Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Тут на днях полез свечи для ТО прикупить... А финисы теперь новые. Так какие брать 1493001 (старые были) или 1787829 (новые). Ну и чем отличаются, собственно? 1493001 - хорошие были, по 35 - 50 тыс. ходили, двигатель работает ровно, без провалов, заводился в любой мороз до -46(ну типа надо было ) (типа настоящий Bosch), а новые чем-то на поделия энгельсовского завода похожи Или есть лучше альтернатива для моей рабочей лошадки?

Лью Mobil1 Fuel Economy 0w30.
1. Имеет допуск Форда
2. Двигатель вроде чистый
3. Легче заводится в мороз. За время использования(3 года) только однажды с первого раза не завёлся(и то было сильное похолодание с -18 до -37 с соответствующим изменением влажности; завёлся с 4 раза).
Да и звук у мотора изменялся после перехода с Формулы Е, на Формулу F и Мобил.
Больше нравилась Формула Е(но мотор был сильно новее), потом Мобил, на Формуле F как будто цокает. Хотя это субъективно.

viktop973 писал(а):

il67 писал(а):В общем, доехавшего до 160 не знаю,

Первый раз менял на 160т.км состояние ремня было отличное, а вот второй раз менял на 120т на ремне не было живого места. В обоих случаях заводской и оригинальный ремень.

Ясно что с конвеера лучше, чем из наших сервисов и магазинчиков.

Пока больше всего оригинал понравился.
Зимние беру ALCA.
А так да на вкус и цвет...фломастеры все разные

Сергейsp писал(а):SirAndrew25, "когда" в этой теме http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=466 , здесь при каком износе.

Не сразу допетрил...Извините
Ну тогда...
Я при 4,5мм протектора менял.

120000:
Имею замен:
1. Передние стойки, стойки стабилизатора, правая рулевая тяга(последствия ухода от придурка ) - 66000
2. Задние стойки (правая начала постукивать) - 96000
3. Ремень ГРМ и приводные - 99000 (опять же 7 лет), впрочем спокойно выходили бы до 130000 - 150000(кака по Форду). Но раз уж снял...
4. Замена промежуточного подшипника и сальников коробки - 103000.
Пока всё. Остальное не в счёт.(Свечи менял 3 раза. ну и фильтры с маслом конечно )
В планах:
1. Замена тормозных колодок
2. Мотор печки
3. Ну и конечно пыльник на ручке МКПП

Да ещё две лампочки поменял (одна в правом стоп-сигнале на каком пробеге не помню, вторая - левый передний габарит на 103000 - так совпало)

йож писал(а):

maxs-vd писал(а):Вот когда будут холода, я лучше воздержусь пару часов от использования личного транспорта, чем портить асфальт шипами при +15.

Портит асфальт не фьюжн, портит асфальт фура.

+100

Мужики! Главное температура (устойчиво +6 даже ночью) и отсутствие наледи на основных дорогах. У нас такое обычно после десятого апреля. Остальное от лукавого.

anis писал(а):йож,
бери эту CONTINENTAL ContiIceContact BD, вторая зима, потери шипов - ноль, гребет очень хорошо, не шумная.

Я б тоже такую взял, но у нас их нема и цена неизвестна, но думаю что высокая ибо бренд. Цены у нас я описал выше...

SirAndrew25 писал(а):Бюджетный Eco EC201 не бери - протектор как пластиковый, типа не сотрётся , но и тормозить не будет

эх, жаль что штатка у тебя была не игл... так бы было мне понятнее на сколько Eco EC201 хуже./quote]
Штатные были (и пока ещё в гараже - ну не хочу пока выбрасывать ) Goodyear Eagle NCT5 немецкого производства. Даже внешне Eco EC201 мне понравился меньше. Так что можешь сравнивать.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

oleynal писал(а):Насколько я понимаю: чем лучше сцепление с поверхностью у шины (для летней резины) и чем больше индекс скорости, тем долговечность такой шины ниже. То есть экошины долговечнее, но не так хорошо держат дорогу по сравнению с преимум сегментом. Ну и рассчитаны такие шины (Эко) на неспешную и спокойную езду. Тогда и проходят очень медленно и ущерба безопасности особо не почувствуешь.

Если не гонять то разницу в долговечности не увидишь, а рулится будет лучше. Только вот денег на это нужно сильно побольше

йож писал(а):Ребят, Bridgestone SPIKE-01 кто использовал? Нормальная резина?

Нормальная за свои деньги.
Минусы:
1. Шумновата на голом промороженном льду(-25) и сухом асфальте.
2. Не любят колейность.
3. Не очень по очень холодному рыхлому снегу.
4. Тормозной путь длиннее HKPL5(тут похоже выступание шипов и настоящей финки больше), но на асфальте всё наоборот.
В целом для аккуратного вождения.
Плюсы:
1. Цена! (Я брал 2800 за баллон производства Япония, HKPL7- 6100, IceArctic(Польша) - 4200 Почувствуйте разницу за комплект!)
2. Шипы пока держатся неплохо(~7000 км)
3. Тихие по укатанному снегу, льду.
4. Не дубеют на морозе за -25 (HKPL5 при -30 была как колесо телеги).

В общем и целом свои деньги отрабатывают. Не для экстрима.

Имею Dunlop LM703 195/60/15.
Не ах...
1. По грязи и траве никак, протектор шоссейный (но у меня структура пробега 90% трасса и потому выбирал сознательно).
2. Есть тише и мягче.
3. Любят тепло (это и плюс и минус)
4. Не для экстрима (для этого есть у них Direzza, SP SportMAXX 195/50ZR15, есть низкопрофильники на 16 - но наша машинка всё же не для гонок)
Но!
1. Крепкая (диск гнул и стойку ломал а им ничего )
2. Не очень шумная.
3. В меру мягкая и боковины не "бумага".
4. По лужам уверенно (экстрим правда не пробовал).
5. Расход бензина скромный, но не самый низкий.
5. Цена была около 3000 за баллон на момент покупки.(Конти, Мишки, Нокиан были почти на 30% дороже. Бриджей не было, Йоку А-Драйв не захотел)
В целом Dunlop ориентирован на спортивные машины и жаркий климат. Бюджетный Eco EC201 не бери - протектор как пластиковый, типа не сотрётся , но и тормозить не будет . Не рискуй.
Своим Dunlop LM703 195/60/15 доволен, ещё б проходимость была повыше... Но тогда шумнее будут и жёстче. Всё хорошо не бывает.
По сравнению со штатным NCT5 тише, лучше по лужам, чуть мягче, совсем чуть-чуть выше расход (заметно в городе, а может так кажется).
Обрати внимание на Yokohama BlueEarth AE-01, если найдёшь(я б посмотрел, говорят интересная). Для бездорожья наши шины могут оказаться и лучше.
Надеюсь немного помог.
Удачи в выборе.

*Casper* писал(а):SirAndrew25, скинь крышечку, посмотри на него. -35 туговато для ремня.

Да я смотрел... Вроде такого кошмара как у некоторых здешних товарищей нет. Да и приводные ремни практически без трещин. Смотрел сам. Потом ездил в сервис митцибисиевский(месяца 3 назад) чтоб подвеску на стенде проверить и фильтры заменить. Попросил ремни посмотреть. Главный механик у них глянул - сказал: ещё побегают. Удивился про наш мануал(это что ЕТИС про 160 т. пишет, посоветовал на 120 всё ж поменять). Так мне до 120 ещё 2 года кататься. Может на следующий год заменить?
А то и деньги пока нет, и вроде рановато, да и машина постоянно нужна на работу в другой город ездить. Но страшновато оставаться так на зиму.
Как считаете?

Сейчас гляну.

Так всё же: когда менять?
У меня 83 000 (5 лет машинке).
По эксплуатации: ежедневно, без пробок и резких ускорений, обороты 1800 - 3500(максимум), за бортом от -35(зима, около 2-х недель) до +38(лето).
Немного страшновато в зиму оставлять, но и делать вроде тоже. Опять же Форд 160 тыс. даёт(ну пусть на 100 поменять), да и у официалов узнал цену - ежели у них всё делать(все ремни, ролик, помпа, прокладка) то около 15000 набегает. Сие дорого, да и Etis фордовский глаголит для моей машики 160(8 лет), для новых 2011 г. - 120(8 лет).
Нужен ответ сегодня-завтра, ибо пока в отпуске займусь подготовкой к зиме.

сергейsp писал(а):SirAndrew25, если с ходу зазор 1.1, на наших 1.3 на платиновых регулировать не рекомендуют во избежание осыпания покрытия

Да они новые. Зазор 1,1 мм.
У них похоже электрод центральный на 1 мм длиннее нашего, может и ещё чего.
Вот потому и спрашиваю конкретный совет.

Имеются новые свечи BOSCH HR 8NPP302 0 242 229 739. Вроде неплохие.
Подойдут ли на наш 1,6 л(100 л.с.) двигатель?
Оставить себе или подарить кому?
Посоветуйте.