Неисправность роботизированной КПП. Ошибка 0919

[nana_rge]

"Калибровка" сцепления как проводилась?

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"... и т.д., с открытой дверью и с закрытой)

А залипание клавиш/индикации номера передач на мониторе всегда физически совпадает с активной передачей?

Если речь о включении селектора = перадаче, то да, практически всегда, за исключением N-R (R может не включиться или с запозданием пару секунд)
и! со второй идеально трогается, сам так не сделаешь на механике...

[timoha-07]

с открытой дверью и с закрытой)

Легкомысленное веселье: при адаптации ("самоадаптации") обязательно! - водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой (если рысачишь в то в ремя с водительского под капот - "собачку" зуамка двери "активируй"). Не поленись, сделай псевдоадаптацию по-новой ( колёса не вывешивай, раз авто не "брыкается"))): батарея 100% заряжена, зажигание вкл ( не стартуем) пусть робот мослает минут пятнадцать, стартуем и не трогая джойстик пусть авто молотит так же минут пятнадцать, водительская закрыта всегда! при том)) На заведённом лучше быть на водительском месте. Наблюдай на заведённом: не пытается машина тронуться в момент отрабатывания ТСМ.
"Идеальное трогание на второй"... не все роботоводы знают то)) особенно когда в говнах-шуге застревают)))

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"...

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

[nana_rge]

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

Ну... что могли быть вариации, в целом, старался как в Базовой статье. После замены платы ТСМ, сразу нейтралка выставилась, и на джойстик реакция пошла до какой-то степени. Ну не суть, там была спешка и сумбур

водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой

буду, знать, спасибо! зачастую этим пренебрегал. По 15 минут сделаю!