Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Какой заменитель? Код в студию, пжалста. Добавлено спустя 5 минут 51 секунду: По этому номеру (что на картинке) Экзист предлагает полуось всборе. Полуосям всборе пофиг количество зубов - 22 или 23. А на ступке у всех 25 ;) . Только вот вопрос меня мучает - зачем Форд на одну модель авто налепил стол...

Да какая разница, из за чего идет потеря мощности! Или из-за того, что вспышка происходит раньше и не толкает, как должно быть, поршень, а тормозит, или из-за того, что поршень уже ушел вниз и вспышка уходит только в тепло. И то и другое от неправильного положения валов.

NikoZ писал(а):там я так понимаю там число зубьев от года пр-ва, движка и коробки зависит?

Так точно.

А с каких пор Экзист стал претендовать на роль официального каталога ? Или будем проверять чужие косяки на своем кармане ?

*Casper* писал(а):. Смещение вперед или назад влечет за собой потерю мощности?

В любую сторону.

В твоем случае: 1. Снять клапанную крышку. 2. Зафиксировать колено. 3. Проверить распредвалы "линейкой. Если распредвалы не стыкуются, то ослабить болты распредвальных шкивов ИЛИ коленвального, смотря, что проще и выставить валы. Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду: ЗЫ: Да, возможно, в описании про...

Встреча диагностируется легко еще до испытания. Я ключем, проворачивая болт коленвала, легко согну клапан. Так что, не надо так "самодиагностировать"!!! В необдуманной теории какбэ да, дальше не крутицца - значит поршень тронул крапан. А теперь подумаем без теорий, с каким усилием он это сделает, и...

*Casper* писал(а):Какова вероятнось, что с болтом провернется звездочка коленвала и потянет распредвалы?

100%-я, если распредвалы не зафиксированы "линейкой"

5. Какова вероятность, что при затягивании болта коленвала звездочка не прокручивается? Да даже и пусть прокручивается. На относительное положение валов это никак не скажется. Да поймите же вы наконец, что мы при такой конструкции ГРМ не ремень выставляем по меткам, а сохраняем положение коленвала ...

сергейsp,опять твоя правда. Я всегда, после замены ремня, пока еще не закрыл кожуха, прокручиваю за колено несколько оборотов и после этого контролирую метки. Часто тот же зуб и выскакивает, хотя вроде выставлял все.

*Casper* писал(а):жаль крышку, я уже прокладку новую всадил.

Переживет.

Зачем менять? Контришь колено, снимаешь клапанную, проверяешь положение распредвалов. Если планка не вставляется, отпускаешь болты шкивов распредвалов, выставляешь по планке, затягиваешь.

А если между этими метками на два зуба больше Да хоть на двадцать два. По "меткам" мы выставляем валы, и только валы. А метками для валов служат контровки. А вот в каком положении будут шкивы - это абсолютно без разницы. Или наоборот, если не понятно рассуждаю: убираем контровку валов, проворачивае...

Где глушаки варят есть полуавтоматы кемпи. А вот аргон будет только на предприятиях.

Поменяй сначала тяги (делов - 2 гайки открутить). Если стук не пройдет, тогда уж и за стойки принимайся.

Попробуй ВАГовский сальник 002 301 227E
про ШРУС - на 1,4 бензинке должно быть 25/22 зубов, если выпитое пиво в честь победы память не отшибло

Развлекайся. Если тебе мало развлечений.

*Casper* писал(а):Одеваешь ремень, отпускаешь натяжник - ремень натягивается, собственно.

До того, как затянешь звезды и снимешь стопора .

Добавлено спустя 55 секунд:
И про "зуб туда-сюда" забудь !

При даном способе установки ремня метки отсутствуют как класс, т.к. нет жесткой связи шкивов и валов!!! Поскольку есть так называемые метки положения самих валов, определяемые инструментом, то положение ремня и шкивов по одному месту. Сань, надеюсь, ты натянул ремень до того, как снять стопора валов...

Вот она не хорошая.. Странная дырка... Корпус термостата - болячка ОНС-шных фордовых моторов, но он обычно трескается. А чтоб такая дырочка... Я бы попробовал заварить аргоном, если есть выход на такую сварку. Эти корпуса, даже в бытность распространения этих моторов были в дифцыте, а сейчас, так и...