Нет намеков на пуск - горит "Неисправность коробки"

[hip]

Прошу помочь: сегодня приехал на работу-все нормально. Пошел сильный мокрый снег, машина покрылась им, за час до конца работы-смел снег. Короче, при включении зажигания, контрольная лампа неисправности коробки горит и нет никаких намеков на пуск: тишина. Самодиагностика выдала ошибку: d262 ( перевод по Casper-у: U1 262 и пояснение:
"Missing speed, tacho, engine temp, or odometer count"-отсутствующие скорость, тахометр, температура двигателя, или одометр счет). Все это логично, но, что является причиной всему этому? Пока я буду искать в форуме, прошу продвинутых людей отозваться и дать совет.
Брал профессион. фен и пытался просушить разъемы снизу, но пока безрезультатно, м.б. слабовато.

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
Забыл уточнить: у меня дорестайлинг 1,4 TDCi, робот.

[*Casper*]

Забыл уточнить:

Черт. Тогда мыло особо не читай, я про дорестайл не уверен

[Dima!]

фен и пытался просушить разъемы снизу

Мне почему то кажется (на 100% не уверен) что это не снизу. Это приборка. Мне кажется все эти показатели там сходятся.

[hip]

спасибо за ответ.
Рычаг переключает коробку во все режимы, по крайней мере на дисплее высвечиваются и "N", и "1auto", и "1", и "R". Машину на нейтрали задом откатили на 20метров вдвоем, катится легко, похоже она действительно на нейтрали. Заводить толканием бессмыслено, стартер не дышит, вообще, полная тишина, кроме фар, стеклоподъемников, приемника; вольтаж батарей в тестовом режиме нормальный. Вопрос : что ему(стартеру) не подало питание или из-за чего. Нужно как-то объединить эту мысль с нелогичным горением контрольной лампы шестеренки с восклицательным знаком???
Еще, может ли данная формулировка кода неисправности говорить о перегорании предохранителя коробки? Я не додумался вчера проверить их.
Меня вводит в противоречие расшифровка кода неисправности:"Отсутствующие скорость, тахометр, температура двигателя, или одометр счет". Напрашивается, что мозгам не приходит сигнала на запуск, даже стартер не "пытается" вращаться - к нему, вероятно не приходит питание. Здесь я соглашаюсь с DIMA! DIMA!, как думаешь, где все это может "сходиться" и может ли при этом гореть контр.лампа шестеренки?

[Rom 1960]

Надо знать алгоритм по которому идет опрос данных /т.е. датчиков/ при пуске.
Может первым опрашивается температура в моторе /а этот датчик обледенел или../
Похоже, что нет разрешения на пуск. Сам деталей не знаю. Думаю надо ждать
*Casper»а.

[Вини Пух]

Рекомендую проверить шлейф,разъемы этого шлейфа, исполнительне устройство. это то что с наружи. если пробег большой вполне возможен и износ щеток ТСМ.

[*Casper*]

Вини Пух, щетки пока не при делах. ТСМ переключается. Может быть есть какая сига, ждем пока ответа

[hip]

сига-это сигнализация? Да,есть Mongoose Digital 100, а что далее?

[*Casper*]

hip, давай с почты сюда переходить. Так сказать в коллективный разум

Можно попробовать найти блок сигналки. В него входят 2 черных толстых
провода. Тестером и швейной иглой аккуратно проткнуть и измерить
напряжение. Если на одном из них появляется напряжение при включении
стартера - значит сигналка блокирует. Если сразу на обоих или
напряжение там задолго до стартера - значит дело не в сигналке.

Попробуй вот что проделать. Мультиметр нужен с функцией прозвонки.
1. Мультиметр в напряжение. Вытаскивай реле стартера (придется
поискать по мануалам, возможно за бардачком, как у всех). Теперь надо
измерить питание обмотки. Знаешь где у них обмотка? Ищем плюс.
Ставимся на одну сторону - включаем стартер (ключ в положение III).
Нету, ищем счастье на втором. Нету - проблема с плюсом.
2. Мультиметр в прозвонку и на второй контакт обмотки. При подачи
питания там должна появиться масса, если ключ определился.

Сейчас достал схему пуска дизеля. Прикол в том, что сигнал с замка
(старт) идет в TCM, то есть в коробку, а возвратный с PCM, то есть с
мозга (иммобилайзер).

Отсюда вывод - искать счастье скорее надо в коробке. Что-то там
недоразомкнулось или недозамкнулось.

На самой коробке найди жгуты:
1. Раздваивающийся на 2 исполнительных механизма - его не трогай.
Проверить можешь, но не трогай.
2. Вот этот второй надо найти. Судя по номерам, он большой, на его 78
ноге есть провод серый с оранжевой полосой. Это стартер (+) с замка.
Прозвони. Если сигнал есть - значит коробка все же не вышла на
нейтраль.

[hip]

только-что приехал на работу( оставлял аккум со сброшенной клеммой) : завелась чудненько, без шестеренки на панели, прогрел. В тесте на холостом режиме все-равно была d262. Попробовал проехаться и после 50 метров загорелась шестеренка. Далее, думаю дам задний ход-включил "R", а вот с "R" на "1auto" переходит не желает: едет
только назад. Выключил зажигание, перевел в нейтраль-она вроде перешла с R на нейтраль, т.к. нам вдвоем удалось ее катить 50м вперед, а потом чуть назад. Все осталось также: опять горит шестерня и нет намеков на старт.
..............................
С Fusionguru пришел ответ: "выходит дело в коробке. Возможно что и катится она на сцеплении. Видно придется разбирать исполнительный механизм и промывать и менять
втулку. "
.................................
Вопрос: если завтра она вновь заведется , можно ли будет с шестеренкой доехать 8км. до гаража?

[Dima!]

DIMA!, как думаешь, где все это может "сходиться" и может ли при этом гореть контр.лампа шестеренки?

Увы и ах, но я не спец по роботу, а по дизелю и тем более. Так, только общие знания по машинке.

"выходит дело в коробке. Возможно что и катится она на сцеплении. Видно придется разбирать исполнительный механизм и промывать и менять
втулку. "

Это очень известная проблема робота. У нас тут упоминалась уже не раз. В принципе у робота всего две проблемы. Шлейф и исполнительный механизм.

В этой связи интересно. Робот который стоит на дизеле, такой же как на бензине или нет?
По бензину вот у нас лечение описано http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... BC#p102857

[aGreen]

Прошу помочь: ... Короче, при включении зажигания, контрольная лампа неисправности коробки горит и нет никаких намеков на пуск: тишина. Самодиагностика выдала ошибку: d262 ( перевод по Casper-у: U1 262 и пояснение:
"Missing speed, tacho, engine temp, or odometer count"-отсутствующие скорость, тахометр, температура двигателя, или одометр счет). Все это логично, но, что является причиной всему этому?..

Добавить могу лишь только то, что несколько раз при очередных попытках запуска двигателя, он заводился, как ни в чем не бывало. То есть стабильности в поломке нет. То заводится, то ведет себя ровно как описано у топик стартера, тест выдает такую же точно ошибку, и происходит все это в настоящее время при теплой, сухой и ясной погоде.
Нестабильность проявления поломки дала вызванному с кучей различных диагностических приборов специалисту повод, после того как он сам попробовал завести двигатель (представьте, ведь он предательски, словно испугавшись, завелся, хотя до этого каждый раз и неоднократно в течение суток при попытках его завести никак не реагировал на повороты ключа в замке зажигания), победно заявить: "Дайте мне поломанный автомобиль и я его отремонтирую". Короче, специалист, проведя какие-то тесты и сказав, что никаких ошибок нет, также победно с гордо поднятой головой, получив гонорар за "проделанную" работу, удалился.
А мы с женой оставшись наедине с ее маленькой машинкой теперь обращаемся ко всем вам, уважаемые коллеги. Может кто в курсе, в чем была причина такого поведения автомобиля у топик стартера, что было сделано и чем закончилась его эпопея.
Прошу вас, помогите.
Фьюжик 2005 г/в.

[aGreen]

Докладываю...
Шлейф перебрал. В нем было все нормально. Для верности провел процедуру его восстановления как описано на этом форуме.
Направляющие втулки на двигателях управления коробки передач также проверил. Все, что должно двигаться - двигается без каких-либо проблем.
Поломка проявляется по-прежнему нестабильно. Также без какой-либо закономерности, иногда загорается шестеренка, точнее не гаснет после теста при включении зажигания и... далее нет реакции на поворот ключа в замке зажигания в положение "на запуск".
Еще одна деталь: при включении зажигания (повороте ключа в положение ll) на экране, где отображается включенная передача на короткое время появляется вот такое изображение "--". Далее при повороте ключа в положение "на запуск" индикатор включенной скорости начинает мигать.

Что делать - мозг кипит.
Help. Help. Help.

[timoha-07]

aGreen, позволите предположить ( раз шлейф коробочный отревизирован) по минусовому проводу АКБ цепь проверить ( начать конечно ж с клемм АКБ), соединения на кузове за левой фарой и на водительском пороге.
На моей машинке были "баги" ( описывал на другом форуме) в кратце: в режиме "робота" при замедлении хода ( робот перебирает скорости к "первой") машинка глохла и "шестеренка"( если играла в тот момент "балалайка" то и она синхрнно с двигом замолкала) ... С первым поворотом ключа "на старт" не всегда заводилась. Победил беду ревизией клемм АКБ.