Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет. Появился стучок в районе рулевой рейки. Решил чуть подтянуть рейку. Залез под машину, нашёл болт на рейке, но во первых туда подлезть ОЧЕНЬ проблематично, а во вторых так и не понял на сколько шляпка. На 18 мала головка, на 19 велика. Вот вопрос: это вообще реально подтянуть рейку? и стоит ли оно того, поможет ли? Никто не заморачивался этим?

Характер стуков какой?

Посередине рейки, при покачивании руля.

Добавлено спустя 36 секунд:
Как будто люфтик какой то.

Сергей Torr писал(а):Решил чуть подтянуть рейку.

Что за мода у людей - при малейшем стуке в рулевом сразу лезут в рейку. Проверить сначала все остальное надо.

По вопросу: гайка на 19. Грани у нее гладкие, поэтому легко срывается головка. К тому же гайка на кернении.

Mettler писал(а):

Сергей Torr писал(а):Решил чуть подтянуть рейку.

Что за мода у людей - при малейшем стуке в рулевом сразу лезут в рейку. Проверить сначала все остальное надо.

По вопросу: гайка на 19. Грани у нее гладкие, поэтому легко срывается головка. К тому же гайка на кернении.

Во, во... Мониторьте наконечники и сами тяги. Сам давеча поменял левую, причина умирания - протёрся пыльник тяги...

В том то и дело, что всё проверено, нашёл только незначительный люфт в правой опоре при качании. А рейку слушал стетоскопом в яме, помощник рулём играл. Вот стук прямо в районе этого болта.

А этот люфт не путается с работой клапанов?

Нее, Шеф, они по-ходу с помощником без заведенного движка слушали. А с заведенным гидравлика стабилизирует люфт в зубчатой. В противном случае - кирдык рейке ( вода там побывала) и поджим сухарика не спасет.

У меня незаведенная рейка стучит с 2006 г.

заморочились. ездите так. прошлая машина не 9 случайно?

Прошлая машина вообще не девятка))) Галант от Митсубиши. Как там могла вода то побывать??? Пыльники рейки родные стоят, целые (контролирую состояние постоянно), ни разу не снимались... Я понимаю, что особо страшного ничего нет, но напрягает, да и хотелось бы узнать у того кто подтягивал, помогло???

Сергей Torr писал(а):да и хотелось бы узнать у того кто подтягивал, помогло???

На фокусах знаю много народу подтягивало, говорят помогало. На нашей машинке случаев подтягивания не припомню.
P.S. Не представляю, как это можно сделать аккуратно не снимая рейки.

Mettler писал(а):На нашей машинке случаев подтягивания не припомню.

Были где-то там, но в результате те случаи не стали панацеей. Туже руль - да, но люфт в зубчатой передаче подтяжкой сухарика не выбрать.

timoha-07 писал(а):но люфт в зубчатой передаче подтяжкой сухарика не выбрать.

Я бы не стал говорить так категорично
Если люфт действительно именно там (в зубчатом соединении), то возможны варианты:
1. Открутилась регулировочная гайка (не верю, что может открутиться гайка с кернением) - подтяжка должна избавить от проблем.
2. Сточился сухарик (типа если ездить в основном змейкой) - подтяжка также должна избавить от проблем.
3. Износились зубья - во тут не знаю.

Mettler писал(а):Я бы не стал говорить так категорично

Саш, "категоричность" зиждется на следующем - поперечный вал рейки на двух подшипниках, он жестко в картере рейки, "пила" рейки висит в стороне от "подвески" в картере ( два сальника + центровка поршнем рейки ) и поджимается ( от увода в сторону) подпружиненным сухариком и все. Прижим сухарика увеличивает трение и все.
Но есть маленькое "но" - зубья поперечного вала по эвольвенте ( шестерня коническая) если и убирать не сопряжение по-зубам, то надо опускать поперечный вал в картер ( подтягивать гайку под пластиковой заглушкой), но опять "но" - если есть место меж нижним подшипником и картером

Сергей Torr,

timoha-07 писал(а):"пила" рейки висит в стороне от "подвески" в картере ( два сальника + центровка поршнем рейки ) и поджимается ( от увода в сторону) подпружиненным сухариком и все. Прижим сухарика увеличивает трение и все.

Не. Подвеска на резине? Если б это было так, что сальники долго бы не ходили.
"Подвеска" - это правая втулка и левый "сухарик". Сальники только чтоб масло не уходило.
Зубья не только у поперечного вала по эвольвенте, но и у "пилы". Если ослабнет подтяжка сухарика, сразу же появится люфт в месте соединения валов, потому что не будет плотного соприкосновения зубьев. Тяжесть в руле появится только если перетянуть сухарик (излишнее трение). На общем виде эвольвентного зацепление это видно.

Я ж все это проверял, когда у себя регулировал положение сухарика после замены сальников.

Сергей Torr писал(а):Пыльники рейки родные стоят, целые (контролирую состояние постоянно), ни разу не снимались...

Я смог только на снятом пыльнике обнаружить его "каюк". Тяга перетирает внутренние складки рёбер, обнаружить негерметичность сложно на снятом, как это сделать на установленном не представляю возможности...

Mettler писал(а):"Подвеска" - это правая втулка и левый "сухарик".

Саш, если быть занудным : капролактановая втулка слева, сальник, поршень, сальник справа и втулка - торцевая гайка справа.

Сергей Torr писал(а):Посередине рейки, при покачивании руля.

Серёг, чего пропал, мы уж тут столько за тебя порешали
Признавайся - не заведенную рейку слушал, курсовая устойчивость четкая?

Заработался чегой то Напряжный период на работе. Спасибо за инфу мужики. Короче не стану я тянуть этот сухарик, думаю не поможет.
Вчера после работы поехал с женой искупаться на карьер, дорога в основном по полям. При проезде по гравийке был слышен дребезг в районе рулевого колеса. А при левом повороте на щебёнке, как будто под правым крытом чего то открутилось и грохочет.
Кстати, я вспомнил. Правый пыльник рейки я стягивал с места, когда рулевую тягу смотрел. При осмотре особо ничего не увидел, ни течей, ни корозии, но заметил какую то коричневую втулку за тягой, свободно перемещающуюся по рейке. Это так и должно быть? И что это за втулка? Кстати, если стоя в канаве под машиной взяться руками за шаровую правой рулевой тяги и качать вверх вниз, чувствуется люфт.