормозов





Имеем неприглядную картину



Этот старый диск со снятием не доставил лично мне никаких головняков, нормально снялся руками. Если же у кого запущенный вариант - выбивайте его нафик чем угодно)) Можете посадочное место почистить металлической щёткой, если уж совсем педантизмом заниматься (не путать с другим неприличным словом))))

Поставил новый диск, вообще красота



Начинаем собирать тормоза в обратной последовательности. Кстати, скоба отлично одевается тем же шестигранником



Собственно, ничего сложного, минимум инструментов и совсем немного времени.
Чуть не забыл, пробег 98000км.
Всем удачи.
С уважением, TobOL.

Для замены только дисков сам суппорт можно не разбирать.
Снимается он в сборе, нужно лишь открутить болты на поворотном кулаке и немного откачать ТЖ из бачка ГТЦ, чтобы при отжатии колодок не перелилась тормозуха...

Хмм. Я шестигранником не пользовался
И для замены колодок тоже не пользовался.

фидель, жжош)))))))))))
не надо ничо откачивать, даже как в книге пробку не открывал))
и с суппортом снимать не надо, чревато на шлангах оставлять такую массу, если только заранее на проволоку привязать. а так спокоен.

Добавлено спустя 59 секунд:

*Casper* писал(а):Хмм. Я шестигранником не пользовался
И для замены колодок тоже не пользовался.

посмотри износ. там колодки как родные прикипели)))

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Ладно, обещал - выложил. Всё наглядно, а там как хотите - хоть не меняйте ))

Кстати, болты крепления суппорта могут и прикипеть.
При установке сыромятных болтов их шляпку срывает нафиг.
Сейчас заказываю родные калёные болты... буду менять и смазывать графиткой.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
А тоомозуху всё-же лучше откачать.

Кстати, при торможении иногда снова проявляется этот басовитый гул. Там в инструкции написано было "обкатать диски")) я честно скока-то км плавно тормозил, несколько дней даже, однако... не пойму где засада.
Сильные подозрения на колодки, дэлфи, менял на 75тык, за 20тык стёрли диски @-ки... а у самих ещё 5мм

TobOl писал(а):не надо ничо откачивать, даже как в книге пробку не открывал))

Доливать вовремя надо, тогда и откачивать придется

TobOl писал(а):посмотри износ. там колодки как родные прикипели)))

Нифига не понял. Я меня колодки, не разбирая суппорт. Чтобы шланг не оторвался, клал все это дело на пенек.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

TobOl писал(а):Ладно, обещал - выложил. Всё наглядно, а там как хотите - хоть не меняйте ))

Ага, будем иметь ввиду

Дааа, пенёк у тебя знатный.

Тот пенек нечаянно закончился

TobOl писал(а):Сильные подозрения на колодки, дэлфи, менял на 75тык, за 20тык стёрли диски @-ки... а у самих ещё 5мм

Нужно к новым дискам было поставить новые колодки.

buy_val писал(а):

TobOl писал(а):Сильные подозрения на колодки, дэлфи, менял на 75тык, за 20тык стёрли диски @-ки... а у самих ещё 5мм

Нужно к новым дискам было поставить новые колодки.

есть такая мысля... кто подскажет хорошие?

TobOl писал(а):кто подскажет хорошие?

TEXTAR хорош. Себе как-то от безвыходности поставил ремзу (нашел просто рядом в магазе в наличии). Тормозят не ровно. В принципе жить можно, то они то слабо, то АБС врубается.

кто подскажет хорошие?

ATE и TEXTAR

давайте сразу с номерами, чо уж...

TobOl писал(а):давайте сразу с номерами, чо уж...

Ate 13.0460-7142.2 1 521,65р
Textar 2360406 1 676,00р

энергет писал(а):
Ate 13.0460-7142.2 1 521,65р
Textar 2360406 1 676,00р

спс за номера Ate 1 205,23р Textar 1 352,51р

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
О текстаре есть отзыв. Кто об атэ чево скажет?

TobOl писал(а):Кто об атэ чево скажет?

А смысл, бери то о чем есть отзывы разница в 150р на 2-3 года - это копейки.

Взял сегодня Бошевские и диски и колодки. Цена вопроса 4500. Колодки в Индии сделаны.