Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Игоряныч писал(а): ↑

30 авг 2026, 12:30

Но логичнее было бы, чтобы шток легко (достаточно легко) входил и заметно тяжелее выходил

Он должен быстро выйти и поймать колесом сцепление с дорогой.

Игорян76 писал(а): ↑

26 авг 2026, 11:32

именно 300 ильича?

Вам нужна єл мощность, а не световая.

Бензин?? -купи карбклинер: во первых универсален, во вторых не надо пежиться с орошением внутренних полостей как с "бензином", ну а в третьих - не факт что "силикон" свечных мундштуков стоек к бензину.
Я не про обезжиривание бензином, а про качество бензина, которое влияет на ресурс свечей -))

120 т родные. Доставались 2 раза для осмотра, лёгкой чистки. Изоляторы обезжириваются перед установкой. -)) Бензин??

Большими токами нельзя! Испаряют не только окислы, но и сам контакт. Для этого и применяют 220, способствует появлению дуги и не большой ток, ограниченный лампой.

Интуитивно задняя опора двигателя.

0,5-0,6 это очень хороший результат... проверить на стабильность и забыть.

Эдуард_Z писал(а): ↑

16 апр 2025, 17:29

Может и другая, но неизменное сопротивление на концевике - вот что странно.

А тестер исправно мерит "0" (китайские провода дают некое сопротивление просто так), лампа мигает на концевик при прожоге?

Извини, конечно...я считаю тебя адекватным, но тут чего-то тормозишь. Ещё раз, я не прошу что-то сделать, мне не надо что-то бесплатно, я этого делать не буду, меня интересовала лишь теоретическая сложность. Из всего я понял, что это просто не востребованность, а технически это возможно и нет ...

*Casper* писал(а): ↑

17 мар 2025, 20:46

В чем проблема? Сделай

Я ж вроде нормально спросил, без просьб и претензий... ответ и вопрос закрыт, нет надо на три страницы растянуть...

А чего у других не делают? Там какие-то сложности с доступом или не востребовано?

Может не совсем в тему, есть ли возможность подёргать обороты вне машины? Цель залезть по машину, инспекция выхлопа, без помощников. Если есть, то встречали ли на других софтах такое?

Как вариант, охлаждать вал в морозилке... а уплонитель нагреть в феном, градусов до 100

)) каким-то "культом Карго" "заболел")), во вторых система зарядки ежа отличается от такой же системы в "копендосе" только исполнением "реле-регулятора" и лампы накаливания на приборке как шунта в цепи возбуждения генератора, а в третьих ... плотность (сиречь ионная проводимость) электролита ...

svita2000, Я тоже об этом думал, температурная коррекция, но при +35 14.0 В При +25 14.0В . Ну может если придраться, то 0.1 В разница. Подожду холодов.... -)

timoha-07, Fasterpast, Вы не внимательны к теме и вопросу.. у меня сомнения не к АКБ, а к генератору...

Пришло время менять АКБ. Измерил напряжение с новым АКБ, 13,9-14,1В, Не скачет, просто иногда то или иное, чаще 14,0В. Под нагрузкой не проседает, при увеличении оборотов стабильно. Вот и задумался, а какое оно должно быть? Вроде по логике приблизительно 14,2-14,4. Пробежался по Ютубам, поговорил с ...

Снять и по хромировать, более бюджетно залудить оловом, покрасить.

Компрессии во всех цилиндрах? Вот так сразу? Маловероятно, где-то провод зацепили, нет зажигания....

Предварительно АКБ. Но у нас потеплело одновременно с зарядкой АКБ , и я не могу далее делать выводы, при температуре выше +3 и так всё было хорошо.... а сейчас +5...+9. Отпишусь позже .