Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет! Я начинающий автомобилист и Fusion мой первое автомобиль. Прошу совета, а так же прошу сильно не бить, если мои вопросы покажутся "детскими".
Машину эксплуатирую около полутора месяцев. Считаю, что привык к её поведению. Так что считаю, что описанное ниже ранее не имело место.
Сегодня после работы возвращая домой засел в пробке и обнаружил проблему. Проблема отчетливо заметна на первой передаче.Трогаюсь с места. Немного разгоняюсь, но не на столько,чтобы переключиться на вторую передачу. Вижу, что впереди идущая машина притормаживает, ну и я убираю ногу с педали газа и в этот момент происходит какой-то, если можно так сказать, просад скорости (не плавный, а достаточно ощутимый), который заканчивается небольшим одинарным подёргиванием авто, после чего автомобиль движется с минимальной скоростью первой передачи. При этом просаде снаружи слышен лёгкий звук, напоминающий звук останова пылесоса или турбинки. Никакого скрежета при трогании или переключении передач нет.
Подскажите в чём может быть проблема?

З.Ы. Зимнюю резину поменял вчера. Три недели назад в автосервисе делали ремонт наружного ШРУС левого привода и меняли промежуточный подшипник правого.

Vitaly_84, добавь вводных- какой двигатель, пробег?

Люфты в КПП, в гранатах и в сопряжениях приводных валов со ступицей.
В момент перехода от разгона к торможению двигателем происходит перекладка мотора и всех люфтящих сопряжений, а в момент, когда обороты становятся минимальными происходит обратная перекладка.
Примерно так.

в общем пока катайся и не заморачивайся.

avtopilot18,
Двигатель бензиновый 1.6 Пробег 69000 км, но предполагаю, что скручен, т.ч. + 100 тыс. км.

Да ещё заметил, может это относится к проблеме - раньше х.х. всегда был около 900 об. (на одно деление ниже 1000 об.). Сегодня с утра заметил, что он был около 1000 уже на прогретом двигателе. Потом когда смотрел был опять 900 об. Вечером так же заметил 1000 об. Чуть позже опять 900.????
Ещё одно наблюдение, на кольцеовой, раньше, когда на четвертой передаче нужно было притормозить и я забывал перейти на пониженную, а просто начинал разгоняться - машина потихоньку набирала скорость до соответсвующей. Сегодня же заметил, что при разгоне с 30 км/час в районе 35-40 км/час происходит два подёргивания. Такой же эффект и при торможении. Не каждый раз. Может я придираюсь...

Именно так.
И не надо ездить на 35 кмч на 4 передаче.
Одно деление ниже 1000 - это 750. Арифметику знаешь?

ANG,
Виноват, стыдно...

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:

ANG писал(а):Люфты в КПП, в гранатах и в сопряжениях приводных валов со ступицей.
В момент перехода от разгона к торможению двигателем происходит перекладка мотора и всех люфтящих сопряжений, а в момент, когда обороты становятся минимальными происходит обратная перекладка.
Примерно так.

Ведь буквально вчера такого эффекта небыло. Может я плохо описал. Но эффект таков, что это торможение двигателем не плавное, а наоборот быстроватое - машина как бы клюёт носом, как будто я слегка, но резковато нажал на педаль тормоза. Да и звук снижающей обороты турбинки тоже раньше не присутствовал.

Как считаете может такой эффект быть из-за утечки масла из КПП. Меняли привода, а сальники и стопорные кольца оставили старые. Может что-то подтекает.


P/S/Сорри, за то что пишу так много, но как новичок нервничаю, вдруг эти, пока терпимые ньюансы, могут привести к плачевным последствиям...

Под "турбинный" звук может и зимняя резина закосить.
Утечка масла из коробки - не замеченной быть не может. Видно: ( не нагибаясь) на месте парковки, и на заднем бампере мясляные пятнышки. Нагнувшись ( коленопреклонно) у передних колес привода будут в масле и на защите тож.

Vitaly_84 писал(а):наоборот быстроватое - машина как бы клюёт носом, как будто я слегка, но резковато нажал на педаль тормоза

У всех примерно так и происходит. Это ж первая передача.

Vitaly_84 писал(а):Подскажите в чём может быть проблема?

1. Какой год? До 2007 ставили резистивную педаль газа, у которой есть недостаток - изнашивается резистор. Он может давать клевок.
2. Нижняя опора двигателя. Она же ограничитель крутящего момента. Изношенная дает двигателю качаться и тем самым появляются клевки и толчки особенно на низких передачах.
3. Промежуточный подшипник посмотри. После его укрепления у меня заметно ушли клевки. А были и на второй передаче. http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 04&t=10397

*Casper*,
1. 2008 год
2. Действительно. При осмотре на станции мне говорили, что она уже достаточно изношена, желательно в будущем поменять.
3. Промежуточный подшипник недавно менялся на новый. Так же было заменено полукольцо-хомут удерживающее подшипник. Основание кронштейна не менялось.

Сегодня этот эффект намного меньше. Может быть действительно, всё это по чайниковски субьективно. Плюс ко всему новая резина. Зимняя и меньшего диаметра, чем летняя (60% вместо летних 65%).
В общем буду ездить дальше и наблюдать. Плюс заеду на станцию и проверю коробку на предмет потёков масла из сальников приводов.

Спасибо всем кто откликнулся. Если что-то конкретное вылезет отпишусь!

Меняй опору, не расшатывай остальные.

Vitaly_84, 195/60 и есть штатная.

Сергейsp писал(а):Vitaly_84, 195/60 и есть штатная.

Так и есть. Я имел ввиду, что летняя стояла 195/65 и я к ней успел привыкнуть. А зимнюю, т.к. запоздал с переобувкой смог купить только 195/60 (из тех вариантов что по деньгам подходили и оставались в наличии).