Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ni2ke писал(а):А они обслуживаемые?

Нет
Обслуживаемые будут только менее раскрученных брэндов. Эти принципиально всё заделывают, гады.

ni2ke писал(а):А чем у Боша отличаются S4 от S5?

Пусковым током. У одного в 2 раза больше, чем нужно Фьюжу, у другого - в 2.5 раза.

Doc Brown писал(а):Пусковым током. У одного в 2 раза больше, чем нужно Фьюжу, у другого - в 2.5 раза.

Хорошие сапоги... надо брать. (с)

Варту два года назад брал - сдохла, сволочь...

ni2ke писал(а):Варту два года назад брал - сдохла

Бош точно такой же, я не стал брать, потому что Бош мой тоже сдох через 2.5 года, взял Моратти с 4 годами гарантии, пока нравится, как работает (ттт).

Alister писал(а):взял Моратти с 4 годами гарантии,

Заехал в пару крупных магазинов - из подходящих по размеру только Бош...
Машина жены, так что завтра с утра придётся брать. Иначе мне её возить придётся.

ni2ke писал(а): из подходящих по размеру только Бош...

Печально как-то.

ni2ke писал(а):Варту два года назад брал

Варта и Бош - единоутробные родственники, делаются на одном заводе, иногда даже цветом не отличаются.

ni2ke писал(а):из подходящих по размеру только Бош

Как-то не верится - пару месяцев назад выбирал аккум, так минимум десяток с нужными размерами (правда, это Москва и область, но ведь и доставка есть).

svita2000 писал(а):Как-то не верится

Ага, народ кроме тех буквосочетаний ни фигу не видит, бабло ляжки жжёт наверное. Валом, просто валом батареек. И Варта в моем опыте как и родная прожила - года четыре - пять ( стописят тКм где-то) , её же сдал в зачет какой-то пере "Топ-лы".
В соседней ветке за культур-мультур генераторно аккумуляторный говорят, прежде чем слюнявить за варты-бошы, почитайте, Отцы.

Поздно, с утра проверил - точно аккум не держит уже, зарядка нормальная.
Поехал, купил Бош, установил - прокатит как подарок жене на НГ... Даже если серьёзно, то жене любая фишка в машину - лучше чем новые туфли или сумочка...

timoha-07, немного не так

После 2 зим Актеховский Зверь при первых морозах -17С завел с третьей попытки.
До этого зимой подзаряжал, сейчас при любом токе начинает активно кипеть. Заменил на TUDOR High-Tech TA640.

Фьюж выпуск март 2005 года, мне достался в мае 2010 г с "родным" аккумом. Ни разу не снимал,
только раз в году доливал воду. В этом году после недельной стоянки при -21 град, в декабре,
завёлся с третьей попытки. 13-й год, пора менять... а жаль, хорош аргентум - кальциум у форда...
Может, кто знает, какого он производителя?

Alexandro писал(а):Может, кто знает, какого он производителя?

Это нельзя узнать точно. Вероятнее всего, изготовлен на заводе Johnson Controls в Чехии или Испании - делает также аккумы для Bosch/Varta. Но, может быть изготовлен и на заводах Exide (им же сейчас принадлежит Tudor).

Фокус в том, что даже на одном заводе аккумы для разных заказчиков изготавливаются по различающимся ТУ. И в чем отличия Моторкрафта от Боша - знают только узкие спецы. Второй нюанс - на заводах-поставщиках существует выходной контроль. На конвейер Форда (и любого другого автопроизводителя) идет продукция с самым минимальным отклонением от норм стандарта. Как запчасть - хоть на склад дилера, хоть в розницу - тоже укладывающаяся в стандарт, но уже без промежуточных ограничений по отклонениям. Поэтому, купить такой же по качеству, что стоял с завода, практически не реально.

Alexandro писал(а):аргентум - кальциум

Сильвер

*Casper* писал(а):Сильвер

Это смотря каком языке читать химические символы Argentum -Calcium = Silver - Calcium = 銀 - 鈣

А, точно, с aurum попутал

timoha-07,

Ты просто хотелки свои по отделке реальными сделай - на том форуме много на то полезностей, да и на этапе строительства под коммуникации все полости предусмотри ( и без чертежа все в башке не удержишь)))), а современные способы отделки позволяют её сделать значительно дешевле чем ранишняя "аксиома": стоимость возведения ограждающих конструкций и перекрытий = стоимости отделки.
Это как с батарейками можно как бы "вечную" гелевую купить за тыров 15, а можно на тот же срок топлу или тюмень за три с полтиной и соблюдая культур-мультур, двумя обычными батарейками перекрыть срок службы гелевой.

4.5 года. Чехия, Bosch S5 Silver Plus 74Ah 750A размер 278x175x175 мм. После четырех лет началось падение пускового тока. Новый - 780А, 4 года - 750А. 4.5 - 680А. Есть чем замерить.
С головой хватает для дизеля зимой. Будем посмотреть дальше.
Родной Фордовский, 60 Ah, в 5 лет был снят, но жив до сих пор (9.5 лет), отдает 310А пускового. Правда в тепле и с подзарядкой периодически.

Вопрос по выбору нового дополнительного второго аккумулятора. Зимой плохо недозаряженный, несколько дней старт-стоп по городу, штатный Фордовский аккум 60 Ah замучал , его eberspacher hydronic d5wc. Теплый двигатель и салон, но на запуск уже нет заряда. И от холода пришла мысль поставить на зиму второй, маленький аккум, специально для предпусковика. Есть задача - будем решать. Под капотом справа было установлено реле развязки аккумуляторов УРА200 , возле аккумулятора. Проводка заведена в салон. Место было найдено под сидением пассажира. 17 Ah влазит легко но надо больше. Присмотрел 26 Ah Повер Ложик мах. по габаритам но еще не пробовал запихнуть.
Народ! Как решили эту задачу, какой аккум быбрали?

Я бы поставил 1 нормальный новый АКБ большей емкости.
И если уж старт-стоп по городу.
То подзаряжал бы его зимой раз в недели 2-3 на выходных.

Смысл второго АКБ в режиме старт-стоп , он тоже будет недозаряжаться.
К тому же лишняя нештатная силовая проводка, это лишний риск короткого-замыкания с пожаром.