Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

саш писал(а):Согласен, но у меня задняя печка начинает греть гораздо быстрее чем головная. все таки она вся в салоне и изолирована от внешнего холода.

Тоже самое если закрыть салон рециркуляцией и включить печку.
Толку то, что на улице холодно, что салон за много часов остыл полностью.

Конечно я не спорю с рециркуляцией быстрее греется, чем обогревать воздух с улицы.
Я после -30с вообще не открываю почти доступа воздуха с улицы, у меня на фьюже регулируется угол рециркуляции. Ставлю обычно 85-90 с салона и 10-15 с улицы воздух брать в мороз, чтоб окна не потели и было теплее (так как салонный воздух уже теплый , да еще и снова проходит круг обогрева).

Но все таки пока машина холодная и внутри воздух холодный, пока идет 6-7 минут прогрев самого двигателя, толку что печка в салоне и антифриз еще холодный никакого. Вот тут электрический тэн хорошо зайдет.

На фото тэн от фокуса, который нам не пойдет.Вот под наш воздухан.Ставился только на фиесту и управлялся её климатом, а не эбу.Так что "по быстрому" подключить не получится.Нужно воять схемку.И гену минимум на 150А.

У меня ошибку отопителч рисует гем, а не климат

Возможно на фью, по другому реализовали или по кан шине общаются.К сожалению схем почти не найти.Еле еле нашел на дизель, а про эпвс бенз. вообще ни где не упоминается...

Ну на бенз оно не ставилось. Поделись схемой на диз.
Подозреваю что тоже по кан. ПРосто решение принимает ГЕМ.

У меня ошибку отопителч рисует гем

Полное имя: Санчело Мастраяни
Автомобиль: FFn Trend
Двигатель: 1.6 Бензин

Хммм...

https://yadi.sk/d/ps76aQvW3Dsx9J

waran писал(а):Хммм...

?????

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
А блин, я думал есть другие схемы.

waran писал(а):На фото тэн от фокуса, который нам не пойдет.Вот под наш воздухан.Ставился только на фиесту и управлялся её климатом, а не эбу.Так что "по быстрому" подключить не получится.Нужно воять схемку.И гену минимум на 150А.

То есть получается что если климата нет, то подключить по штатному и не представлялось возможным?

Так, на всех схемах исключительно дизель. На бенз и не предлагается.
Видимо надо искать машину, где используются такие же ГЕМ и климат. Фокус отметается.

А что мешает через кнопку, либо реле и кнопку, холодно - включил кнопкой, потеплело выключил и все.

Главное - не забыть, это раз. И второе - дать сообщение ЭБУ и гене, что нагрузочка чичас изрядно возрастет

А какой у него ток примерно?

2 хрона 60А и 80А

*Casper* писал(а):И второе - дать сообщение ЭБУ и гене, что нагрузочка чичас изрядно возрастет

Не обязательно.Подключал свечи накала на прямую, без проблем.Так что при двух ступенчатом подключении работать будет.Схемка простейшая, два реле времени с датчиком температуры.

Не совсем. Прикинь включить без включения вентилятора. Пшик будет. Надо термоконтроль.
И хорошо бы все-таки гем удовлетворить сигналом от отопителя. Че он возмущается.

*Casper* писал(а):2 хрона 60А и 80А

Ну с шашим, даже самым мощным геной запустить можно буде только 1 хрон.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Re:

*Casper* писал(а):Не совсем. Прикинь включить без включения вентилятора. Пшик будет. Надо термоконтроль.
И хорошо бы все-таки гем удовлетворить сигналом от отопителя. Че он возмущается.

Можно реле врезать который пойдет от вентилятора. Вентиятор выключен ЭПВС не включится.

Лучше термодатчик. Чтобы горячий воздух не подогревал. Ну и от температуры мотора привязываться.

*Casper* писал(а):Не совсем. Прикинь включить без включения вентилятора. Пшик будет. Надо термоконтроль.

Пшика не будет.Во первых, у самих нагревательных элементов есть защита от перегрева.Во вторых, по началу эпвс будет тупо греть антифриз в радиаторе печки, и если мы настраиваем его отключение скажем на градусов~50 антифриза, то он отключится раньше чем температура станет критической для пластика.Но если мы хотим его использовать по полной, то настраиваем на градусов~70-80 и кидаем в управляющую схему, через диод, сигнал от линии питания кулера.
Хотя, думаю при температуре антифриза 50 градусов, толку от эпвс уже не много...

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Re: Дополнительный электрический отопитель салона ЭПВС
ЗЫ.Какая у тебя ошибка отопителя?

Номера не помню, но суть "нет сигнала от отопителя" или "ошибка связи с отопителем". Ну типа не видит он его. А раз ГЕМ генерит такую ошибку, то он как-то может в принципе видеть отопитель.

*Casper* писал(а):Не совсем. Прикинь включить без включения вентилятора. Пшик будет. Надо термоконтроль.
И хорошо бы все-таки гем удовлетворить сигналом от отопителя. Че он возмущается.

Если речь про электронагреватель воздуха, то у него керамические резисторы с возрастанием сопротивления при нагреве. Не перегреваются. В ETIS было точное значение максимальной температуры их нагрева. Точно не вспомню, вроде 125 градусов. Надо искать.
Максимальная мощность нагревателя (в момент холодного запуска) около 1 кВт. Имеет две ступени 1/3 и 2/3. Включается в три захода, по-моему. 1/3, 2/3, 2/3+1/3.