Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

По сообщению SNA, форд не предлагает более РКПП, из конфигуратора убрали пункт.
Неужели сняли наконец эту глючную коробку? Уж больно в последнее время много жалоб на нее.
И на фиесте нету робота

Из конфигуратора вроде уже год как убрали...

Думаю не стоит пугать настоящих владельцев Фьюжиков с РКПП, а следует составить грамотный алгоритм эксплуатации машины с роботом и свести решение отдельных проблем с этой КПП к общему мануалу по ремонту.

Сняты/не сняты с производства роботизированные коробки хозяев мало волнует - главное, что обслуживание их обязательно будет производиться.

Предлагаю участникам узнавать где (в регионах) можно найти достойные сервисы по ремонту обозначенных агрегатов, отдельных специалистов владеющих навыками лечения РКПП и выкладывать информацию на форум.

100%-проверенные данные о месте ремонта, а равно координатах специалиста (каком-нить дяде Васе) запрещённой рекламой считаться не будут!

Просьба к владельцам роботизированных КПП - поделитесь, пожалуйста, Вашей информацием в случаях удачного (можно и неудачного) ремонта коробки.

*Casper* писал(а):Неужели сняли наконец эту глючную коробку? Уж больно в последнее время много жалоб на нее.

Вот именно что в последнее время. Напомню что робот выпускали до этого 8 с лишним лет. А реальные жалобы начались только сейчас. Многие водители наездили на нем более 100 т. км. без каких либо проблем.
Убрали же его скорее всего не из-за глюков как таковых, а из-за его морального устаревания. Не выдержал он конкуренции с гольфовским. А разрабатывать заново смысла нет. Автомат смогли адаптировать, да и линейка двигателей постепенно меняется.
1.4 - 80 л.с. уже не актуально. Актуально на том же объеме 115 и больше.

BigMik писал(а):А робот - вещь, особенно в плане экономии топлива.

Аха, месяц ездишь, 2 чинишься

Вот так рождаются легенды и начинаются холивары.

BigMik писал(а):Вот так рождаются легенды

Аха, так рождается куча тем про роботов длинной в сотни страниц, а хвалебная роботу всего на 2 странице, одна и та в сомнениях. Мое мнение, что кому-то просто очень повезло с роботом

BigMik писал(а):Вот так рождаются легенды

Не совсем. С роботом реально очень часто возникают проблемы (относительно количества поломок других узлов). Неспроста в 2010 ФМК от него отказался на Фьюже, а на новую Фиесту он уже в принципе не ставился.

*Casper*, Doc Brown, шли бы вы отсель в темы про робот где много страниц...

*Casper* писал(а):Аха, так рождается куча тем про роботов длинной в сотни страниц, а хвалебная роботу всего на 2 странице, одна и та в сомнениях. Мое мнение, что кому-то просто очень повезло с роботом

Ну допустим у вас по механнике тоже вопросов хватает. то тросики у вас слетают то кулисы изнашиваются-замерзают. да и педаль сцепления (главный цилиндр) тоже не всех радует. Ди и общую болезнь - сальник шкока коробки никто не убрал. Дефекты на всех машинах были и будут. По мне так лучше плохой робот чем хорошая механника. Хотя робот у меня у же глючит года 3.
Вся беда робота- это действительно сервис. если в Московии это более -менее решено то унас в замкадьи с сервисом вообще труба.....Только замена всего блока который зачастую стоит полмашины.

Doc Brown писал(а):

BigMik писал(а):Вот так рождаются легенды

Не совсем. С роботом реально очень часто возникают проблемы (относительно количества поломок других узлов). Неспроста в 2010 ФМК от него отказался на Фьюже, а на новую Фиесту он уже в принципе не ставился.

Может быть не чаще а более серьезней ? Ведь без коробки не поедеш а зачастую и даже не заведеш машину. Только эвакуатор....

Вини Пух, И робот хорош, и DSG хороша... Вот только почему-то Опель и Фольксваген в 2009-2011 годах полностью отказались от автоматических систем со сцеплением (одним или несколькими) и вернулись к гидроавтоматам. Форд сделал тоже самое на семействе Фьюжен/Фиеста. Похоже, что в качестве чуда инженерной мысли всякие роботы/изитроники и DSG хороши, а вот для массового производства, где надо обеспечить качественное исполнение 99 агрегатов из 100 - не так, чтобы очень.
Вполне возможно, что и Форд не будет сильно упорствовать с ПауерШифтом. Т.к. уже идут претензии к плавности переключения (работает хуже, чем DSG), а уж если его сделали без серьезного запаса прочности (что скорей всего именно так и есть), то пойдут еще и поломки, что окончательно испортит ему карму. Будет как с роботом, что некоторые трейд-ины просто не брали такие машины. Вообще, ни за какие деньги.

Вини Пух писал(а):Ну допустим у вас по механнике тоже вопросов хватает. то тросики у вас слетают то кулисы изнашиваются-замерзают. да и педаль сцепления (главный цилиндр) тоже не всех радует.

Ну из этого кучи тем по 100 страниц не развито. Проблемы достаточно редки.

Вини Пух писал(а):Ди и общую болезнь - сальник шкока коробки никто не убрал.

Тоже единичная болезнь.

Вини Пух писал(а):Вся беда робота- это действительно сервис. если в Московии это более -менее решено то унас в замкадьи с сервисом вообще труба.

По моему в московии также замена рулит. Мне иногда кажется, что в замкадье куда больше всякого сервиса.

*Casper* писал(а):По моему в московии также замена рулит.

Естественно. Потому что мало кто из клиентов готов платить деньги без гарантированного результата. Пусть небольшие, но когда все равно потом выносится вердикт "замена", начинают думать, что их развели, выудив деньги за ненужную диагностику. Да и жить сервисам проще в таком режиме. Всё вместе приводит к тому, что у большинства слесарей нет практики по ремонту роботов. Как в провинции, так и в нерезиновой.

*Casper* писал(а):По моему в московии также замена рулит. Мне иногда кажется, что в замкадье куда больше всякого сервиса.

По крайней мере в москве ремонт ТСМ - 10 круб.Вроде как любойсложности. Новый мотор на привод - 5 кРуб. У нас такого нет.

Есть как минимум две конторы в Москве, которые ремонтируют блоки, присланные по почте. Отзывы пока только положительные.