Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Поставил dx50s. Устраивает все, но небольшой косяк портит впечатление - температурные датчики. Салонный показывает минус 1, при +7 на улице. А датчик температуры двигателя прикрутили к клапанной крышке под коробом воздушного фильтра. Соответсвенно он показывает что угодно, но не температуру двигател...

Если замерзают тросики то постоянно при минусе или только после покатушек по лужам? Тоже начало прихватывать иногда, но отпускает если дать задний ход.

А не подскажите код для оригинальных пистонов крепления подкрылков (которые шайбочки). Что-то не могу найти в каталоге.
П. С. Что цепляет выяснил - подкрылок от новлайна не садится в арку хорошо. Грел феном чтобы выгнуть по форме, но все равно идеально не садится. Купил на разборке валенки.

Самое смешное, но там где выше по ощущениям цепляет чаще.... Завтра поеду на сервис, пусть еще раз подвеску глядят. Ну не может быть чтобы у меня особенная была машина, есть причина

kaluk писал(а): Замеряйте расстояние о арки в верхней тоске до пола .
У меня 69 см .

Оба передних 67 см, зад одно 67, а второе 67,5.

Так пружины уже новые. Амотризаторы в сервисе смотрели, говорят живые. Проставки... Не хочется геометрию то нарушать

А что делать? Не думаю что 10мм с 195/60 сыграют такую роль. Где неисправность!? Почему у всех не цепляет, а мне ездить невозможно?

Да, только сзади, как я понял. Стоит раззориться на оригинальные подкрылки?

Поставил прошлой зимой 195/65. Весной заменил протертые локеры на пластиковые novline. Сейчас переобулся - это ахтунг. Скребет нещадно при кренах или с пассажирами сзади. Поменял задние пружины на лесджефорс усиленные (4227590). Что еще у меня не так?

Немножко подниму тему. Сегодня заметил что зад у машины немного не ровно стоит. Итоги замеров - два передних и левое заднее - 65,5. Правое заднее 67. Вопрос... Что за ерунда? Пробег под сотню, но пружины еще родные. Выходит нормально для зада все-же 67? Амортизатор вроде не заклинен (как проверить?).

Обнаружил что развалились манжеты на передних амортизаторах (не знаю, правильно ли назвал их?). Одна треснута, вторая совсем рассыпалась. Вытащили их совсем.
Вопрос - без них кататься можно? Новые так понимаю только в комплекте с амортизатором?

avtopilot18, уже поменял)) На трассу действительно давно не выезжал....
Наши свечи без шайбы деформационной? Значит все рекомендации по поводу затяжки новой свечи на полоборота после протяжки от руки не работают? У меня вчера почти не прокрутились, хотя достаточно сильно тянул

Что скажите по состоянию? Из-за чего такой нагар? Пробег около 35 т.

вытянутая при неправильном моменте затяжки Тогда все еще лучше - работать будет 1 виток (Самый первый на гайке и самый дальний в зацеплении на шпильке), т.к. остальные вообще будут не в зацеплении (расстояние между витками на шпильке больше нормы). По поводу фаски и неполного оборота - так зацеплен...

*Casper* писал(а):3.5 - это вообще ниачем. Это до первой попытки шевельнуть рулём.

Не согласен. Всю жизнь учили что в резьбе работают три первых витка. а тут получается полвитка запаса.

*Casper* писал(а):Хочешь сказать мне на заводе перетянули и я постоянно перетягиваю?
У меня постоянно рыжие изоляторы.

Валяется комплект отработанных родных сечей с пробегом около 60т. Изоляторы белые.
P.S. А кто как чистит колодцы перед заменой (компрессора нету)? Или забить и выкручивать так?

Дело не в мастерах. Установлено все было хорошо. А вот детали оказались полным ... Слегка поскрипывать на морозе ролик начал уже через год, а через два уже болтался прилично.

Два года назад (около 25 тысяч) менял ГРМ. Ролик был SKF, ремни и помпа Gates. Итог - чуть не словил загиб клапанов - ролик болтался и ремень начал сползать со шкива. Благо помпа стала подвывать и поехал в сервис. Там сразу и оставили на ночь. Ремни хорошие, как новые по виду.

buy_val, Я ставил. Не совсем г, но второй раз не поставлю. Колодки текстар.