Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ghost писал(а):Нашел причину стука. Бьется быстросъемное соединение шланга, идущего из бачка ГУРа. Когда-то оно висело на специальном креплении, которое почему-то сломано. При повороте, вероятно, в системе создается давление; от этого шланг немного двигается и происходит стук

Покажи пожалуйста это крепление тут

lefchik
На рисунке не знаю, покажу на фото (фото не мое, украдено отсюда https://www.drive2.ru/l/1831865/)


Возможно, более опытные пользователи подскажут код детали

HC1 вроде как, но любой хомут дешевле и не хуже

Стук в рейке. Не течет, рулевые тяги и наконечники нормальные, люфт внизу под рулем, после карданщика. Никто не подскажет, в этом месте должен быть люфт вообще, и если да, то какой?

lefchik, с ответом опоздал кажись но по твоему чертежу более подходит под номиной НС-1. На фоте от ghost, то что названо "сломано" выглядит как синтез полукруга и вилки, полукруг надевается на шланг обратки а вилка надевается на фланец кузовщины что над соединением обратки.
nkachura, если стук с не заведенным мотором, а с работающем его нет - можно забить. Если барабир (пофиг узб.) мотор работает или нет - будем посмотреть...: насос нормальное давление даёт?, Вал кардана хорошо стянут с валом рейки, Люфта поперечного нет? Если поперек колонки, выше кардана, в шлицевом нагружать, нет люфта?

Привет. такой рем. комплект подойдет ? http://gidro-sistema.ru/catalog/remkomp ... t_2gs2640/

Слегка подтекает верхний сальник рейки (грамм 100 уходит за год), хочу попробовать поменять без снятия рейки. Вопрос возник, много ли вытечет жидкости при замене сальника или она не потечет вообще-?
Сальник нашел вот такой " HA0317 MOTORHERZ Сальник рулевой рейки" по коду F00493

Lexaomega писал(а): хочу попробовать поменять без снятия рейки.

А что пробовать, делать надо. Опыт в этой теме есть, поищи. У того автора опыта одна засада была - сложно извлекался старый сальник. Но вроде как коллективно разжевали . А масло ведь слить с системы можно. И когда новый сальник ставить будешь - очисти вал от ржи и после сборки то место либо густо мазью либо мовилем. От ржи сальник погибает.

timoha-07 писал(а):

Lexaomega писал(а): хочу попробовать поменять без снятия рейки.

А что пробовать, делать надо. Опыт в этой теме есть, поищи. У того автора опыта одна засада была - сложно извлекался старый сальник. Но вроде как коллективно разжевали . А масло ведь слить с системы можно. И когда новый сальник ставить будешь - очисти вал от ржи и после сборки то место либо густо мазью либо мовилем. От ржи сальник погибает.

В том то и вопрос сливать жидкость или нет-? По моему представлению не нужно, но жду ответов кто это проделывал
Все остальное в процедуре замены не вызывает вопросов, кроме целесообразности. Думаю может лучше всю рейку сразу перебрать чтобы уже не лазить в нее (на ней пробег 100 тыс. и постукивание руля на незаведенной присутствует, в процессе езды никак не проявляется)

Lexaomega, если под крышку бачка с маслом ГУР подложить кусок полиэтилена и быстро менять сальник, то можно не сливать масло.
А смысл рейку снимать "на всякий"? Отстегни хомуты пыльников тяг и оцени на наличие воды под пыльниками.

timoha-07 писал(а):барабир

ла мэм шоз (фр)
киф-киф (араб)
барабир (тюрк)
все равно (рус)
фифти-фифти (англ)

timoha-07 писал(а):Lexaomega, если под крышку бачка с маслом ГУР подложить кусок полиэтилена и быстро менять сальник, то можно не сливать масло.
А смысл рейку снимать "на всякий"? Отстегни хомуты пыльников тяг и оцени на наличие воды под пыльниками.

Спасибо за инфу. Пыльники целые -без повреждений (хомуты не отстегивал, но посмотрю). Рулевая работает без нареканий

Тут писали, что на вид был пыльник хорош, а по факту были трещины на внутренних складках и вода попадала внутрь.

Diffusion писал(а):Тут писали, что на вид был пыльник хорош, а по факту были трещины на внутренних складках и вода попадала внутрь.

С боковыми сальниками все отлично, подтекает только верхний сальник рулевого вала незначительно (100 грамм в год примерно), течь не прогрессирует (в одной поре)
Общался с местными фордовскими мастерами, предложили или полностью перебрать рейку или поменять верхний сальник, но с снятием рейки, а затраты на снятие установку + развал + масло приличные, вот и мыслил если снимать рейку то сразу перебрать ее полностью, а то завтра левый или правый сальник даст течь.
Самый оптимальным получается на данный момент поменять самому верхний сальник из салона

Добавлено спустя 35 минут 15 секунд:
Нашел HA0317 MOTORHERZ -верхний сальник с параметрами 20,7 41,5 6 8
он слегка не попадает в параметры
HA 0327 MOTORHERZ - получается наш 20,6 41,3 6,5 8

Lexaomega писал(а): вот и мыслил если снимать рейку то сразу перебрать ее полностью, а то завтра левый или правый сальник даст течь.

Вот тут как раз таки - если работает, то не фиг лезть (лучше и впрок не получится), это при условии что поверхность концов рейки идеальна, без следов коррозии.
TOP GUN ITALIA ф 20,6 ф 41,5 Н 6,3 ищи именно такой, в магазах резинотехники вообще был не дефицитный, а с "моторхерцОвым" может быть засада с наружными двумя десятками ( не вставишь в картер) и по толщине может лишний милим не дать встать стопорному кольцу. В случае со снятой рейкой можно наколхозить, а без снятия рейки напоминает "наклеивание обоев через замочную скважину"(с).

timoha-07 писал(а):

Lexaomega писал(а): вот и мыслил если снимать рейку то сразу перебрать ее полностью, а то завтра левый или правый сальник даст течь.

Вот тут как раз таки - если работает, то не фиг лезть (лучше и впрок не получится), это при условии что поверхность концов рейки идеальна, без следов коррозии.
TOP GUN ITALIA ф 20,6 ф 41,5 Н 6,3 ищи именно такой, в магазах резинотехники вообще был не дефицитный, а с "моторхерцОвым" может быть засада с наружными двумя десятками ( не вставишь в картер) и по толщине может лишний милим не дать встать стопорному кольцу. В случае со снятой рейкой можно наколхозить, а без снятия рейки напоминает "наклеивание обоев через замочную скважину"(с).

Спасибо за инфу, будем искать. Всех с Наступающим Новым Годом!!!

И в случае снятия рейки обязательно продумай вариант с аналоговой трубкой обратки ( самолепной или покупной), при её демонтаже из рейки были случаи поломки.

timoha-07 писал(а):

Lexaomega, ты конкретизируй с каким из грядущих: тот что на "носу", Старый НГ или китайский что обезьяний, что в феврале, или в день весеннего равноденствия ?

И в случае снятия рейки обязательно продумай вариант с аналоговой трубкой обратки ( самолепной или покупной), при её демонтаже из рейки были случаи поломки.

Спасибо трубку снимали смотрели, думал изначально что она подтекает, с ней все отлично - без повреждений, коррозии вообще нету, хотя она 2005 года (машина моя вторая фиеста - пробег 100 тыс.) С Фьюжиком 2010 года вообще вопросов нет только ТО (на нем пробег 37 тыс.), почти новый.

Помогите пожалуйста. Тема большая, а времени нет исать, не ругайтесь.
Появился стук при езде на мелких кочках, с правой стороны спереди. В сервисе сказали рулевая тяга (про нее говорили и до этого что нужно менять). Когда меняли тягу, сказали что масло в пыльнике и нужно менять рейку. Стук остался.
Можно ли ее починить с помощью ремкомплекта и какой нужен?
Или есть аналоги рейки новой?
VIN wf0uxxgaju7j15214

e_litvinenko, что так и не осилил за два часа 26 страниц? "Времени нет"?
Так чем тебе помочь?

На Конфе есть объявления распродажи машин по деталюкам. Всё-равно не сам будешь все работы делать ( снятие установка рейки денег стоят), то самый "верняк" бери б/у рейку с новыми пыльниками-тягами, чтоб по дольше забыть о проблемах рейки. К Б/у рейке один параметр качества: концы рейки и вал что к колонке не должны быть корродированными.