Выбор нового аккумулятора

[ESQr]

Доброго времени суток, форумчане)
Посоветуйте пожалуйста аккумулятор, штатный прожил до 2020 года)), не заряжал его даже кроме случаев когда в сервисе его оживляли. Потом был Gigawatt G53R, продержался 3 года (переодически снимал, заряжал). В 2023 году поставил хвалимую Topla (брал в ситилинке), и вот уже она начинает подводить, хоть и заряжаю её отдельно чаще чем предыдущие аккумы, но она на 62А. Тюмень что то побаиваюсь ставить, отзывы 50/50.
Езжу часто, но в основном поездки короткие, 15-20 минут в одну сторону при графике 5/2)).
Думаю взять варту или бош ближе к штатным параметрам вроде отзывы на них хорошие, но боюсь подделок... Есть ли у вас похожий опыт? Поделитесь, что сейчас в топе и где берёте. Сколько живут ваши аккумуляторы?

[javs]

У меня своя политика покупки акков. В специализированном магазине (есть у нас несколько, в том числе один - только аккумуляторы) выбираю по габаритам, чтобы нормально в чашку помещался. По высоте - чтобы не было проблем с закрытием капота, как правило, на 2-3 см выше штатного - не критично, но впервые - лучше примерить, положив сверху столбик из любого пластилина, что б увидеть остаток по высоте.
Ёмкость - по барабану, не менее штатной, если будет на 10-20 А/ч больше - только лучше.
Основные критерии - выпуск не более полугода до момента покупки, и максимальная масса (как правило, в таких магазинах есть весы для приемки старых акков). Ни один из купленных акков на Жигули, Фьюжн, Ниссан ноут жены меньше 5 лет не работал. Производитель - особо не критичен, но китайские ни разу не брал - раньше их не было, сейчас - не в курсе. Так же не брал верхний ценовой диапазон, не вижу смысла переплачивать. Те же курские акки, не говоря уже про Тюмень (хотя на них вроде тоже задирают цены) - вполне нормально

[Doc Brown]

Имхо. Боши и Варты неоправданно дороги - пользуются раскрученностью и задирают цены. Я сейчас беру MUTLU, или AKOM. Оба нравятся. У знакомых на нескольких машинах стоят Tyumen Battery - тоже нет нареканий. Машины эксплуатируются в городском цикле.
Если частые короткие поездки, то, независимо от бренда, снимать и подзаряжать аккум внешним ЗУ хотя бы раз в 2 недели. У меня зимой не частые поездки - я приспособился подзаряжать через прикуриватель от старого АКБ со схемой повышения до 14.2 В и ограничением тока, чтобы не "убить" прикуриватель. (на Фокусе 2, снять аккум - та еще камасутра поэтому мне проще иметь еще один внешний)

[ERV]

Купил наконец-то "новый" 2247685, 18 год, июнь.

7 годиков ему уже от даты изготовления.
С полгода примерно, точно не помню когда заряжал, пока просто стоит в коридоре.

20250807_211715.jpg

Посмотрю что скажет после подзарядки.
Скорее всего тоже самое.

[ERV]

Ну почти

20250808_063333.jpg

[ESQr]

Купил наконец-то "новый" 2247685, 18 год, июнь.

7 годиков ему уже от даты изготовления.
С полгода примерно, точно не помню когда заряжал, пока просто стоит в коридоре.
20250807_211715.jpg
Посмотрю что скажет после подзарядки.
Скорее всего тоже самое.

Круто, а почему в коридоре то стоит? На машине не используете?

[ERV]

почему в коридоре то стоит? На машине не используете?

Меняю периодически с Топла.
Сейчас моторкрафт пашет.

[ESQr]

почему в коридоре то стоит? На машине не используете?

Меняю периодически с Топла.
Сейчас моторкрафт пашет.

Вот тоже пришёл к такому сочетанию. Купил АКОМ в итоге, поставил топлу на зарядку на неделю, показало что 30 ампер часов зарядило током 0.1.... Из 60 А/ч. Буду раз в пол года или чаще так менять их теперь.

[SAnat]

Вот тоже пришёл к такому сочетанию. Купил АКОМ в итоге, поставил топлу на зарядку на неделю, показало что 30 ампер часов зарядило током 0.1.... Из 60 А/ч. Буду раз в пол года или чаще так менять их теперь.

С вашим графиком 5/2 и поездки по 15-20 минут, не реже раз в 3 месяца полностью подзаряжать.
Перед зимними морозами зарядить в конце ноября, потом на новогодних праздниках, потом в феврале. А когда нет морозов ниже -15с можно заряжать не реже раз в 3мес.
Полгода это много для коротких поездок.

У меня у самого короткие поездки 5/2 по 10-15мин, подкидваю зарядник под капот каждые 3 месяца, а в морозные месяцы - каждый месяц. К этому уже с опытом пришел, когда АКБ Титан засульфатировался спустя 3 года просто езды с редкими подзарядками раз в полгода.

А зимой каждый месяц, потому что было дело: в начале ноября зарядил полностью, а в конце декабря АКБ подвел, декабрь был очень морозный, а в серьезный мороз акб почти не берет ток зарядки пока не прогреется, за 10-15 минут езды он не прогревался никогда. И АКБ разрядился, я не смог завести мотор по среди города, в -35с поплясал на морозе, прикуриваясь от соседа по парковке, больше я так не хочу .

Не забывайте, что при зарядке АКБ выделяет всякие не полезные газы, поэтому нужно проветриваемое помещение, ну или проветривать при зарядке.

[ESQr]

Вот тоже пришёл к такому сочетанию. Купил АКОМ в итоге, поставил топлу на зарядку на неделю, показало что 30 ампер часов зарядило током 0.1.... Из 60 А/ч. Буду раз в пол года или чаще так менять их теперь.

С вашим графиком 5/2 и поездки по 15-20 минут, не реже раз в 3 месяца полностью подзаряжать.
Перед зимними морозами зарядить в конце ноября, потом на новогодних праздниках, потом в феврале. А когда нет морозов ниже -15с можно заряжать не реже раз в 3мес.
Полгода это много для коротких поездок.

У меня у самого короткие поездки 5/2 по 10-15мин, подкидваю зарядник под капот каждые 3 месяца, а в морозные месяцы - каждый месяц. К этому уже с опытом пришел, когда АКБ Титан засульфатировался спустя 3 года просто езды с редкими подзарядками раз в полгода.

А зимой каждый месяц, потому что было дело: в начале ноября зарядил полностью, а в конце декабря АКБ подвел, декабрь был очень морозный, а в серьезный мороз акб почти не берет ток зарядки пока не прогреется, за 10-15 минут езды он не прогревался никогда. И АКБ разрядился, я не смог завести мотор по среди города, в -35с поплясал на морозе, прикуриваясь от соседа по парковке, больше я так не хочу .

Не забывайте, что при зарядке АКБ выделяет всякие не полезные газы, поэтому нужно проветриваемое помещение, ну или проветривать при зарядке.

Да, полностью с вами согласен, спасибо что поделились вашим опытом. У нас в Туле конечно зимы помягче и таких проблем с -35 практически не бывает что меня радует, иначе бы пришлось ставить предпусковой прогреватель...
А так у меня ещё проблема началась при нескольких коротких поездках перестаёт заводить, хотя ниже 11в не опускается... Выключаю регистратор, магнитолу и остальное и только тогда заведу 100%. Раньше такое было только зимой, а тут блин столкнулся уже на новом аккумуляторе с таким сейчас осенью при +16. И даже не знаю что делать, подумываю проконсультироваться с электриком, думаю это не норма.

[Nikson1600]

На подавляющем большинстве Фьюжей установлены АКБ 52 Ач длиной 242 мм. Однако иногда (в основном на Фьюжах с Украины) встречается заводская комплектация машины "укороченнным" АКБ емкостью 43 Ач и, соответственно, укороченное основание АКБ длиной 207 мм. Поэтому перед покупкой лучше замерить длину именно того аккумулятора, который стоит на машине

У меня как раз такой, укороченный. Фьюжен пригнан из Польши и для польского рынка делался (судя по VINу). Сегодня, одновременно с первыми заморозками, аккумулятор окончательно умер и пришлось срочно в ближайшем магазине покупать замену. В таком типоразмере выбора особо не было, взял точно такой же, как и предыдущий - BOSCH S4 002 52Ач. Он "высокий" (207x175x190), но крепление-планочка у меня приколхожена самодельная, выгнутая по высоте. провода никаких неудобств не испытывают (6 лет прошло).

...а вот и очередные 6 лет (даже чуть больше) на Фьюжене пролетели...
тот Бош ещё живой, сегодня после ночёвки на морозе -15 заводит, но некоторая неуверенность уже присутствует: кажется, что если ещё пару секунд надо покрутить - то всё. ассортимент сильно изменился за это время. буду пробовать что-нибудь другое.

[Нептун]

Всем привет.. Веста , 24 года . АКБ 2 года. Вопрос ...Это нормально 14.1 на заверенную и после ночи падение до 12.1 ,12,4 . Заводится нормальн при -10. Данные с сигнализации Mobicar B Шерхан. На сколько можно до

верять этим данным.
P.S. форд в наличии ,эта вторая машина в семье.

[javs]

На сколько можно доверять этим данным.

да никогда нельзя доверять, если лично не сверишь напряжение на акке и, например, в прикуривателе/где-то на предохранителях в разных режимах ( ХХ, средние обороты с нагрузкой - все фары+ обогревы, например - с показаниями от сигнализации.
Те же программы-диагносты типа карсаннера не зря указывают не "напряжение в сети", а "напряжение на OBD-2", которое, к слову, вполне может отличаться от напряжения на том же прикуривателе-индикаторе (в теории)
Тут и состояние клемм акка, и подгнивание проводов/контактов и много что еще может быть

[Нептун]

Втом то и дело , что пупс в прикуриватель показывает 13.9 ,а программа в телефоне 14,1 . Во всех режимах . С фарами, обогревом и т.д. АКБ 2 года.

[javs]

пупс в прикуриватель показывает 13.9 ,а программа в телефоне 14,1

А мультиметр на контактах акка? не снимая клемм, конечно (ну и ради интереса - на клеммах тоже)
Вообще неплохо бы на том же прикуривателе ( вставив штеккер с проводами от какой-нибудь зарядки или очень аккуратно, что б не коротнуть - щупами мультиметра) сравнить показания мультиметра и "пупса" Поскольку "пупса" нельзя назвать средством измерения, то оценить его погрешность стоит (если это критично, 0,2 В ИМХО - мелочи.)
А что смотрит прога в телефоне? какой параметр?

[Doc Brown]

и после ночи падение до 12.1 ,12,4 .

12.4 после ночной стоянки, да еще и с установленной сигналкой - имхо, нормальное напряжение при заряде только от бортсети. А вот 12.1... Если была короткая поездка, аккум мог не отогреться полностью и плохо брать заряд. Подождать до устойчивой положительной температуры и посмотреть еще раз.