Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот и я переживал, что рано...
Заменили по гарантии и ладушки.

У меня поменяны были кажется на 140 тысячах км.

buy_val писал(а):у меня только 53

Я говорил для общего случая.

не подскажете, зачем менять подшипник, если можно ступицу в сборе поменять сразу, разница в цене ,вроде, небольшая?!
и посоветуете оригинал? поискал отзывы о той же ступице FEBI 03991 - Германия. стоит ли? или оригинал?

repon писал(а):если можно ступицу в сборе поменять сразу

В сборе, это в смысле с поворотным кулаком?

Добавлено спустя 21 секунду:

repon писал(а):разница в цене ,вроде, небольшая?!

fidel1970 писал(а):

repon писал(а):если можно ступицу в сборе поменять сразу

В сборе, это в смысле с поворотным кулаком?

в том смысле,что не отдельно подшипник выпрессовывать, запрессовывать, а ступицу в сборе (с подшипником сразу)

что насчет swag, febi кто может сказать?

repon писал(а):запрессовывать, а ступицу в сборе

Передний подшипник запрессовывается в поворотный кулак.

fidel1970 писал(а):Передний подшипник запрессовывается в поворотный кулак.

странно тогда почему при гуле подшипника мне сказали ступицу переднего колеса в сборе взять))

repon писал(а):почему при гуле подшипника мне сказали ступицу переднего колеса в сборе взять))

Может попутали чего?
А может заметили что она кривая...

Потому что у фокуса именно так. Ступица - есть подшипник

*Casper* писал(а):Ступица - есть подшипник

А у вопрошающего разве Фокус?

А у сервисов зачастую форд - априори фокус

*Casper* писал(а):А у сервисов зачастую форд - априори фокус

Значит надо придумать какой-нибудь контрольный вопрос-маркер для сервисников.
Если не ответят - тикать из этого сервиса нафик.

fidel1970 писал(а):у вас приблуды для фиксации валов есть?

Еще лучше "Приблуды для фиксации VVT есть?"
Правильный ответ "зачем тебе?"

К вопросу о съемниках.
Из гидродомкрата и подручных средств соорудил такое http://www.fusionguru.ru/images/photoal ... 925_t1.jpg
Для запресовки старый подшипник идет как оправка http://www.fusionguru.ru/images/photoal ... 308_t1.jpg
Состав: домкрат вроде 5т. (все давно стерлось), уголки 40*40, шпильки М16. Выглядит конечно ужасно, но работает, надо сказать, прекрасно.
Теперь загудел передний ступичный, и опять правый. Думаю съемник подойдет и на передние подшипники.

А почему у нас в кулаке никаких стопорных колец??? Подшипник только на трении держится ?
Я так понял, что пружинные кольца, которые с подшипником идут - для фиесты?

All писал(а):А почему у нас в кулаке никаких стопорных колец??? Подшипник только на трении держится ?
Я так понял, что пружинные кольца, которые с подшипником идут - для фиесты?

снижение металлоемкости.
а о каком комплекте речь?
скажем в 1 201 569 есть только подшипник и гайка (к слову - не наборная)

Не подскажете, в комплекте SKF VKBA 3531 есть магнитное кольцо для ABS?

ni2ke писал(а):Не подскажете, в комплекте SKF VKBA 3531 есть магнитное кольцо для ABS?

Это подшипник для передней оси, там кольцо АБС прямо на подшипнике, не перепутай при установке. А на задней оси отдельное кольцо АБС.

Александр71, спасибо!

Вдруг кому будет полезно.
Ступичные TOPRAN прошли 2тыс.км. за месяц и сдохли.

Я грешил на ШРУС, а оказалось — ступичный.
И так по порядку. С понедельника начал слышать нехорошие звуки в левом колесе. Характерное пощелкивание, типа "хруст" исключительно на ходу на поворотах. Был уверен, что это ШРУС.
Заказал и вчера забрал новый ШРУС от MAPCO(описание и фотки здесь)
Сегодня приехал в сервис. А мастер покрутил колеса и заявил, что ШРУС в порядке. А вот ступичные требуют замены. Шатаю колесо и ощущаю реальный люфт. И люфт именно ступичного. И шум при вращении. Второе колесо в таком же состоянии. Тоже люфт. Но еще не "гудит". Я в шоке округляю глаза и сообщаю ему что ступичные менял месяц назад. И называю марку TOPRAN.
А он говорит, что это всего лишь упаковщик. И вполне может быть либо хреновое качество подшипников либо установлены криво.
В доказательство выехали и провели тест.
Выворачиваем руль до предела и начинаем движение с пробуксовкой. Если ШРУС - будет "хруст" Для проверки выворачиваю руль в другую сторону. Трогаюсь с пробуксовкой и опять без "хруста". Потом так же задним ходом. Если "хруста" нет - значит ШРУС в порядке. А шум с треском при lдвижении в повороте особенно под нагрузкой (не сбрасывая скорость или если неровное покрытие) это показатели ступичного.

Лечу в магазин покупаю ступичный SKF (лучший из имеющихся в наличии) цена 2350р.
Что характерно … у SKF лицевая сторона (та которая не с магнитным кольцом, а ближняя к ступице) она металлическая. А у topran — она пластмассовая. Однако у topran в комплекте гайки наборные. Редко кто в комплект оригинальную гайку будет класть. Цена оригинальной гайки около 300 руб. У SKF гайка обычная.







И за час мне меняют ступичный на новый. Цена 1450 р. Благо при сборке все было смазано графиткой и раскручивалось легко. Мастер говорит, что установлено было все нормально. А вот внутреннее кольцо со ступицы снялось удивительно легко. Должно быть значительно туже.
Выезжаю из сервиса и давай по городу крутить — хочу услышать хруст в поворотах. А его нету. Или почти нету.
Небольшие пощелкивания — это видимо сигналы второго ступичного. Которое было в чуть лучшем состоянии.
Замена ему уже приедет во вторник.
И так фотки ступичного подшипника TOPRAN якобы made in Germany





Магнитная сторона


внешняя сторона с пластиковым пыльником