Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):

maxs-vd писал(а):Вкладыш имеет такую запись

Не понял, что за запись?

Была проблема с опубликованием

fidel1970 писал(а):DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1

ух ты, сколько их... особенно 5.1 радует

fidel1970 писал(а):с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция

из этого косвенно следует, что перед прокачкой неплохо бы в посторонней посуде проверить реакцию смещения новой и старой жижи. хотя бы визуально. уж не лишне будет.

maxs-vd писал(а):Осадок впечатляет???

ничуть. меня, как техноря, выход гадости из гьуцера при прокачке даже радовал бы...
а вот образование осадка в бачке спустя время после прокачки - настораживает.
разум требует объяснения.

ZanZag писал(а):а вот образование осадка в бачке спустя время после прокачки - настораживает.
разум требует объяснения.

?????????????
Сам уже думаю взять литра два-три Русского дот-4 и промыть всё....

maxs-vd писал(а):Русского дот-4

Не надо русского
( Я, конечно, дзержинский Тосол-Синтез уважаю, но пусть РосДОТ-4 живет в нашемарках...)
Лучше взять что то, в чем уверен, что не подделка, пусть и без спецификации Форда, лишь бы DOT-4. И промывать им и заливать его.

*Поправка* SuperDOT-4

Может левая у Форда просто с буквой А на конце M6C57 A нет упаковки.

сергейsp, с твоей ссылки, только копнул малость поглубже: "WSS-M6C57-A2"
Так что буква - не показатель.

сергейsp писал(а):A нет упаковки.

Есть даже чек

Doc Brown писал(а):сергейsp, с твоей ссылки, только копнул малость поглубже: "WSS-M6C57-A2"

Doc Brown, а я сколько не копал супердот 1л только такая M6C57 C1BB

http://a.---.us/img138/4283/dotsx.jpg[/pic]

maxs-vd, "нет" это ссылка

сергейsp,
http://www.msds.ford.com/cpc/main/produ ... RNo=160482

SpecNo
WSS-M6C57-A2

Doc Brown писал(а):сергейsp,
http://www.msds.ford.com/cpc/main/produ ... RNo=160482

SpecNo
WSS-M6C57-A2

Doc под этим номером паспорт безопасности идет, к тому же у Макса просто "А" без двойки.

сергейsp писал(а):Doc под этим номером паспорт безопасности идет

SpecNo - это номер спецификации. Он же указан и в последнем мануале на Фью (от 2009 года). Двойка - просто модификация. В мануале 2003 года "А" без двойки. Так что лить можно и то и другое. Тут дело не в цифро/буквах, а в непонятном содержимом бутылки.

Вот задача-то!
Теперь, что, действительно, как ZanZag предлагает - перед добавлением технологических жидкостей в системы автомобиля предварительно исследовать их на совместимость?

Думается мне, жижа работающая в контурах авто и та же самая жижа, излишки которой находятся в бутылке, со временем будут иметь разные свойства (температуру там рабочую, гигроскопичность и т.д.)!

Выходит, что по-любому, при обращении к тормозам во время соответствующих ремонтов ТЖ нужно менять полностью, промывая систему неоднократно!

Может в FAQ сие прописать?

Ситуация странная и смахивает на косяк с качеством изготовления. Но давай пропишем предупреждение в ФАК, что Моторкрафт не белый и пушистый, а может и дерьмо налить. И при частичной доливке лучше сначала проверять на совместимость.
Потому как старая и новая ТЖ одного производителя и марки не должны вступать в реакцию с выпадением осадка. Ни рабочая температура, ни содержание влаги тут ни при чем. Это косяк по рецептуре изготовления. Либо залитой на заводе, либо купленной.

Кстати, такой же косяк может быть и с антифризом. Так что писать лучше сразу про обе жижи. (Вроде с маслами, 3*тьфу, до такой порнографии еще не дожили)

А как мы мануал проверки напишем?
Где у нас химики?
И потом, при проверке на совместимость, через какое время должна наступить реакция?
Осадок сразу выпадет ли?

По поводу тосола/антифриза такая же фигня.
Сдаётся мне, неспроста у некоторых зимой крышка расширительного бачка ОЖ льдом изнутри покрывается...

fidel1970 писал(а):через какое время должна наступить реакция?

Это к Максиму - его данные и будут отправной точкой.

А мануал - немного отобрать шприцом старой ТЖ, вылить в небольшую емкость (пробирка, баночка из-под капель и т.п.) и туда же подлить новой жижи, которую собираемся добавлять в бачок. Ждать заданное время, зеленея от надежды....

fidel1970 писал(а):неспроста у некоторых зимой крышка расширительного бачка ОЖ льдом изнутри покрывается...

Это как раз легко объяснимо. В сильно влажную погоду поездил, ОЖ сначала расширилась, потом сжалась и втянула в бачок сильно влажный воздух. Дальше мороз и вуаля.

maxs-vd, у соседей писал, что ТЖ залитая до этого была не желтая, а прозрачная

Так я и здесь писал, что родная прозрачная была. Для форда тоже кастрол жижу готовит? Два раза промыть это как, промыть поездить и еще раз заменить? Я наверно так и сделаю, осталось выбрать жидкость.

maxs-vd писал(а):Два раза промыть это как

Скорее не 2 раза, а 2-х кратным объемом. Т.е. дождаться пока пойдет свежая жижа и слить еще и некоторое количество ее, чтобы удалить все следы старой.

Все-таки лучше после первого раза поездить, так за манжетами грязь смоет, а уже потом еще раз промыть.