Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Была такая же поломка.Багажник перестал открываться с кнопки.Снял с родного механизма моторчик(или как его ещё называють электромагнитный привод,точно не знаю названия :-) ). Вместо него приспособил привод от Жигулей,который открывает и закрывает дверь,когда машина ставится на сигнализацию.Он продаётся вместе с металлической тягой,на конце которой квадратный зажим.Очень удобно этому зажим одел на крючок родного механизма и всё в порядке.Работает без нареканий.

brandylabr писал(а):точно не знаю названия :-) ). Вместо него приспособил привод от Жигулей

на жигулях он называется "соленоид"

Добавлено спустя 3 часа 59 минут 17 секунд:
Re: Багажник не открывается салонной кнопкой
походу болезнь на фьюженах с этим мотором-открывателем. Щупал перед покупкой своей машины ещё одного, дык у хозяина этот мотор был в процессе ремонта, когда я смотрел. На моем Феде тоже проблемы с открыванием с сигналки и из салона.
Помоему проще новый соленоид ставить, чем маркетанить старый.

Ugloed писал(а):на жигулях он называется "соленоид"

Бывает "соленоид", а бывает "актуатор".

"Соленоид" - катушка, в ней штырь с магнитом. Когда на катушку подается напряжение - втягивает. Соленоид толстый, вроде тяговитее, и больше ток(10А). Но механически проще - думаю долговечнее. Умеет только тянуть. Нам его поставить сложно будет - прийдется изобретать крепление. К тому же он раза в 2 толще актуатора - не знаю влезет ли вообще.

"Актуатор" - маленький моторчик с редуктором, который тянет реечку. Умеет как тянуть, так и толкать (смотря как питание подсоединить). На холостую вообще ничего не тянет - 100-300мА. При блокировке - 3-4А. В нашем стоит терморезистор(или как правильно назвать) - при блокировке отключается. Стоят ли в жигулевско-китайских - незнаю.

У нас стоит именно актуатор. Ремонтировать его смысла не вижу - проще пойти купить на рынке универсальный и поставить. Ничего не надо будет сверлить, лишь немного подогнуть рейку (которую тянек актуатор). И на одном шурупе актуатор прекрасно держится.
Ремонтировать я пробовал - но проще сразу поменять. На ремонт уходит времени больше, и потом он всеравно быстро опять ломается. Где то здесь был отчет об установке.

Всем привет.
Ну вот, и у меня случилось - загнулся китайский моторчик...
Получается порядка 500 циклов выходил...
На выходных займусь вскрытием.
Самое смешное то, что я напрочь забыл, что можно открыть ключом,
и открыл изнутри, залез в багажник из салона.

Valentin_zp_ua писал(а):Самое смешное то, что я напрочь забыл, что можно открыть ключом,

Избаловался

У меня немного иная проблема. Багажник открывается с брелка на ключе и самим ключом, но перестал открываться с кнопки и с пульта охранной сигнализации Шерхан. При нажатии кнопки на пульте Шерхана моргают поворотники. Что посоветуете.

С кнопки в салоне? И Пульта кошки? Одновременно?
---
Лезть в дверь - разъем - ГЕМ и выявлять место, где переломился или отвалился или отгорел провод статуса "Дверь разблокирована".

В какую дверь лезть? и что такое ГЕМ

SIS писал(а):В какую дверь лезть? и что такое ГЕМ

В водительскую.
ГЕМ - это модуль управления электрооборудованием.
Находится под панелью приборов.
Читай тут - http://www.fusionguru.ru/articles/elekt ... ul_GEM.htm

Друзья, помогите пожалуйста! Купил я новый моторчик, один в одни такой же, но ведь на конце нету шестеренки этой. Со старого моторчика пытался сорвать - ничего не выходит, видимо она пришпарена намертво. Как быть, как мне приспособить моторчик без шестеренки (шлицы?!) ?

Шестеренку надо переставлять. Она кажется там за счет температуры была усажена.

Vvv123 писал(а):Полевые испытания пройдены успешно. За 2 дня никаких замечаний не обнаружено.
Да, фирма, что делает моторчики (см. ссылку выше) - ответила, что минимальный заказ у них 10000 шт. Вот так-то.

Здесь прододут по одной http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Mab ... 80PC+22125

vyhr21, Вот если бы подсказал номерок этого самого моторчика в ЧИП и ДИП, а то смазка тоже помогла месяца на полтора...., а потом (сегодня) я таки решил прибегнуть к крайней мере и обратиться к мануалу (форуму)! )

Добавлено спустя 2 часа 48 минут 51 секунду:
Всё, ладушки!Уже разобрал и сделал. Апробировал с десяток раз... пока что работает )
Фото скину ниже.


Скинул крышку (3 винта крестовой отверткой), вот как оно выглядело начиная с не давнего времени, после того, как я всё смазал... и действительно смазка помогла на месяц - два... :


Далее открутил головкой на 8...
С обратной стороны два винта, заранее запаситесь торексом Т20


Прикрутил назад, так как не знал как скоро всё сделаю и соберу назад, зачем ей мотыляться и бить кузов?!


Взял широкое лезвие от канцелярского ножа, поставил устройство на твёрдую опору (газоблок)...
Поставив лезвие в "расщеп" почуть чуть вбивал это лезвие молотком между половинок...
Потом вставив в щель канцелярский нож, меняя угол, разводил половинки в разные стороны до характерных щелчков.
Нагревать феном или гарелкой не стал, всё всрылось за пару минут!


Далее попытался отогнуть четыре (по два с каждой стороны) усика, но когда не получилось, взял пластик пассатижами...
И любя, нежно и ласково вытянул её из металлической "балванки"...
После чего замочил в С2Н5ОН...



Далее у кого есть жёны (тырим у них 4-5 ватных палочек)...
Смачиваем в спирте и вставляем как на рисунке, после чего крутим вокруг своей оси, тем самым чистим угольные щётки от лишней угольной пыли, нагара и других продуктов жизнедеятельности...
Так можно на это пустить 2-3 палочки с двух сторон, когда они станут чище, прекращаем.


Продолжаем... ложим в крышку со спиртом, наполненную на половину или чуть больше, накрываем ладонью (дабы сия ценная жидкость никуда не делась, а сделала тоже самое, что делает посудомойка с посудой) и матыляем в разные стороны, дабы промыть всю оставшуюся угольную пыль и другую гадость...





Частички угля на дне, помогла всё же "мойка"...


Далее видим, загаженные коллекторные пластины:


Берём зубочистку и ею вдоль, между коллекторными пластинами водим влево, вправо и так далее... дабы убрать остатки угля между ними, не забывая о том, что он находясь там, коротит, делая своё гнустное дело...




На кончике зубочистки, мы видим уголь, который мог бы остаться между коллекторами...


Далее не забываем израсходовать оставшиеся ватные палочки, поверьте, Ваша жена их назад всё равно не возьмёт... - не гигиенично, но она Вам этого не скажет, а просто выкинет!!
Ну а на самом деле, сами коллекторы грязные не только с торца (между), но и снаружи.
Поэтому смачиваем и так же чистим!


Ну вот, блестит - совсем другое дело!


На коробке инструмент, который потребуется при разборке и сборке:



Чуть не забыл, склеивать не стал, а в натяжку накрутил изоленту (слева на право).
Сборка в обратном порядке. на всё про всё ушло два с половиной часа.
Реально, я рад, что не стал ничего придумывать с заменой на вазовские тяги от ЦЗ и др. ерунду, а просто вскрыл и сделал, это было гораздо проще!




Постараюсь не забыть и периодически информировать о "новой" жизни (продолжительности) замка багажника - после моего "хирургического вмешательства"!

И всё таки, каким образом переставлять шестерёнку на новый моторчик? Сначала нагревом снимать, а потом клеить? Или опять греть?
Был у кого такой опыт?

В выходные поставлю универсальный актуатор с крепежной пластиной - родной моторчик приказал долго жить.

Родной оставлю для опытов - вдруг, починю.

Скажите код болтов, которые крепят пластмассовую обшивку с ручкой к дверце багажника.

ROMAN-KRD, Огромное спасибо! Новый моторчик решил не покупать. Всё сделал по твоей инструкции. Работает. Была правда не большая проблема со вскрытием моторчика. Усики не поддавались.
Ну и всё всё обильно намазал Литолом. Да и корпус, когда собирал уже, посадил на супер клей))

Была такая проблема при умирающей АКБ.
Начитался тут. Залез в дверь, снял моторчик, разобрал почистил, все поставил обратно.
Не надолго.
А вот когда заменил АКБ на новую - моторчик стал работать без проблем.
Сейчас опять АКБ разрядился сильно. А определил я это именно моторчиком.
То есть вначале моторчик перестал открывать дверь. Не дотягивал. А потом уже я замерил Напругу на АКБ и выяснил, почему он не дотягивает.
Банально - ему (моторчику) надо больше напряжение.
Для стартера чтобы крутнуть - хватает, а для открывания задней двери - не хватает.
К стати в сильные морозы со старой АКБ задняя дверь с кнопки тоже через раз открывалась.
а с новой батареей - без проблем.
Так что прежде чем разбирать моторчик, проверьте аккумулятор.

Не нашел, как отредактировать или сообщение.
По этому пишу вдогонку.
Возможно мое предположение с низким напряжением АКБ - не верно.
Вчера зарядил батарею, а замок не открылся. Вжикнул и затих.
Видимо, все же придется снова разбирать.
---
к слову о склейке и пайке пластикового корпуса втягивающего устройства.
Если разъединить аккуратно, то можно и не клеить, а просто стянуть пластиковыми хомутами (стяжками).

Замок вновь приказал долго жить...
Но для среднестатистических владельцев наших машин, он после моей первой чистки работал бы гораздо дольше...
Вся игрушка в том, что я занимаюсь телевидением и работаю сам на себя, второй машины нет... (
Порой в день замок открывает багажник раз до двадцати (что бы достать какую либо мелочёвку), так что в принципе я вполне доволен, на днях раскручу и вновь проделаю те же самые манипуляции.
На днях сообщу )