Ошибка P0810 Clutch Position Control Error или замена щёток

[masterf]

В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.

Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотов

[adv]

В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.

Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотов

это может быть и не связано со щетками.. например может ручник подклинивать или подшипник ступичный. Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездить

[masterf]

Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездить

А где смотреть?

И еще такая странность, у меня после ремонта щеток, при включении двигателя теперь загораются ходовые огни (вроде это они, такие 2 полоски под номером http://yandex.ru/images/search?text=%D1 ... _1920x1080). Я раньше вообще не знал о их существовании.

Техник сказал, что видимо он затронул какие то провода при ремонте и они заработали. Нормально ли это?

[adv]

А где смотреть?

ступица это то к чему прикручиваются колеса Трогать аккуратно(может быть очень горячей) рукой

[BigMik]

А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотов

А это скорее всего исполнительное устройство, которое на коробке. Лечение http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 80#p209980 .

[CEPbIU]

А если хреново с первой на вторую переключается при разгоне? С толчком ощутимым.

[masterf]

В пробке примерно как на механике, если "толкаться" то можно не выключать, а если с простоем то нейтраль.

Спасибо! А еще появилось какое-то торможение при переключении - иногда с передачу на передачу перескакивает лишь на 3000 оборотов

это может быть и не связано со щетками.. например может ручник подклинивать или подшипник ступичный. Нужно посмотреть не греются ли ступицы если немного поездить

Может это и нормально?
А есть какие-то нормативы, например, переключение на следующую передачу должно происходить на 2000 оборотов?

[BigMik]

А есть какие-то нормативы, например, переключение на следующую передачу должно происходить на 2000 оборотов?

Переключается на малых оборотах. Если начинает при переключениях раскручиваться, значит исполнительное устройство КПП не успевает скорость воткнуть. Пора чистить.

[masterf]

А есть какие-то нормативы, например, переключение на следующую передачу должно происходить на 2000 оборотов?

Переключается на малых оборотах. Если начинает при переключениях раскручиваться, значит исполнительное устройство КПП не успевает скорость воткнуть. Пора чистить.

На малых - это сколько?
Эххх не хочется чистить, только со щетками разобрался. Не машина а катастрофа какая то

[*Casper*]

Катастрофа - это робот.
А машина класс.

[adv]

Катастрофа - это робот.
А машина класс.

соглашусь пожалуй. Робот действительно требует к себе повышенного внимания и тут не важно какой значок у тебя на решетке радиатора приклеен..

На малых - это сколько?

обычно около 2500. Ты бы описал подробней как происходит переключение, тогда и совет был бы более конкретным, а так можно долго гадать.
Если машине тяжело ехать, например она едет в гору, тянет прицеп за собой, колесо заклинило и тд, то переключаться она будет на оборотах выше 3000 и это правильно, логично и нормально(с точки зрения работы робота). Если при переключении обороты резко возрастают\слышен стук\ощущаяется толчек, то это уже совсем другая история и это не нормально и с работой робота нужно разбираться

[timoha-07]

Катастрофа - это робот.

Шеф, да лан плеваться я со своим роботом столько ( со своим пробегом) не пежился, сколько ты со своей механикой и пробегом.

adv, как сказал роботовед BigMik: позырь редуктор ( ни чего сложного, зато столько спокойствия) и это; реакция робота на переключение передач, помимо оборотов ДВС очень сильно зависит от стиля ездьбы ( если динамично разгонятся, то переключение происходит при меньших оборотах, и в мозгах робота прописаны алгоритмы нагрузок: в гору, да, не зависимо от стиля переключает в тех диапазонах что рассказаны). В общем на резвость переключения и то чтоб переключение происходило на меньших оборотах - нужна исправность редуктора и свежая тормозуха.

[Vipper]

Переключается на малых оборотах

То есть если со светофора с тапкой в пол стартовать, то он тоже до 2500 будет скидывать чтобы переключиться? )
Робот всегда будет переключаться в зависимости от стиля езды. Можно ездить так, что он всегда будет переключать возле отсечки.
И нужно отдать должное роботу, подстраивается (обучается) под водителя от просто замечательно. Когда покупал машину, по работе робота были одни претензии, сейчас замечаю каждый день, что робот переключает передачи именно в тот момент когда бы я это сделал сам. Мне даже нравится стал робот. Ну пинок между 1 и 2 раздражает немного, а в целом .....

А машина класс.

В каком именно месте можно увидеть или услышать этот класс? Или его из-за отсутствия шумоизоляции просто не слышно?

[masterf]

обычно около 2500. Ты бы описал подробней как происходит переключение, тогда и совет был бы более конкретным, а так можно долго гадать.
Если машине тяжело ехать, например она едет в гору, тянет прицеп за собой, колесо заклинило и тд, то переключаться она будет на оборотах выше 3000 и это правильно, логично и нормально(с точки зрения работы робота). Если при переключении обороты резко возрастают\слышен стук\ощущаяется толчек, то это уже совсем другая история и это не нормально и с работой робота нужно разбираться

Наверное, это я рано запаниковал. Вообщем, когда с утра, после прогрева выезжаю, переключения между 1-2-3 передачей происходят на оборотах -2500-3000. Между 1 и 2 часто бывает толчок, если резко газануть. Потом машина прогревается видимо и переключается уже более стабильно на 2500-2700 оборотах.

Видимо расслабиться надо, но после того как я встал в центре города из-за щеток и маялся с ними две недели, роботу уже нет доверия

[timoha-07]

masterf, раз с прогревом трансмиссия работает мягче, то может масло в коробке на излете?

А за доверие ... при не должном отношении, доверия нет ничему ( даже собственным желаниям)

[masterf]

masterf, раз с прогревом трансмиссия работает мягче, то может масло в коробке на излете?

А за доверие ... при не должном отношении, доверия нет ничему ( даже собственным желаниям)

Хм, может быть. Сейчас погуглю, где масло смотреть, щупа для РКПП у меня нет 100%

[timoha-07]

На роботах нет щупа. И 100% масло на уровне. Я за смену масла говорю. Если на механике меняют примерно при 80 тКм, то чем роботы исключительны? Строчкой в мануале - " масло в коробке на весь срок эксплуатации"? В таком случае на 100 тКм, робота с машиной в топку?

[*Casper*]

Шеф, да лан плеваться я со своим роботом столько ( со своим пробегом) не пежился, сколько ты со своей механикой и пробегом.

Ты - это невероятное исключение из общей картины. Тут как говорится "пока сам не увижу, не поверю" ©

В каком именно месте можно увидеть или услышать этот класс? Или его из-за отсутствия шумоизоляции просто не слышно?

А что можно сказать плохого? Бегает хорошо, клиренс высокий, задок вместительный, безопасность на уровне. Из расходников - маслофильтр, масло, бензин. Ааа, есть досада, иногда приходится менять резину. Да тут еще и про масло в коробку говорят менять. Вот блин. А я и не знал. Че плохого в этой машине?

[Vipper]

Че плохого в этой машине?

Ну мой список огромен, но озвучу самые главные моменты.
1- Шумоизоляции НОЛЬ!
2- Пластик низкого качества, скрипит, гремит и т.д. Особенно в зимний период.
3- ЛКП. То что лак облазит у многих думаю отрицать не будете.
4 - Дизайн 2002 года уже настолько древний, что продать машину нашей марки на вторичке просто нереал. Нужно сильно демпинговать ценами, чтоб хоть кому то втюхать.
5- Аэродинамика как у Москвича 401.
6- Деревянная как табуретка.

Это если очень коротко. Дальше идут более мелкие проблемы типа - Родные динамики в дверях просто отстой. Даже если сравнивать с родными динамиками машин аналогичного класса.

Но и плюсы тоже есть.
Как Вы уже сказали повышенный клиренс, безопасность, шикарная живучесть подвески.

Я понимаю, что мой пост тут это как в фан. клубе ЦСК крикнуть "Спартак чемпион", но всё же, давайте будем объективными. Удачной (классной) эту машину сейчас назвать нельзя.

[masterf]

Че плохого в этой машине?

Ну мой список огромен, но озвучу самые главные моменты.
1- Шумоизоляции НОЛЬ!
2- Пластик низкого качества, скрипит, гремит и т.д. Особенно в зимний период.
3- ЛКП. То что лак облазит у многих думаю отрицать не будете.
4 - Дизайн 2002 года уже настолько древний, что продать машину нашей марки на вторичке просто нереал. Нужно сильно демпинговать ценами, чтоб хоть кому то втюхать.
5- Аэродинамика как у Москвича 401.
6- Деревянная как табуретка.

Это если очень коротко. Дальше идут более мелкие проблемы типа - Родные динамики в дверях просто отстой. Даже если сравнивать с родными динамиками машин аналогичного класса.

Но и плюсы тоже есть.
Как Вы уже сказали повышенный клиренс, безопасность, шикарная живучесть подвески.

Я понимаю, что мой пост тут это как в фан. клубе ЦСК крикнуть "Спартак чемпион", но всё же, давайте будем объективными. Удачной (классной) эту машину сейчас назвать нельзя.

А мне дизайн как раз нравиться, такой мини джипик)
Про ЛКП - машине 10 лет, как новая.
Аэродинамика...хм, ну это класс машины такой, неужели, кто то хочет гонять на ФФ?

С остальным не поспоришь