Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Мужчины, разрешите уже даже не технический вопрос
Поехала утром к электрику, все рассказала, показала замеры, кт сделала вчера. Причем лампочка то горит, то гаснет. Он (электрик) на меня смотрит прямо таки пустым взглядом, ни идей, ни предположений. И посыл получила типа "мне подумать надо". А если я утром привезу ему распечатку текста *Casper*, он меня ооочень далеко пошлёт?

Если адекватен, то не пошлёт, но ему будет обидно от барышни умные вещи наблюдать. Нужно с тонким зехером (присущим вашему.. сестре)

значит это не запрещенный прием

В "арсенале" вашего брата скорее всего нет запрещенных приемов. Все зависит от стиля изложения.

То горит то нет - так у меня друган приехал. Щетки сдуло.

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Приезжай в гости, сделаем. Щетки есть.

2000 км как бы , но спасибо за предложение. поеду местных донимать

Немного оффтопа: надо было мне на замену рейки к Касперу ехать, там оставалось-то...

Ну с телеелефона километры не видны.

Добрый день. У меня идет недозаряд, вернее незаряд, а значок генератора не горит. АКБ заряжен, при включении все, как обычно. После заводки, значок гаснет, а на вольтметре - 11,5-11,9В. Провода смотрел, клеммы чистил, предохранители целы. Два вольтметра (один поверен). Подскажите, где копать?

11,5-11,9 еще не порог для зажигания лампы на панели. Гена не генерит, ага. Всю цепочку мероприятий про проверке: предохранитель, провода идущие к нему, нежно постучать по генератору.

goga66 писал(а):Подскажите, где копать?

Предохранитель АКБ (3А), генератор.
11.5 - это еще высоко. Ниже упадет (может ошибаюсь и надо 10.5) - загорится. Но будет поздно.

F28-целый, три провода от генератора показывают какое то сопротивление. Сейчас вспомнил: В тот день, когда эта хрень вылезла, индикатор периодически загорался при таком же напряжении, сейчас -нет. А что может случиться, если упадет ниже 14,5В? А не могут ли это щетки баловаться?

goga66 писал(а):А что может случиться, если упадет ниже 14,5В?

До 10.5 ничего. Только батарейка сядет.

goga66 писал(а):А не могут ли это щетки баловаться?

Может быть.

помучаю Вас еще немного со своим значком АКБ. сколько будет стоить замена щеток, ну вот прям самая самая цена, чтоб меня не пытались развести в местном автосервисе?! пы.сы. неполадку так и не устранила, т.к. отсутствовала, но значок загорается на сек 30 через каждые примерно 1-2 км езды.

SStella, а чего сказал не торопливый сервисмэн ( что взял тайм-аут на репочесание)?
Сами щетки рублей стописЯт, за одно ( раз там ковырять) подшипники бы махнуть ( примерно большой рупь), ну и работа : в самом генераторе не более 200% стоимости з/ч ( и то жирно), ну и плюс сам генератор снять-поставить.
Общаться надо, барышня, а не "шпоры"( шпаргалки) готовить.

отчитываюсь, кому интересно. Снял электрик генератор, разобрал и сказал не работает у меня генералка. Решил спаять мне ее сам за какую то смешную сумму, но предупредил, что будет видно при продаже. отказалась, заказала бу генер, кт шел ко мне в 2 этапа, что собсно заняло много времени (((. Приехал, поставили целиком, лампа гореть перестала, но появился какой то шум. Что именно это, я не могу понять, как будто я в салоне стала слышать (мотор, генератор) простите не знаю. Итого затрат - 4000 и вреееемя - 3 недели пешего хода.

SStella писал(а):но появился какой то шум.

Возможно подшипники генератора шумят.

спасибо, попытаю его на счет подшипников

Добрый день Уважаемые форумчане, в Казахстане жара +30 поэтому у кого есть кондер спасаемся ими. Так и я вчера спасался от жары включеным кондиционером, остановился около магазина за прохладным пенным и тут немного завис в ватсапе, пока переписывался, увидел на приборке отсутствие заряда аккума. Неповерил глазам, заглушил-запустил. проблема не устранилась.
Открыл капот, обследую визуально, проблем и разрушений нет. Начинаю обследовать тактильно, плюсовая клемма горячая настолько, что мозг не терпит эту боль от высокой температуры. Гена тоже наказал меня своей высокой температурой. Взял в багажнике мультиметр, начал замерять. Вначале замера напряжение скакало и на 16 вольт и на 19 вольт, но потом утряслось на 14.31
Сходил проверил приборку, а там лампочка аккума погасла. Гена начал остывать, клемма плюсовая тоже начала остывать. Все пришло как бы в норму.
А теперь задача которую буду выполнять я и стенографировать сюда. У меня его подозрение что я застал время выхода из строя одного из выпрямительного диода, и теперь мой аккум недополучает одну из нескольких синусоид заряда. Хочу теперь снять гену и проверить диоды на исправность. Если, все таки, вышел диод на пенсию, хочу купить сразу и заменить, но вот определять номинал диода и его форм-фактор опосля демонтажа не хочется, и собственно вопрос темы такой: есть ли у вас фото или название диода который выпрямляет наше кривое напряжение бортовой сети???

Может был тепловой пробой диода? Ну если он сгорел, напруга не восстановилась бы.