Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день,

Робот, дизель.

На форуме нашел похожие вопросы, но не нашел решение.
Если кто сможет указать на решение, буду благодарен.

И сама проблема:
Проехал нормально 40-50 км, после чего при переключения скорости а автоматическом режиме происходит как бы перегазовка. В момент переключения газ не сбрасывается и обороты доходят до 3-4 тыс и более.
Сбрасывая педаль газа в момент переключения, можно регулировать обороты.
В ручном режиме скорости переключаются не лучше.

После остановки на 30 минут, скорости переключались нормально на протяжении 100 км, после чего опять с перегазовкой.
Да, и в периоде проявления трабла, исчезал ползучий режим.

На следующий день проверил на ошибки ELM-ом, показал следующие:
U0415-20
U0401-20
P0103-70
U1262-63

После удаления ошибок, ELM не нашел ошибки.
Пока еще не проехал на машине.

Если кто знает в чем кроется проблема, буду благодарен.

Киломметров 300 назад менял ГРМ в сборе, помпу, масло, антифриз, все фильтра.
Чуть ранее - все свечи накала.

Перегазовка - это проскальзывание сцепления. Может быть изза убитого сцепления, а может и робот где-то ошибается и недоотпускает сцепу. Первое можно проверить в ручном режиме: включить 3-4 на низких оборотах, убедиться, что робот выполнил переключение (ну едете норм уже с минуту), а потом газ в пол. Если обороты улетают, вероятно, сцепе пришел конец.

Смотрите ошибки дальше, может это и старьё. Поищите зелень под предохранителями и на массах. В идеале снимите телеметрию с робота в момент перегазовок.

Сцепление менял где-то 40-50 тыс км тому назад + маховик.
Может слово перегазовка не самое правильное: точнее во время переключения передач газ не 'отключается' а вроде наоборот, и происходит резкое увеличение оборотов.
Ещё поезжу, когда проблема появится опять, снова проверю на ошибки.

robin, а увеличение сразу происходит или сначала затуп? Робот сбрасывает газ в момент перехода через нейтраль, если робот не может воткнуть передачу, сначала появляется затуп (нет реакции на газ), а потом либо ошибка сразу, либо передача таки включается кое как. Если прям сразу обороты вверх уходят, значит передачу робот воткнул, а сцепление недоотжал по каким-то причинам. А щётки когда в последний раз проверялись? И на что меняли, если меняли.

Fasterpast писал(а): ↑

09 янв 2022, 20:21

а

Увеличение сразу происходит. Робот не сбрасывает газ при переходе через нейтраль (это наиболее правильная формулировка), вроде даже увеличивает обороты.
Щетки ИУСа менял тысяч 25-30 тому назад. На что именно, не знаю, отдавал ИУС в сервис (меняли тогда и ротор ИУСа, я сломал старый).
Чтобы не забыть, во время трабла пропадает и ползучий режим.

robin, в любом случе, с поиском причины лучше не затягивать. Если это сцепление буксует, можно и спалить его ненароком.

Сегодня по городу пропал ползущий режим.
Проверил Forscan-oм.
2 ошибки:
U0401-20
Код: U0401 - Недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM

P0103-70
Код: P0103 - Высокий уровень сигнала на входе датчика MAF

Наугад, проверил еще несколько параметров Forscan-oм
FRIC1 - 222
FRIC2 - 312
FRIC3 - 267
FRIC_GEN - 283

MAF.OBDII 3.13
MAF_CYL 15.172
MAP 13.3

EGR_TV 0.00%

CLTCH_SLIP 750 об/мин (на холостых)

Что еще можно/нужно проверить Forscan-ом (или другими подоучными программами)?
Если можно, точные названия параметров и условия проведения тестов.

После выкл./вкл. зажигания и простоя 10 мин. ползущий режим появился

Пока что проблему не решил.
И проблема напоминает о себе все чаще.
Ошибки те же:
U0401-20
Код: U0401 - Недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM
P0103-70
Код: P0103 - Высокий уровень сигнала на входе датчика MAF

Грешу на ДМРВ. Но пока что не нашел другой датчик для проверки.

Думаю отключить провода от ДМРВ и прокатится.
Наверняка будут 2 варианта:
1- ничего не изменится (проблема останется)
2- проблема пропадет (так как будут использоватся какие-то прописанные заводские параметры)

а возможно и 3-тий вариант:
3- появятся и другие проблемы.

Но если принять во внимание только варианты 1 и 2, какой из них укажет что проблема в ДМРВ:
вариант 1 или вариант 2?

Напомню, машина дизель.

День добрый.
Сначала удали ошибки и включи регистратор ( поток ) данных по модулю PCM.
Выведи показания MAF и оборотов двигателя.
Если в момент пробуксовки нет падения по ДМРВ, то проблема ,скорее всего, в устройстве переключения передач.
Если отсоединишь ДМРВ то буксовать сцепление будет постоянно.
На моём авто был ржавый шток под резинкой, и в момент переключения иногда "тормозил".
Сразу код ошибки и пробуксовка.

Описанные выше глюки пропали сами собой. Полтора года все нормально. Сейчас появились вновь...

Форсканом надо не в моменте данные снимать, а графики во время поездки писать, и там уже видно будет, почему и проскальзывает ли сцепа, уходит ли адаптация например со временем, робот тормозит со втыком передачи, рассчётная нагрузка на двигатель какую-то муть показывает итд

попробую записать форсканом графики. наверное было бы проще найти проблему если бы она была постоянная, а так то есть то нет проблемы

robin, кажись в Форскане есть возможность посмотреть крутящий момент на "колене" и совпадает ли падение момента с выпендрёжем робота, нужно его позырить чтоб понять в роботе засада или в силовой установке. И про напряжение в сети авто ни слова от тебя (банальность, но если падает напряжение то коленце робот выкинет))

robin писал(а): ↑

09 янв 2022, 15:27

Чуть ранее - все свечи накала.

Они же перед пуском только работают ... или что-то в этой цепи "сопливит" с просадкой напряжения в сети.

я с Форсканом на вы). тем временем поменял щетки ИУС.
Щетки ИУПП еще родные (вроде бы). 300 тыс км.
жду когда проблема вновь возникнет.
А напряжение в сети нормальное (за 12-14В). Вольметр постоянно показывает значение.