p2669, не заводится

[Fasterpast]

Да вроде работало оно минут 10 на N, но не помогло. Попробую за с "закрытой" дверью. Странно, что clutch set point показывает 13, а машина на передаче подглохает.. значит не прокачалось оно совсем?

В общем, там воздуха ещё куча.. процесс не быстрый..

[Fasterpast]

Всем спасибо! Воздух ушёл, робот моментально ожил... Прокачивать в "автоматическом режиме" оказалось крайне медленно, к сожалению, мой вакуумный насос давно канул в лету, поэтому пришлось полагаться на ГЦС. Короче, в какой-то момент робот позволяет на не заведенном движке воткнуть 1 передачу, при этом сразу отпускает сцепление, и можно активно качать жидкость. В таком режиме: "5 раз передачу туда-сюда, 10 минут ждем" удалось за пару часов выгнать весь воздух.

На ИУСе щетки все-таки уже подходят, в следующий раз буду менять все.

И еще вопрос: сочится масло из-под штока выбора передач в коробке.. Сальник тот же, что и в МКПП?

[ERV]

Сальник тот же, что и в МКПП?

Да

[timoha-07]

...мой вакуумный насос давно канул в лету, поэтому пришлось полагаться на ГЦС. Короче, в какой-то момент робот позволяет на не заведенном движке воткнуть 1 передачу, при этом сразу отпускает сцепление, и можно активно качать жидкость. В таком режиме: "5 раз передачу туда-сюда, 10 минут ждем" удалось за пару часов выгнать весь воздух.

Вообще не дорожим своим временем " у богатых свои причуды" (с)... "Вакуум" делаем шприцем Жане (сто рублей цена), за пять минут три -четыре раза по грамм 50 вытянул, и нет воздуха,и робот в порядке.

[Fasterpast]

Дык я начитался "удивительных историй", как робот сам себя прокачивает и повелся... Так то можно вакуумный насос купить для пакетов за 100р или шприц, да. В следующий раз подготовлюсь )

[Alex_V]

Доброго времени суток!
Не стал новую тему создавать, на форуме первый раз, прошу не пинать, если не туда написал.
Машина Fusion 2005 дорестайл, РКПП, 165тыс. пробега, сцепление не меняли:
На ходу на 2-ой передаче выскочила ошибка коробки на приборке, после этого машина не заводится. В окошке, где передача отображается, пустота, либо горит как восьмерка перечеркнутая, машина явно не на передаче стоит т.к. вполне легко можно руками толкнуть. Предохранители, аккум проверил. Шлейф скинул (тот который от ИУС до ИУПП), перепаял две скрутки от предыдущего владельца. Шлейф прозвонил под нагрузкой с лампочкой 12в 21вт + просто мультиметром сопротивление проверил, все провода ок. Второй шлейф, который на ИУС снизу цепляется, уходит куда-то в сторону салона, пока что не разобрался. Может быть его еще нужно прозвонить?
Сканера никакого нет, поэтому ошибки нечем проверить, увы. Только самодиагностику сделал, ошибок нет.
ИУС пока что не трогал. т.к. относительно недавно в нем уже меняли щетки.
Частично скинул пластиковую защиту на ИУПП, чтобы проверить положение штока. Шток от руки сдвинуть не удается, только если отверткой, как рычагом, с явным усилием ходит (а может так и должен? или легко должен ходить?). И не понятно, как у него среднее положение определить, где N должна быть. Хочу весь ИУПП снять, но явно мешает защита картера. Собственно основной вопрос: возможно ли скинуть ИУПП без ямы не снимая защиты?
С устройством данного фьюжена не очень знаком, т.к. это машина жены. Но недавно меняли сальник штока выбора передач и "мастер" сказал, что какой-то смазки туда набил. Это было при плюсовой температуре, проблема возникла, когда на улице резко похолодало до -15С, возможно это как-то связано.

[timoha-07]

С устройством данного фьюжена не очень знаком, т.к. это машина жены.

ты так прикольно рассказал))) Жена на робота рассердилась, типа "все капец, надоело мне эту машину чинить, занимайся сам"..

Собственно основной вопрос: возможно ли скинуть ИУПП без ямы не снимая защиты?

Без ямы можно, но защиту придётся снять. Перед машины приподнять сантиметров на 15 домкратом и работать с упорами!
Набитая смазка под сальник ни при чём. В смысле - она уже разбодяжилась трансмиссионным маслом. Если мазь набивалась в шарнир рычага - бесполезное действо то, и тоже ни причем. Так то "верной дорогой идёте товарищ" - ревизия рейки редуктора )) Ну и без ямы нужно к роботу обязательно прикупить какой-нить адаптер. Диагностика сильно экономит время.
И ещё: тормозная в бачке на уровне, не убегает?

[Fasterpast]

Шлейф прозвонил под нагрузкой с лампочкой 12в 21вт + просто мультиметром сопротивление проверил, все провода ок.

Клеммы внутри нормального цвета? И на таковые в моторчиках бы тоже глянуть. У меня тоже всё звонилось и т.д., но по факту ездило только на жиже для очистки контактов, т.к. клеммы были съедены именно в том месте, где контактирую друг с другом. Ну и да, диагностика нужна, так гораздо проще...

[Alex_V]

Добрый день! Клеммы более-менее без окисла. На самих моторчиках удастся посмотреть только когда получится весь блок иупп снять. А вот провода, которые были паяны ещё предыдущим владельцем, и которые я заменил практически до самых разъемов, очень сильно окислились. Да, надо тоже попробовать залить чем-нибудь контакты.

[Alex_V]

С устройством данного фьюжена не очень знаком, т.к. это машина жены.

ты так прикольно рассказал))) Жена на робота рассердилась, типа "все капец, надоело мне эту машину чинить, занимайся сам"..

Да примерно все так и было. Несколько раз уже чинили на разных сервисах, деньги очень большие просят за диагностику/ремонт ркпп, поэтому решил попробовать сам.
Уровень тормозной жидкости проверил, в норме.

[Fasterpast]

А, ну и кстати эта ошибка сама не сбрасывается, у меня завелось только после сброса ошибки из приложения. Без адаптера только скидыванием клеммы перед каждой попыткой.

[Alex_V]

Шлейф прозвонил под нагрузкой с лампочкой 12в 21вт + просто мультиметром сопротивление проверил, все провода ок.

Клеммы внутри нормального цвета? И на таковые в моторчиках бы тоже глянуть. У меня тоже всё звонилось и т.д., но по факту ездило только на жиже для очистки контактов, т.к. клеммы были съедены именно в том месте, где контактирую друг с другом. Ну и да, диагностика нужна, так гораздо проще...

залил клеммы очистителем контактов, не помогло. видимо все-таки дело в штоке... еще заказал сканер, попробую посмотреть ошибки, как приедет

[Alex_V]

сканер приехал прямо сейчас. сходил снял ошибки:
Журнал текущих ошибок
------------------
Нет текущих ошибок в ЭБУ

Журнал отложенных ошибок
------------------
U0001: null
U0121: null

Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
C1222: null
P0460: Fuel Level Sensor Circuit
P0651: null
P0810: Clutch Position Control Error
P0905: null
P2790: Gate Select Direction Circuit
U0100: null
U0101: null
U0155: null
U0401: null
U0415: null
U1262: null
U2510: null

после очистки ошибок в ЭБУ выдало так:

Журнал текущих ошибок
------------------
Нет текущих ошибок в ЭБУ

Журнал отложенных ошибок
------------------
Нет отложенных ошибок в ЭБУ

Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
P0810: Clutch Position Control Error
P1000: OBD-II Monitor Testing Incomplete
U1262: null

Clutch Position Control Error - это видимо и есть ошибка позиционирования штока.

[Fasterpast]

Ну а "классическое" - постучать по ИУСу молоточком - не помогает? Можно также пробочку открутить, посмотреть, жив ли ИУС..
P0810 - это ИУС, как ни крути.. Какие щетки ставили?

[Alex_V]

Ну а "классическое" - постучать по ИУСу молоточком - не помогает? Можно также пробочку открутить, посмотреть, жив ли ИУС..
P0810 - это ИУС, как ни крути.. Какие щетки ставили?

Нет, стучать не пробовал. По какой части, можете подсказать? Где моторчики? И какую пробку нужно открутить?
По щеткам ничего сказать не могу, их меняли в "сервисе" примерно год назад.

[Fasterpast]

Стучат по той части ИУСа, где щетки собственно, только не сильно. А крышка на том же ИУСе сверху, там квадрат на ней. Часто читал, что неродные щетки год и ходят...

[Alex_V]

Стучат по той части ИУСа, где щетки собственно, только не сильно. А крышка на том же ИУСе сверху, там квадрат на ней. Часто читал, что неродные щетки год и ходят...

попробую, спасибо!

[Alex_V]

Только сегодня добрался до машины. Помогло постукивание по моторчику ИУС, в р-не щеток, после этого ожили сервоприводы на ИУПП. Завелась машина, передачи все включаются. Почистил ошибки, P0810 не появляется. Осталась только P1000: OBD-II Monitor Testing Incomplete - насколько понял из гугла, она должна со временем тоже исчезнуть (сколько-то там км нужно проехать без прочих ошибок трансмиссии и т.д., если буржуазные форумы не врут)
В общем, щетки в ИУСе, видимо, снова под замену. Ревизию штока в ИУПП до тепла оставлю. Fasterpast, timoha-07, спасибо за помощь! Хотя бы в общих чертах стало понятно, что и где посмотреть.

[Fasterpast]

Alex_V, ну ездить так особо не стоит, в следующий раз уже может не завестись от стука (если это уж был не совсем какой-то случайный клин щетки). А р1000 исчезнет сама, если других ошибок не будет, даже кратковременных.

[timoha-07]

Fasterpast, долго можно "стучать" по щёткам. До тех пор покамест не надоест раскорячиваться посреди дороги и задирать капот. На "р1000" можно забить. Эта как бы ошибка всегда будет при отключении батареи, на сам "робот" ни как не влияет.