Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Fix
Починил, в итоге шток который стоит в педали и захватывает выжимной при нажатии педали слишком люфтил и в итоге, начинал нажимать на цилиндр только после середины опущенной педали

Ну кстати! Автору в огонь масло как говориться. У самого такая же проблема уже как полгода. Ручник опускаешь значок ручника тухнет, проедешь и начинает то просто моргать, то постоянно гореть. Машина без абс, следовательно без датчиков на колодках (проверенно) уровень в бачке всегда стабильно полный, колодки свежие, контакт на ручнике рабочий, всё отлично работает и едет, сначала искал проблему, потом положил болт... Так и живём

На старом конечно. По этому его типо и поменяли.
Собственно прокачал я поллитра где то, толку нету, все те же проблемы. И чего теперь? Опять рабочий цилиндр в топку? (

Добавлено спустя 1 час 29 минут 35 секунд:
Пс. Ездить то конечно можноо, но представляет некий дискомфорт, когда включаешь переднюю и заднюю с трудом, да и коробка я думаю страдает...

SAnat писал(а): Да.
Когда прокачиваешь на выжимном в коробке, прокачивается вся магистраль сцепления, в том числе и рабочий цилиндр под педалью сцепления.

Хорошо спасибо, сегодня попробую опять прокачать, отпишусь.
Если не получится опять видимо на СТО придеться ехать и мозги сервисмэнам компассировать(

aap писал(а):Проблема вернулась, а осмотр ГЦС и трубок выполнили?
Ничего, что запчасть оригинальная и новая - брак тоже случается.

Ну вроде осматривали, были маленькие подтеки на цилиндре под педалью.
Ещё вопрос, когда прокачиваешь с клапана на выжимном, поршень на педали тоже прокачивается же? Отдельного клапана вроде у него нету под прокачку, и это одна гидравлическая система.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

SAnat писал(а):Я тоже люковский выжимной 2 дня прокачивал.

Долго пузырьки воздуха выходили в первый день.
Покатался день, не понравилось, как выжимается, тоже проблемно передачи включались.

Я уж думал травит на стыке трубка магистрали/выжимной.

Но нет, на второй день (раз 20 примерно попрокачивал) таки перестали идти пузырьки.

Да я уже думаю лучше бы не менял это сцепление, ездил и буксовал, и так конские деньги отдал за замену, так тут ещё и проблемы какие то с ним постоянно

Хоп хэй халалэй знатоки!
Дело такое, поменял сцепление вместе с выжимным на мкпп фиесты на 135к пробега.
Сразу после замены заметил что первая включается с трудом, а задняя с хрустом.
Сервисмэны сказался рабочий цилиндр на педали. Ок, поменяли на оригинал. Проблема пропала, все четко и хорошо.
Через 1к км, проблема резко вернулась один в один так же.
Выжимной прокачивал, толку нету. В чём трабл братцы? Ещё один цилиндр менять желания не имею. Сцепление с выжимным люковское.
П.с. При полной выжитой педали включенной скорости и повышения оборотов, сцепление держит, обороты не падают, машина стоит на месте, как и положенно

*Casper* писал(а):fidel1970, есть случаи, когда к 100 уже лохмотья.
в ФМК скорее предостерегаются.

Ну на 95 т.км. уже были следы износа. Хоть и не сильные. Перестраховался так сказать, ибо зима у нас суровая до -40 местами, не стал рисковать. Думаю до 120 доходил бы.

*Casper* писал(а):

ZORZ писал(а):пробег 120 т.км.

ГРМ еще родной?

Естественно нет) я конечно смелый человек. Но не слабоумный) на 95 т.км. ГРМ и ролик поменян.
Звонили из СТО сегодня, сказали помпу и прокладку менять тоже надо

Dima! писал(а):

ZORZ писал(а):Мне интересно почему она сказала кранты?

Да просто срок пришел.

Ну тогда окей xD
Это всё объяснило) У машины пробег 120 т.км.
Кстати сцепа оригинал и сам насос ГУРа тоже посмотрим сколько ещё проживёт, Тьфу тьфу тьфу) Хотя уже и выжимной подшипник шумит И иногда когда наваливаешь под 3к оборотов проскальзывает на переключении. Ну это так оффтоп.
П.С: Ремень навесного тоже поди менять придётся? Я чет его состояние не посмотрел Помпу можно же поменять отдельно? Без снятие ремня ГРМ и т.д.

timoha-07 писал(а):Ролик и натяжитель одно и то же. Главное чтоб не было потеков моторного масла, либо через сальник колена либо р/валов. Масло может попасть на зубчатый ремень. Одновременно с заглядыванием снизу, оттопырить бы кожух ремня ГРМ сверху, дабы убедиться что ремень не в масле.

в общем заехал я на СТО уже из-за очень сильного выраженного звука, кожухи сняли, все ремни посмотрели, всё сухо всё хорошо с ремнями. НО так гудела помпа охлаждающей жидкости, ходит ходуном и шатается. Её в общем на замену, машину после такого диагноза оставил на СТО до завтрашнего дня и подвоза запчасти.
Мне интересно почему она сказала кранты?

Советы понял, осмотрю, отчитаюсь насчет ремня и подтеков. Спасибо

timoha-07 писал(а):Натяжитель ремня ГРМ старый? И если не лень, то внимательно осмотри торец поддона (картера) ДВС под кожухом ремня ГРМ, на предмет подтёков масла или антифриза. В кожухе ремня есть дренажное отверстие, в самой нижней точке.

Скорей всего натяжитель старый, ибо менял ролик и ГРМ только. Спасибо буду осматривать кожух снизу

timoha-07 писал(а):Прикола нет, скорее не-до-понимание звука. Насос и его приводной ремень теснее связан с рулём, чем с ДВСом. Раз характер звука от вращения руля не зависит, значит источник звука в другом.

Странно, куда тогда копать интересно...

timoha-07 писал(а):ZORZ, ты близок к ответу на свой вопрос в этой теме; с вращением сруля тот звук связан?

Нет, в том и прикол. Что от руля вообще не зависит. По большому счету только от оборотов

Мужики, а мне с моей фиестой спокойствие только снится. Недавно появился странный звук, локализовал я его под ремнем ГРМ ну или ремнем ГУРа.
Появляется иногда на холодную но не очень выраженно.
Отсутствует при езде на 1000-2000 оборотов. После них начинается такой своеобразный гул. Иногда вообще отсутсвует, как повезет, закономерности не наблюдаю.
Скидываешь обороты становится тише или пропадает выраженно.
Гул очень похож на насос гура. Когда заводишь на очень холодную (-35)
Ремень ГРМ поменян 20 т.км назад. Жидкость в гуре свежая, насос скорей всего родной.
Теперь вопрос, это так начинает помирать насос гура или что? Потому что изменение в руле или в поведение машины отсутсвуют.

Как мне нравится эта машина, это просто нечто) заезжаем на сто, показываем проблему, все механики начинают угорать) пытаемся поднять машину, колесо вместе с кузовом чётко поднимается) ещё больше ржача)
В итоге взяли строительный фен и подули 15 минут на аморт. Всё отошло)
Посмотрим сколько продержиться, а так аморт под замену естественно. Кстати он оригинальный с завода до сих пор на 120 т.км. пробега и полностью сухие и работают хорошо летом по крайней мере)

timoha-07 писал(а):Больше на почивший аморт похоже. Раз при поддомкрачивании "картина" витков пружины равномерная. Аморт с газом, газ сбежал подтеков масла может и не быть.

При поддомкрачивание колесо просто остаётся в таком же глубоком положение в арке...
В общем амморт как я понял под замену(

Вечер добрый комрады, в общем такой трабл:
Ехал ехал я сегодня спокойно, в городе подморозило чуточку (-18 градусов). И где то на 20 км/пробеге заднее левое колесо встало в одно положение (в арку). И теперь не отходит не вверх, не вниз даже если поддомкратить, в начале всё было хорошо.
Теперь вопрос: переклинило амморт или пружина умерла? И чем лечить? Визуально пружина и всё целое.
В прошлом году примерно такая же ситуация была, но там был под рукой тёплый гараж, куда я заехал подождал 30 минут и оно отсегнулось обратно, а дальше я ещё проездил ~7000 км и под -30 градусов тоже было.
P.S: Амморт сухой, летом отлично работает проверял специально.
Ну и для наглядности фотография с действием (машина пустая)

Всем спасибо)
Собственно вырезал порванный кусочек шланга и вставил трубку. И от души всё захумутил) Почему нельзя было так сделать сразу...)
Замучился правда пыльник менять, но что уж. Сам виноват.
Завтра попытка номер два. В Ширу) Пожелайте удачи!)
Могу потом отчёт предоставить, если ссылку скинете куда писать

fidel1970 писал(а):

ZORZ писал(а):просто на коллектор декстрон надавил от души

Представляю, какая вонища была. Эх...

Я по правде первые пару секунд думал что вообще антифриз вылетел, плакать уже хотел) запах чем то похож был.
Собственно теперь думаю сижу, полностью менять трубку обратки или обрезать шланг в перетертом месте, вставить трубку и захумутить по двум местами. Должно прокатить я так думаю.
Вариант с трубкой проще и дешевле. Новый шланг дороже и муторнее, но надежней как я считаю. Хотя бес его знает этот ГУР...