Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07 писал(а):У всех, у кого масло густеет на морозе. Раз насос гудит, то работает не штатно, Помрет раньше времени. Но! В теме о "Некорректной работе ГУР", есть сообщение что гудение насоса было из-за низкого уровня масла. Долей, попробуй. Низкий уровень масла - либо когда гудит пеной выдавливает из бачка, либо "ниппель" нештатный в системе.

Mity-l писал(а):.. стоит ли доливать?

А может лучше адекватное к морозу масло залить?

А у меня больше не гудит на морозе

В -35с вообще ноу проблем стало, не надо подолгу греть машину, чтоб жидкость ГУР прогрелась.

Пасиб, сменил это красное гоуноу фордовское на зеленую настоящую синтетику Pentosin CHF 11S

Наконец то спустя 3 года, я вроде бы победил этот гребанный фордовский ГУР, из-за которого за -30с приходилось по 10 минут греть авто, чтобы жидкость стала жиже и насос не надрывался.

Поздравляю, но дождись статистики, насколько эта жижа дружелюбна к нашим резинкам?

Сергейsp, не думаю что "наши резинки" отличаются по свойствам от БМВ-ячих. И в системе моего Ежа были : (помимо штатной) ЛМ, от Луки, Пентосин минералка, и синтетика. Ни фига с резиновыми уплотнениями не случилось.

Да фордовская спецификация есть, интересно почему только для дизельных фьюжей Это ж она 1781003

С допусками много "непоняток", по твоим , Отец Сергий, цифрам вон что пишут:

Род товара Гидравлическая жидкость
Тип товара Гидравлическая жидкость
Подтип товара Синтетическая
Наименование FORD DP-PS
Объем 1
Допуски OEM WSS-M2C204-A2
Области использования ГУР; Гидравлические системы
Цвет Зелёный

Цена: от 713,00 руб.

Читал, непонятно чем гур дизельного от бензинового отличается, что допуски разные

Система гидроусиления отлична только наличием "концевика" на магистрали высокого давления в бензиновой версии, он повышает обороты мотора при вращении рулевого колеса, на оборотах мотора близким к Х/Х. А свистопляска с допусками скорее всего при составлении метрик на новорожденный автомобиль.

Стал замечать что на горловине бачка ГУР снаружи есть подтёки жидкости. Сам бачок то же сомнения вызывает. Сделаю фото и покажу предметно. Может такое быть что уплотнительная резинка не плотная на пробке? Или воздух в системе?
Каждый день вытираю жидкость и жидкость по чуть-чуть из бачка убывает. Уже жидкость на отметке минимум в бачке.
Надо будет с товарищем попробовать по крутить рулём и посмотреть есть ли пузыри воздуха. Тоесть выходят пузыри при открытой крышке ГУР.

Сделал фото.
Фото бачка. Кромка где спаян бачёк имеет внутренний подтёк масла в место сочления корпуса основного и верхнего.


Фото где видно, что масло попадало на метал. Это 100% не антифриз. Раньше там было всё сухо, под баком антифриза.


И пробка бочка ГУР, отвёрткой указал каплю на крышке.


Что характерно, сегодня на авто не ездил и вчера ничего не вытирал с бачка ГУР. Открутил крышку и вот такое увидел.
Ну и на фото видно подтёк масла на горловине бачка.
Наверно баку хана? Или что то иное? Масло даже на трубку попадало, та что из днища бака выходит. Так как трубка чуть-чуть в лёгком налёте масла. Видать стекало как то оно.
В позапрошлом году один раз зимой такое было при -30 градусах. Я долил чуть-чуть потерянного масло и после этого ничего подобного не наблюдал.

Santila писал(а):Надо будет с товарищем попробовать по крутить рулём и посмотреть есть ли пузыри воздуха

Можешь один это проделать, глядя в щель открытого капота.

Вчера наконец-то забрал свое масло ATF Mercon LV (XT10QLVC ) для долива в ГУР
Смешал его немного с родным WSA-M2C-195-A, было такое ощущение что это оно и тоже масло
Идеально соединились при перемешивании, по запаху, цвету, текучести одинаковые абсолютно
Вот что удалось нарыть:
Для ГУР общая спецификация WSS-M2C195A сохранена, но вместо Mercon (4571525 и 1087900) производства Mobil и Mercon V (Ford ER 8000047-тоже производства Mobil). Теперь идёт универсальный номер FORD IW 1590988 (канистры чёрные штатовские, интересно, кто его производит, вероятнее всего это вышеозначенный штатовский XL-14 по такой же цене
В последней ревизии 2010г спецификации ATF для ГУР WSA-M2C-195-A говорится, что она больше не будет развиваться и перекрывается Mercon LV, он же WSS-M2C-938-A

Так и есть.

Алексей 150 писал(а):Вот что удалось нарыть:

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=18432

А вот через сколько тык. масло ГУР менять? Есть ли какие указявки от Форда, или опыт поколений?
Первую замену делал на 64тык., сейчас 131, наверное пора.
Тоже, путем перелопачивания различных сведений в инете пришёл к Mercon LV, пусть форд сам пьёт свой оригинал за 2тыра.

Существует вот такое масло. Посмотрите характеристики. Может кого и устроит.

https://ravta.ru/catalog/total/maslo-total-lhm-plus-1l/

Хочу спросить, какое масло лучше лить в ГУР, синтетику или минералку? Знаю что льют Мобил АТF-320 это минералка и есть Мобил АТF-D/M это синтетика, у меня был залит Декстрон-6 синтетика, уже кончился, вот и думаю чем заменить.

Откуда: Архангельская обл.

Что тут думать то? Однозначно синтетику, если конечно она не круче в цене самого насоса.

timoha-07 писал(а):Однозначно синтетику, если конечно она не круче в цене самого насоса.

В том то и дело, на экзисте смотрел ATF-320 минералка стоит от 459р., ATF-D\M синтетика от 362р., странно должно быть по идее наоборот. На крутые масла я не заглядываюсь, как говорится, не до жиру быть бы живу!

А позволь спросить; крутые это какие? Так то не обязательно зырить легковые бренды, у вас нет что ли спецтехники? В ней сто процентов есть гидравлика, причём масло обязательно заточено под климат ( за буржуйскую технику разговор). В частном порядке, как в прошлом веке , всегда пару литров можно добыть.

timoha-07 писал(а):А позволь спросить; крутые это какие?

Под тысячу и выше! Спецтехника то есть маленько, самая молодая лет под 20, а буржуинскя переселилась в более хлебные места.

timoha-07 писал(а): В частном порядке, как в прошлом веке , всегда пару литров можно добыть.

Вот декстрон-6 добыл на халяву но закончилась, теперь придется покупать