Проблемы с роботом

[gostandart]

Меняли ШРУС - нет ли проблем с зацеплением вала с дифференциалом? Это если увязывать с поворотом руля пропадание звука. Могла и шлицевая часть на шрусе отломиться, например, на внутреннем и звук дает трение металлических колец-пыльников. Автомобиль при этом ехать не будет.

Так Вы разобрали ТСМ или просто снаружи на него посмотрели? Подшипники целы? Шестерня не стерта в месте наивысшей нагрузки на нее? Поршень цилиндра легко перемещается?

[Markus]

Походу выжимной сдох что ли либо заклинил в промежуточном положении

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:
Шрус проверить на вывешенном колесе можно, заглушить на скорости и если вращается без вращения двигателя, то возможно не защелкнули при замене до конца и он выскочил, вряд ли его так просто срежет

[Musulman]

Меняли ШРУС - нет ли проблем с зацеплением вала с дифференциалом? Это если увязывать с поворотом руля пропадание звука. Могла и шлицевая часть на шрусе отломиться, например, на внутреннем и звук дает трение металлических колец-пыльников. Автомобиль при этом ехать не будет.

Так Вы разобрали ТСМ или просто снаружи на него посмотрели? Подшипники целы? Шестерня не стерта в месте наивысшей нагрузки на нее? Поршень цилиндра легко перемещается?

По поводу ШРУСа и дифференциала тоже есть сомнения, можно как-то на стоячем авто проверить?
ТСМ разобрать не смог т.к. не нашел этот торкс TS20 в итоге поставил обратно, на выходные поеду в теплый сервис, там все и гляну.

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Походу выжимной сдох что ли либо заклинил в промежуточном положении

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:
Шрус проверить на вывешенном колесе можно, заглушить на скорости и если вращается без вращения двигателя, то возможно не защелкнули при замене до конца и он выскочил, вряд ли его так просто срежет

Если проблема с выжимным, его разве снаружи не должно быть слышно? И как его можно проверить?
По поводу вывешенного колеса, оба колеса при заглушенном моторе и вкл. скорости не должны крутиться без мотора?

[gostandart]

Если скрипит пыльник (металлические кольца) внутреннего шруса, то, вывесив колеса поочередно, можно вращать их и послушать.

Подергать вал вдоль его оси, подергать внутренний шарнир вдоль его оси (часть, которая в дифф входит, а не которая на валу приводном). Это легко.
Посмотреть можно еще так: автомобиль же не перемещается, когда включена передача и "должно ехать, но не едет": посмотрите на приводные валы как-нибудь БЕЗОПАСНО издалека фонариком или видео на телефоне под машиной запустите... Вал будет вращаться (какой-то один, скорее всего), но автомобиль не будет двигаться,тогда будет точно понятно, что зацепления нет на наружном шрусе. Внутренний шрус так не определить.

[Musulman]

Если скрипит пыльник (металлические кольца) внутреннего шруса, то, вывесив колеса поочередно, можно вращать их и послушать.

Подергать вал вдоль его оси, подергать внутренний шарнир вдоль его оси (часть, которая в дифф входит, а не которая на валу приводном). Это легко.
Посмотреть можно еще так: автомобиль же не перемещается, когда включена передача и "должно ехать, но не едет": посмотрите на приводные валы как-нибудь БЕЗОПАСНО издалека фонариком или видео на телефоне под машиной запустите... Вал будет вращаться (какой-то один, скорее всего), но автомобиль не будет двигаться,тогда будет точно понятно, что зацепления нет на наружном шрусе. Внутренний шрус так не определить.

Отлично спасибо завтра гляну отпишусь...

[Musulman]

Сейчас глянул, реально правый привод крутится.... как раз с этой стороны и меняли шрус наружний. Завтра в сервис записан, опишусь

[Musulman]

Всем спасибо, проблема была в ШРУСе, видимо не до конца сел на вал, сняли Шрус забили смазкой, заменили стопорное кольцо и все собрали. Авто поехало без всяких сторонних шумов и звуков.

[Markus]

Поздравляю, с успехом, а то всё роботы плохие!