Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

aap писал(а):Главное в нашем деле что - руки)

Это точно и спецодежда соответствующая

aap писал(а):Иногда подшипнику нужен удар, чтобы он начал выползать из посадочного места.

И не только подшипнику, например стойке амотризатора, чтобы выползти из поворотного кулака.

Удар создает вибрацию и легче идет выпрессовка или запрессовка обратно.

Я сбоку , где есть место свободное по деталькам молоточком постукиваю в процессе, помогает реально.

Вчера только запрессовывал подшипники в электромотор велосипеда, постукивая молоточком.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
p.s. Впервые кстате до этого допер, когда запрессовывал амортизатор в поворотный кулак фьюжена.

Я и WD пролил стык, и машина уже с домкрата снята и давит всем весом на кулак, аммортизатор стоит ровно, но не заскакивает

Ударчик легкий молотком сбоку по кулаку и машина реально упала на 5-7 см вниз, просто аммортизатор влетел как по маслу в кулак под весом автомобиля.

может пора тему нацарапать про всякие там методические приёмы в ремонте авто?

Я за, начать с изготовления приблуд для замены ремня ГРМ, далее про запресовку и выпресовку ступичных подшипников. Мне вот передний светит похоже на фьюже, начинаю собирать инфу, что надо, чтобы в домашних условиях это все сделать. ПРи замене фото буду делать пытаться.

Завтра собираюсь менять задние ступичные. Сдох правый без гула, появились стуки, вывесил - люфтит
Привезли: Подшипник зад.FORD FOCUS с АБС (SKF VKBA3532) Испания. В комплекте подшипник, гайка, 2 стопорных кольца, кольцо датчика АБС, защитный колпачок.
Меня больше волнует правильное усилие затяжки гайки. Ключ 235Нм я найти не смог, зато в у нас депо оказался ключ с усилием 110Нм, а на инструкции к подшипнику усилие затяжки гайки рекомендовано 110Нм + дотяжка на угол 60 градусов. Получается 235Нм аналогично 110Нм+60 градусов?

Подшипник задней ступицы FORD FOCUS с АБС (SKF VKBA3532)

А не подскажете номер подшипника SKF для передней ступицы с кольцом ABS в комплекте?

Загудели оба колеса по правой стороне, диагностика показала, что оба ступичных под замену.
Заказал SKF VKBA3531 и VKBA3532. Вопрос: этого достаточно для замены? Ничего дополнительно покупать не нужно?

ni2ke, вполне достаточно. Ну литол дополнительно, чтобы смазать когда будешь запрессовывать. Аккуратнее кольцо магнитное ставь, чтобы не повредить и криво не поставить.

MakPol писал(а):вполне достаточно.

Ага, спасибо.
Инструмент никакой экзотический не нужен, ну кроме съёмника?

MakPol писал(а):Ну литол дополнительно,

Это всегда в наличии.

ni2ke писал(а):Инструмент никакой экзотический не нужен, ну кроме съёмника?

Мне не требовался. Запрессовывал снятым подшипником. Затягивал динамометрическим. Как-то так.

ni2ke писал(а):Инструмент никакой экзотический не нужен, ну кроме съёмника?

Если подшипник целый и не грелся, то и съемник может не понадобиться...

Александр71, это как это? типа вывалится сам что-ли? Передний по определению греется от тех же колодок и диска тормозного. А задний изначально посажен плотненько.

MakPol писал(а):Александр71, это как это? типа вывалится сам что-ли? Передний по определению греется от тех же колодок и диска тормозного. А задний изначально посажен плотненько.

Я имел ввиду, что наружная обойма запрессована , а внутренняя без натяга. Если нагрева, проворота не было, то довольно легко снимается со ступицы (вала).

Александр71 писал(а):Я имел ввиду, что наружная обойма запрессована , а внутренняя без натяга. Если нагрева, проворота не было, то довольно легко снимается со ступицы (вала).

Ну я задний в том году менял и скажу что там очень плотно сидит. Хотя задние барабаны чтобы грелись это что надо сделать. В мануале указано, что со съемником снимается думаю если легко снимается это тоже не есть хорошо. Я бы готовился именно снимать съемником.

Спасибо за советы.

Александр71 писал(а):Если подшипник целый и не грелся, то и съемник может не понадобиться...

Ещё как понадобился. Сделал сам наполовину - т.е. ступицы снял и поставил, а вот перепрессовать подшипники отнёс в соседний автосервис, там знакомый за бутылку лимонада пару анекдотов потратил на это дело две минуты...

Кстати, вопрос: нужно ли после замены переднего ступичного подшипника делать развал-схождение? Ведь поворотный кулак выпрессовывается-запрессовывается...

Может не в тему если нет ткните пальцем... По замене заднего ступичного подшипника. При покупке авто чётко прослушивался гул в районе заднего правого колеса. На что продавец ответил хотели менять задние колодки открутили ступичную гайку сняли барабан а колодки оказались как новые, в итоге получили гуд в колесе. После покупки с такими суровыми недочётами решил заменить подшипник брал производства фирмы мапко. При замене советую пресс. Но можно и без него. Первое чтоб снять барабан нужна приспособа типа обратного молотка, это для экстрималов, либо спец съёмник, конструктивно выглядит как полоса толщиной от 8мм размером 18х8 (не принципиально)с резбой в центре под болт как миниум м12. и отверстиями для шпилек нашего колеса те 108. Вот как то так. Приблуда используется в случае если тормозной барабан не снимается от руки. Старый подшипник выбивался чёткими ударами через проставку на твёрдом основании. с помошью мамки. Новый запихивали съёмником сайлентблоков советского производства так понял москвичёвский набор. там очень качественный метал не тянется не выгибается и резба на шпильке мелкая. Так вот отзыв по подшипник мапко на заднюю ось около 20 тыс пробега. Появился гул взлетающего бомбардировщика. Вскрытие показало локальное нарушение поверхности внутренней обоймы раковины выбоины итд итп. Диагноз качество производства зап частей цементация поверхности и прочее прочее короче 20 тысяч пробега. Заменил на скф. 1600 полёт нормальный

aap писал(а): Я и WD пролил стык, и машина уже с домкрата снята и давит всем весом на кулак, аммортизатор стоит ровно, но не заскакивает

Ударчик легкий молотком сбоку по кулаку и машина реально упала на 5-7 см вниз, просто аммортизатор влетел как по маслу в кулак под весом автомобиля.

Много лишних телодвижений. Делаем так: болт кулака, стягивающий цапфу, куда вставляется стойка, вкручиваем с ОБРАТНОЙ стороны, предварительно вставив любую металл. полоску в вырез кулака. Болт упирается в нее и раздвигает посадочное место, аммортик просто вываливается из кулака... Обратно так же - вставляем стойку в свое место, центруем, потом уже на стоячей машине выворачиваем болт и заворачиваем его на свое место с другой стороны. Никаких кувалд и прочих непотребностей в век нанотехнологий...