Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Собственно сабж... Вот думал буду менять тормозуху, заодно и сцепление на роботе прокачаю. А потом понял что не знаю как это сделать... На механике все ясно - качай педалью, а на роботе?

Или ну его? по принципу - "не мешай машине работать"?

К штуцеру подключить прозрачную трубку и шприцем вытягивать тормозуху пока свежая не пойдет. У меня из ТСМ шла намного чернее, чем из тормозных контуров.

vab писал(а):К штуцеру подключить прозрачную трубку и шприцем вытягивать тормозуху пока свежая не пойдет

хм.... шприцем? Что-то не уверен что достаточно... хотя там короткий контур совсем...


Я думал поддомкратить колесо, завестись на ручнике, и переключая поочередно 1-ю скорость и нейтраль заставить робот покачать за меня педаль

Сначала пробовал с переключением скоростей, по сравнению со шприцем долго и геморойно. Ход поршня в ТСМ совсем маленький, и нужен помощник. Шприцем на 20 кубиков сделал быстро и просто.

vab, приветствую на форуме!
Интересный способ прокачки сцепления.

А особенно ценно, что по твоим словам он действенный!
Возможно ли попросить рассказать о нём более подробно (может быть фото сопроводить)?
Подобная информация у нас сохраняется в специальных статьях.

Наверное также можно и тормоза прокачивать.
Главное при этом и очень важно - Дать время выровняться давлению. А то вынешь шприц - а в систему воздух влетит. Ну или после засоса - затягивать штуцер.

vab, отличный способ, ИМХО.

*Casper* писал(а):Наверное также можно и тормоза прокачивать

Именно так и делают на большинстве экспресс-станций. Колба с откачивающим насосом и шланги.

А если прокачивать робота с вывешиванием одного колеса, то надо кирпичей под остальные колеса положить.
А еще фича в роботе - ползущий режим отключается, когда открыта водительская дверь либо ручник поднят (включен). Можно включить передачу и вместо педали сцепления дверью работать. Правда робот через АБС определит непонятную ситуацию, когда одно колесо едет, а другое стоит. Как он себя поведет?
На ручной коробке просто лампа АБС включается.

В одиночку тормоза так же прокачивал, только шприц желательно кубиков на 100 и обеспечить плотную посадку трубки на штуцер. В обих случаях, что на тормозах, что на сцеплении после забора жидкости и до отсоединения шприца перекрывается штуцер.
При прокачке сцепления на роботе штуцер удобнее откручивать из ямы, так не надо снимать аккумулятор и его полку. При прокачке с вывешенным колесом штуцер тоже надо перекрывать с каждым тактом.
При замене жидкости в сцеплении с помощью IDS все делается так же. Поршень в ТСМ уходит максимально увеличивая камеру цилиндра и далее стоит на месте. Потом с помощью дилерского " шприца" (он просто умеет сливать отобранную жидкость без отсоединения) прокачивается тормозная жидкость. После замены штуцер закручивается и производится калибровка точки касания сцепления, но это уже другая история.

vab, крышку бачка ГТЦ во время процедуры прокачки открытой держал?

fidel1970 писал(а):vab, крышку бачка ГТЦ во время процедуры прокачки открытой держал?

Конечно открытой, еще и жидкость туда новую периодически подливал.

Если типа этого приобрести, совсем хорошо пойдет.

vab писал(а):Конечно открытой, еще и жидкость туда новую периодически подливал.

У мну другое предложение.
Подобрать подходящую по размеру крышку, врезать в неё штуцер и посредством гибкой трубки соединить с резервуаром (типа пластиковой бутылки) наполненным тормозухой.

Тогда прокачка и долив жижи будет полностью имитировать заводские прокачивающие системы, то бишь герметичность (непопадание воздуха) будет обеспечена.

сергейsp писал(а):Если типа этого приобрести, совсем хорошо пойдет.

Этот где то заказывать надо, а обычных медицинских шприцев в любой аптеке полно. Резинка на поршне шприца все равно не стойкая к тормозухе. Прокачал и выкинул, в следующий раз как понадобится в аптеку заскочить не долго

Добавлено спустя 10 минут 56 секунд:

fidel1970 писал(а):Подобрать подходящую по размеру крышку, врезать в неё штуцер и посредством гибкой трубки соединить с резервуаром (типа пластиковой бутылки) наполненным тормозухой.

Всегда было интересно сколько времени надо ждать при таком способе, чтобы воздух из бачка попал по шлангу в бутылку? Или надо доливать бачек до верху, а потом накручивать бутылку. Хотя если все есть под рукой, почему бы и не сделать.

Размер имеет значение , они для масла, если промыть после тормозухи...

vab писал(а):Или надо доливать бачек до верху, а потом накручивать бутылку.

Да, искусственно увеличивать размер бачка с тормозухой.

vab, ок! попробую по твоему способу. А прокачивал-то для профилактики или по другой причине? Робот стал лучше или так же работать ?

Прокачивал для полной замены тормозной жидкости. Робот стал работать значительно лучше, у меня похоже в выжимном пузырек воздуха сидел, перед заменой жидкости сцепление при переключениях не очень плавно подводилось.

хочу отписаться как прокачивал сцепление на роботе.

Вобщем еле нашел этот "краник". Реальный такой - с черным пластиковым "воротком" сверху, прям как водопроводный Руками не отвернулся - пришлось пассатижами. Кстати отворачивать - заворачивать, ну очень НЕудобно. Кое-как подлез стоя в виде буквы "зю"...
Попробовал шприцем откачивать тормозуху - пошло потихоньку. Очень черная и грязная поначалу. Я такую черную даже в тормозах никогда не видел. Буквально через 2 шприца - уже светлая пошла.
И тут..... Хлоп! резиновая трубка соскочила со шприца! Ну думаю - все, насосал обратно воздуха, теперь все по новой. А с трубки-то течет себе тормозуха - самотеком. Нормальной такой струйкой. Так подождал еще немного, краник закрыл и все. Получается можно ее просто "самотеком прокачивать"?
какого-либо результата, кроме замены самой тормозухи я не ощутил, но у меня и так вроде все нормально работало. Лучше или хуже не стало


Насчет остального самостоятельного ТО и расходников:

- После 60 тыс.км передние колодки еще вполне сезон бы отходили... миллиметра 4 там было еще... Но заменил. Тормоза прокачал... Разницы при торможении не ощутил.
- Кстати чистка дроссельной заслонки и датчика рядом с ней - тоже не дала никаких ощутимых результатов. Как были на холостых небольшие подрагивания периодически - так и остались.
- Замена топливного фильтра уж больно просто прошла - за 15 секунд буквально... Даже страшно - вдруг чего не так сделал? Ну и как и с остальным - результата не ощутил, и грязи в старом не нашел

SNA, можешь "краник" сфоткать?
И эта... подправь профиль, плиз. А то как не родной прям...

а все штуцеры одинакового диаметра? какая трубка нужна? обычная капельница подойдет?