Модератор: Техмодераторы
Он постоянно вращается ПОСТОЯННО! Серег, пока он не вжат в себя, в него жидкость не идет.Педаль сцепления не нажать! ПРосто не продавить. Как тормозная упирается.Сергейsp писал(а):Ты ошибаешься, по твоему выходит постоянно вращается, а смазки у выжимного централизованной нет, не предназначен для постоянной работы.
Может писатель лучше 
И слышно когда подшипник хочет представиться Тут получается, что в конце концов полной передачи момента не будет, хотя достаточно будет сбросить жидкость и опять вуаля.Сергейsp писал(а):И я видео нашел.
Ответ на загадку был получен в гараже одного знакомого. Чел занимается машинами (сразу сказать не мог, блин). Так вот, задал ему тот же вопрос и ответ сразу был таким "На форде сцепление должно остаться таким же, не зависимо от износа, у тебя там просто воздух".*Casper* писал(а):Ставим еще один вопрос.
Получается, что все время в своей жизни, выжимной подшипник находится в нажатом положении. Давлением жидкости, его выпирает, он давит на корзину.
отсюда получается, что сколько корзино с ферродо не изнашивай, а подшипник сам подойдет к корзине, одновременно педаль из-за клапана поднимется вверх. Следовательно, не зависимо от износа, педаль должна всегда в одном и том же месте находится при подхвате сцепления (у кого у полика, у кого наверху).
Вопрос. Почему тогда после замены, сцепление стало подхватывать внизу, а старое на верху?
Относительно не дорого за геморную операцию.Arsen писал(а):опять 3 тыщи рублёф.
Ну да, там тоже такое устройство интересное.timoha-07 писал(а):Максим, о каком клапане речь, типа кран Мевского (тот что для прокачки)?
Да верно. Одно смущает чтоб тормазная не попала на диск...Arsen писал(а):Я так понял, само сцепление снимать не придётся и центровать его тоже не надо будет?