Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Когда 3 месяц подряд -30 -40с утром и -25 -30 днем. Как-то безразницы мне стало, какая там текучесть при нагреве и выработка масла

Мне стало важнее , чтоб машинка ехала, а не тормозила сама когда газ отпускаешь.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
По поводу выработки и срока службы:
Родное масло - 10 лет, 75тыс. км.

Можно было не менять, нормальное масло слилось.
Коричневое, не горелое, не вонючее, без шлака.

Только магнит в коробке , что-то необычное показал

Где именно в коробке такой магнит установлен?

В задней части снизу, под дифференциалом.
Что впринципе правильно, ибо дифференциал работает как масленный насос (мельница) , разгоняя масло по все коробке.
Там куда без разбора не добраться

SAnat, правильно я понимаю, что это за 10 лет столько пыли налипло? Если размагнитить и посмотреть сколько это россыпью, то совсем немного будет. Ну, а если взвесить то и того меньше.

Мало стружки, я видел и хуже.

Но 10лет это не пробег, так то коробка проехала всего 75тыс. км.

Я к тому , что когда теперь мне будут говорить , что надо менять масло в коробке раз в 10лет, я задумаюсь в следующий раз

А вообще по износу, уходят шестерни задней и первой, на них износ виден.

И эти 2 передачи по сути и проблема моей коробки , задняя вообще мертвая (прямозубая не синхронизированная), как у всех (надо ждать после остановки уравновешивания скоростей валов) , а первая просто плохо иногда втыкается.

Я так понял остальные владельцы тоже заднюю не жалуют и первая иногда их вымораживает.

Поэтому я у себя заметил износ только по зубцам в местах включения первой и задней. В остальном все вроде без износа.

Магнит собрал всю пыль, пыли металла в масле (которая убивает подшипники) при сливе не обнаружено

А вот после установки блокировки и сборки коробки > 1000км. пробега > замена масла, пыли металла в масле было много. Магнит не собрал.
Но мне сразу сказали , что обкатка и замена масла нужны , чтоб приработалось и потом пыль металла не убивала подшипники надо масло поменять сразу.

SAnat, а для переборки коробки много пришлось спецприспособ прикупить? Или хватало набора инструмента, да тисков? Как я понимаю все снятия/установки делались дома в гараже и с чувством с толком с расстановкой? Ну не надо было гнаться, начать в пт вечером и к утру понедельника закончить?
Для машины подставки сделаны какие-то специальные? Ну не на домкрате же она висела, верно?

Опять взялся писать на эту тему http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 50#p332450

Буду обрабатывать и заливать фотки и писать потихоньку.

Вводную написал.

Ну не надо было гнаться, начать в пт вечером и к утру понедельника закончить?

Неа, вообще пофигу было, что она стояла. Было настроение ковырял, не было, да и фих с ней пусть дальше стоит.

В таком деле, должна быть вторая машина Корчевать единственный вид транспорта это плохо (нервы, спешка, никакого удовольствия от процесса, а когда строишь не спеша по желанию, без всяких сроков, так душевно и приятно работать).

Всем ДВС! А вот такое масло пойдет в нашу КПП?
SHELL 75W90 Spirax S4 G GL-4 TL
Вроде бы GL-4, синтетика 75W-90...Никто не лил себе такое? Задумал весной сальники в КПП поменять, старое лить обратно не очень хочется.

Доброго всем времени суток!
Вот и я столкнулся с заменой масла в МКПП. Спец заменивший сцепление, сообщил о такой необходимости. На момент замены сцепления, денег свободных не нашлось, поэтому меняю спустя несколько месяцев.
Изучил тему с первой страницы. Большинство советует оригинал лить, вот только в нашем городе его не нашел, да и цена в размере 1,5 т.р за литр не шибко радует. В букваре по тех. обслуживанию (третий рим) пишут следующее: при отсутствии родного в качестве заменителя можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil класса API GL-4/ 5 SAE 80W-90.
Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окр. среды ниже -30, рекомендуют лить SAE 75W.
После таких рекомендаций я задумался, SAE 80W-90, или SAE 75W. Живу на Урале, работа коробки зимой не шибко радовала. Посоветуете какую вязкость выбрать?

SAE 75W

О земляк с Камышлова.

75w-90.

Я zic заливал самый дешевый на обкатку - 1000км. тем летом, понравилось, но в мороз он оказался хуже.
[av][/av]

Залил в коробку Мобил 80w90.Дешево раз,проблем нет ни летом ни зимой.При покупке левый сальник тек, а правый мокрый был чуток.Левый заменил, правый оставил.Все сухие. Залил из-за того, что другого в магазинах не было.Три года прошло проблем нет.

Вообщем, почитав отзывы - вывод такой что и не стоит менять масло в МКПП ибо и так всё отлично работает. А вы поменяли и у вас что-то гудит.

Анатольич, понимаю что из "сини" ( по определению 75В90) у тебя были только три номинанта))), а чего не тестил "Настю" и "Равенол" И "ЛМ" ( цены ниже родного фордячего)?

Мослач писал(а):Залил в коробку Мобил 80w90

Ты залил просто потому что "Мобил", был бы фанатом Мотюля жахнул бы его, не смотря на то что в минуса все-таки лучше "75"))) И "свежее масло", а не как Серега, свято верующий на пожизненный "Цик" масла в коробке (Кин Дза-Дза"(с)))) SeregaN, ты "подснежник" (зимой авто не юзаешь) или мешают звуки подвески услышать работу коробки в морозы)))?

timoha-07 писал(а):SeregaN[/color][/b], ты "подснежник" (зимой авто не юзаешь) или мешают звуки подвески услышать работу коробки в морозы)))?

Зимой езжу. И к единому мнению тут так и не пришли (какое заливать и менять ли вообще).

По поводу "менять ли вообще" - просто в скрижалях на банке моторного масла есть пометка о сроках хранения!( в заводской упаковке ), а на трансмиссионном ...? Щаз кто-то умный скажет о разных пакетах присадок Ладно, есть еще "хитрый" параметр - "тяжелые условия эксплуатации"))) И ты в курсе что в правильный бумагах о пожизненном трансмиссионном масле есть "температурный режим эксплуатации авто", в котором для Ежа предельные морозы -27"С? Если в твоих краях не бывает морозов таких, когда твое авто едет, то масло - вечное!

timoha-07 писал(а): По поводу "менять ли вообще" - просто в скрижалях на банке моторного масла есть пометка о сроках хранения!( в заводской упаковке ), а на трансмиссионном ...? Щаз кто-то умный скажет о разных пакетах присадок Ладно, есть еще "хитрый" параметр - "тяжелые условия эксплуатации"))) И ты в курсе что в правильный бумагах о пожизненном трансмиссионном масле есть "температурный режим эксплуатации авто", в котором для Ежа предельные морозы -27"С? Если в твоих краях не бывает морозов таких, когда твое авто едет, то масло - вечное!

Может на Урале такие температуры, а у нас практически нет.
Повторюсь, что к единому-то мнению не пришли - ни какую марку, ни на каком сроке/пробеге менять.
Вот ролик открыл на Ютубе - так там комменты в стиле: "А зачем ты полез в коробку на таком пробеге".

Если тебя "штырят" надписи на заборе, фигли ты тогда печатаешь "а тому ли я дала"?
Читай документацию, сопоставляй ответственную информацию и все, а фиг ли вестись на надписи заборные? Если температуры теплее чем - 27, то и не парься - масло "вечное", если что то гложет что не вечное, то лей свежее родное, если дорого, то читай документацию аналоговых масел. Дел то.

timoha-07 писал(а):Если тебя "штырят" надписи на заборе, фигли ты тогда печатаешь "а тому ли я дала"?
Читай документацию, сопоставляй ответственную информацию и все, а фиг ли вестись на надписи заборные? Если температуры теплее чем - 27, то и не парься - масло "вечное", если что то гложет что не вечное, то лей свежее родное, если дорого, то читай документацию аналоговых масел. Дел то.

Тогда все бы прочитали документацию и не дискутировали на столько страниц.
Да 2 литра раз в 10 лет поменять разве это дорого.
Кстати, насколько можно верить этим допускам? В ролике про жидкость ГУРа того же автора жидкость вспенилась при - 36, при заявленных -40

timoha-07 писал(а): По поводу "менять ли вообще" - просто в скрижалях на банке моторного масла есть пометка о сроках хранения!

Чтож, меняли мне сцепление и выжимной. Масло было на вид довольно тёмное. Поменяли на Mobil 75w90