"Ошибка коробки" иногда при переключении с 1-й на 2-ю

[grubymitya]

Всем здравствуйте.

У меня проблема: после 60 тысяч пробега внезапно стала появляться "ошибка коробки передач" при переключении с 1-й на 2-ю, примерно 1 раз из 5-и. В ручном режиме дела обстоят лучше (видимо, я переключаю раньше, чем автомат сам по себе), но тоже иногда появляется. Впрочем, ездить пока могу: можно же трогаться на второй

Машине более трех лет (2008-й год выпуска), так что гарантия кончилась. Статьи про подобные неисправности на главной прочел. Правильно ли я понял, что источник проблем скорее всего в шлейфе, или возможны варианты (там ведь у авторов куда серьезнее проблемы с переключением были, так что, может, у меня дело не в шлейфе)? Можно как-то узнать это самостоятельно, провести какую-то электронную диагностику? Имеет ли смысл ехать в сервис, или там неадекватно дорого, и если да, то в какой (я живу на севере Москвы)?

Заранее спасибо.

[fidel1970]

grubymitya, приветствую на форуме!
Ошибка РКПП по большей части связана с проблемой шлейфа подключения.
Необходимо произвести визуальный осмотр проводки коробки на предмет наличия механических повреждений и обрывов.

В случае самостоятельного обнаружения дефекта возможно устранить его по мануалам приведённым в прочитанных тобой статьях нашего сайта.
Если же таким путём не получится - тогда лучше в сервис.

[Dima!]

grubymitya, Начать по любому надо со шлейфа. В статье у нас довольно четко написано где, как и что. /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=76 Снять шлейф и его прозвонить качественно совсем не трудно. По предварительным признакам очень похоже на тот самый начинающийся неконтакт.

[grubymitya]

Понятно.

И все же, может, можно до снятия шлейфа как-то продиагностировать коробку по кодам ошибок? Смущает то, что проблема возникает только при движении на первой передаче, иногда - даже при трогании на первой. Если трогаться со второй и первую не включать вообще - все отлично.

Пытался поступить, как написано в разделе "самодиагностика" - выключал зажигание, жал на кнопку сброса дневного пробега, включал зажигание - что-то ничего не происходит

[Doc Brown]

И все же, может, можно до снятия шлейфа как-то продиагностировать коробку по кодам ошибок?

К сожалению, нет. Точнее попробовать можно (без гарантированного результата), но для этого надо подключать диагностическое оборудование. Оно в сервисах. За диагностику придется платить. Результат диагностики не очевиден. Так что лучше начать с более дешевого варианта и прозвонить шлейф.

P.s. Режим самодиагностики на приборной панели в данном случае бесполезен.

[grubymitya]

Ага, понятно, спасибо.

А насчет сервисов: может кто подскажет нормальный на севере Москвы? Ну, или не на севере, если с нормальными негусто. Все равно ТО делать, так заодно попрошу их проверить кабель.

[Doc Brown]

На севере, но Москвы. Готовы в Тверь поехать? http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 469#p45469 Тогда у Casper можно спросить точные координаты этого сервиса.

[grubymitya]

Нет, спасибо, в Тверь все же нет. Вдруг за день не сделают - будет неприятно.

[Doc Brown]

Тогда вариант самому почитать отзывы о сервисах на фокусклубе. Там немало партнеров и практически все занимаются, помимо фокусов, Фьюжами с Фиестами. У нас пока личных отзывов (чтоб не пересказывать с других сайтов) о московских сервисах нет.

[grubymitya]

Спасибо большое!

[ANG]

Добавлю, режим самодиагностики через приборку может быть полезен.
Дело в том, что при наличии робота шина КАН от ЭБУ мотора идет прямико в ЭБУ робота - там т.н. шлюз - и от робота идет по остальным модулям машины.
Так что если поломался провод именно шины КАН, то самодиагностика может выдать соответствующие ошибки в приборке - типа - нет связи приборной панели с ЭБУ или нечто подобное.

И еще - при разгоне и торможении двигателем мотор двигается в своих опорах. Как-бы закручивается вокруг коленвала, что хорошо видно при открытом капоте. А ЭБУ робота вместе с приводом сцепления закреплен на лонжероне кузова. Отсюда и потеря контакта в переломленном месте.
Можно попробовать разгоняться очень плавно, наверняка проблема будет реже проявляться, если именно проводка повреждена.

[grubymitya]

Можно попробовать разгоняться очень плавно, наверняка проблема будет реже проявляться, если именно проводка повреждена.

Судя по всему - помогает, а вообще появление ошибки сопровождается какими-то дерганиями при трогании, причем уже иногда и на второй. До сервиса я в любом случае доеду, на второй отлично едет от ноля до 60-и км/ч

Диагностика пишет DTC: 0 NONE. Или не это надо смотреть?

[Doc Brown]

Диагностика пишет DTC: 0 NONE.

Да. Это описание кодов ошибок самодиагностики. Т.е. их отсутствие. Знач они находятся на пределами ее "компетенции". Для просмотра возможных ошибок подключать диагностический прибор.

[*Casper*]

grubymitya, прочел первый пост. Мне кажется, что дело не в шлейфе. Когда шлейф, то и ручная зона не работает. А тут автоматическое переключение сбоит.

[grubymitya]

Да уже вообще ничего не работает, глохнет на каждом светофоре, ошибка почти постоянно, иногда адские глухие удары и скрежет. Еле доехал до сервиса, в бокс закатывали руками. Посмотрим, что найдут.

[Bruno]

Автор топика, отпишитесь плиз чем закончилось и в каком сервисе были. У меня ну очень похожая проблема, только началось все с глухих ударов при отпускании тормоза и на задней и на 1й. Движок при этом глох. Ошибок не было. И сегодня отсоединил аккумулятор для подзарядки, поставил обратно. Пробую включить заднюю - скрежет. 1ю пытается включить пару раз - но движок теряет обороты, после чего я перевожу в нейтраль, чтобы не навредить дальше. Официалы сейчас не по средствам, куда Вы ездили?