Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Предохранитель находится в цепи, которая подает напряжение бортовой сети с клеммы аккумулятора в регулятор генератора. Раз нет предохранителя, значит нету и напряжения обратной связи и регулятор отключает генератор.
А вот когда нету связи с ЭБУ мотора, тогда регулятор генератора выставляет 13.6 Вольта.
Получается так. 1 - Генератор
2 - Линия восприятия напряжения аккумулятора
3 - Плавкий предохранитель 3А
4 - Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB)
5 - Выходной сигнал, требуемый генератором, от PCM
6 - РСМ
7 - Щиток приборов
8 - Сигнал контроля работы генератора к PCM
9 - Аккумуляторная батарея

Про шину CAN ничего не говорится. Как-то дюже круто в регулятор запихивать приемопередатчик шины.

Серый и Синий - действительно кан

На схеме шин GY и BU - цвета шины. По цветам подходит, а по схеме проводки там провод со стрелкой от генератора в ЭБУ и другой - от ЭБУ в генератор.

ANG писал(а):Получается так

Получается да.

ANG писал(а):На схеме шин GY и BU - цвета шины.

CAN там. Во всяком случае по характеру сигнала.

В подтверждение - схема

Надо было один раз газку поддать...
А CAN там 100 % есть. Есть схемка. ССылка по объему не проходит

SERG1 писал(а):Надо было один раз газку поддать...

Поддавал, до 4 килооборотов.

Сегодня у нас третий день днем небольшой плюс (пожалуй, впервые после Нового года, т.е. с момента начала моей истории), а я уже настолько привык к горящей лампочке "неисправность в цепи заряда АКБ" и вечером, когда ехал с работы, бросив взгляд на приборную панель, заметил, что лампочка погасла, обороты двигателя упали с 1000 оборотов до 700-800 оборотов (пришли в норму). В режиме диагностики:bat=13.9-14.0. Что это? Cлучайность? Генератор "просох"? Посмотрим, что будет завтра утром (обещают до -10).

Несколько дней наблюдений позволяют выявить предварительную зависимость от температуры (на холодную- индикатор отсутствия заряда АКБ горит, через 5-10 минут гаснет). Чем холоднее, тем дольше горит. Видимо, когда еще потеплеет, то потухнет совсем.

Есть возможность проверить чистоту и силу затяга силового контакта?

ЗЫ: Отключи аккумулятор на время проверки

И выключи зажигание.

Не понял? Можно поподробнее.

На генераторе есть выход "+" силовой. Толстый. От него идет толстый красный провод. Это прямой "+" на АКБ. Если его откручивать под напряжением, есть риск нечаянно каратнуть.

Я его даже проверял (бросал парраллельно толстый медный провод от клеммы "+" генератора на "+" АКБ (минуя стартер))

SERG1, я про надежность контакта этого провода с генератором.

А вообще, если есть возможность - разбери генер, сними регулятор. Может достаточно там контакты пропаять. Ведь виляние "То есть то нет" - это не транзистор сгорел.

Надежность контакта я обязательно еще раз проверю. А насчет генератор разобрать, считаю лишним, т. к. зависимости от вибрации пока не наблюдаю.

Здравствуйте, столкнулся с проблемой зарядки АКБ, FORD FUSION, 1.4, 2007. За зиму АКБ разрядился в ноль, попытки его реанимации привели к тому что его замкнуло и при установке и на авто произошло замыкание проводки, сгорела пара предохранителей(те же, что сгорают у тех ктоперепутал полярность при прикуривании) и пропала зарядка АКБ (судя по горящей лампе зарядке и мультиметру). Предохранитель 3А к сожалению цел. Подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема? Заранее благодарен.

Kolodez211, заведите машину и проверьте напряжение (самодиагностика может помочь в этом). Если напряжение выше 14 вольт - неисправен интерфейс генератора, если ниже 12 - неисправен генератор.

На заведённой машине показывает ниже 12В. Скажите пожалуйста, имеет ли смысл пытаться отремонтировать генератор или лучше приобрести новый. И можно ли заменить генератор не разрезав его ремень, машина всего 20тысяч прошла.

Kolodez211 писал(а):Скажите пожалуйста, имеет ли смысл пытаться отремонтировать генератор или лучше приобрести новый.

Сложно сказать, сам не разбирал его.

Kolodez211 писал(а):И можно ли заменить генератор не разрезав его ремень, машина всего 20тысяч прошла.

Попробовать можно, но лучше купить заранее, если вдруг что... Ну а нет, то оставить его, все равно рано или поздно менять.

Большое спасибо за ответы, попробую отремонтировать в какой-нибудь конторе по ремонту стартеров и генераторов, в первой попавшейся объявили 2500-3000руб.

снимал и ставил обратно ремень генератора 3 раза, все в норме.