Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

VladN0156 писал(а): ↑

12 янв 2025, 16:10

Это казалось даже чуть менее геморойным, чем замена ламп ближнего/дальнего света

открутить фару и снять её ещё проще и меняй что хочешь, всегда так делал

Я сам менял стойки, хорошо затягивал, стуки начались через 1,5 ткм, на сервисе в другом городе долго искали, стук был только в полуподвешенном состоянии, даже новый аморт купил, но не понадобился, аморты были саксы, резьба на одном была недонарезана. Как то как. Чисто свой опыт.

Когда то писал, что у меня на амортизаторе сверху было мало резьбы, несколько шайб решили проблему.

крайне недоволен. плююсь уже почти год. надо менять машину ;) Фьюжик - бюджетная машина для немецких дорог, подвеска жесткая, но надежная, антишумки нет менять на более длинную, например камри,а мне когда то очень понравилось ездить на РК длинной в 20м, в центре вообще не трясет, даже по рвам ;)

еще звуки бывают под капотом - моторчик регулировки фар, моторчик-насос незамерзайки, которая замерзает)) по трубкам снаружи. Вроде больше нечему издавать звуки.

дедавова писал(а): ↑

15 дек 2024, 08:49

Попробовать и послушать.

а нам с форума тем более не слышно

В начале этого года мне снимали и чистили втягивающее реле, бендикс же где-то там рядом находится? разбирал и то и другое (хотя в принципе родное втягивающее реле не слишком разборное, подпиливать надо корпус, сам менял лет 8 назад на новое вместе со стартером, потом разбирал), в нем мощная контакт...

Включается реле, которое включает моторчик-насос в бензобаке, и он создает необходимое давление бензина в системе впрыска. Схема работы такая.

Предохранители не пахнут (если он есть вообще). Забор воздуха идет из под капота (если не включена рециркуляция), потом через салонный фильтр (около правой ноги, если он есть) потом в салон. Запах проводки (ПФХ), эмали на обмотке моторчика и другие запахи отличаются. А больше пахнуть нечему, ятд. На...

дедавова писал(а): ↑

04 дек 2024, 07:29

Кажется этот пред. связан и с блоком управления двигателем

Пред. поставлен в цепь +12в реле регулятора генератора, а вот управление для РР идет от ЭБУ.

и напряжение на собственно клеммах акка - совсем не одно и то же... согласен, но я выше писал, что это показометр напряжения в сети 12в, по крайней мере можно приблизительно оперативно узнать состояние аккума и наличие его зарядки. Особая точность для этого не нужна. При пуске мотора показания с 12...

Doc Brown писал(а): ↑

03 дек 2024, 14:47

Неужели китайский мультиметр не сможет заменить такой девайс?

дак под капот не надо залезать, вставляется в прикуриватель

дедавова писал(а): ↑

30 ноя 2024, 08:33

Был бы у меня в прикуривателе вот такой зарядник с показанием напряжения в бортовой сети, мне бы стало ясно, что дело не в генераторе.

У меня в обоих машинах похожее стоит, по точности больше показометр, но лучше чем ничего.

vstebel писал(а): ↑

30 ноя 2024, 00:12

а в чем проблема зарядки на 5А? Или зарядное устройство давало 20 вольт?

Аккум принимал 5а только на 20в, в качестве зарядного был транс с диодами и реостатом. Измерительные приборы аналоговые.

Я лет 10 назад сдуру пробовал заряжать аккум на 5А, напряжение было около 20в, ЭБУ отключила все. Но обошлось без последствий .

После буксования и неоднократного пуска заглохшего двигателя загорелась лампа Разряда АКБ. А в это время проверить напряжение бортовой сети или лучше рядом с клеммами аккума, во время пуска двигателя и работы стартера и потом? Бывает одна банка в аккуме иногда сдыхает, причем потом работает, но нес...

Помню в 2011 году передний потерял. Пытался подбирать из имеющихся в магазинах - не удалось. По объявлению с кем то скооперировались и купили новый комплект (ему левый, мне правый, но тогда были не такие конские ценники, хотя тоже большие). Крепления сколхозить не проблема, где то здесь есть. А вот ...

224nik писал(а): ↑

13 ноя 2024, 16:11

новый стоит от 5000, зачем брать б\у с неясными результатами?

Ну просто сейчас качество новых деталей хуже БУ родных.

Чисто мой опыт. Когда то давно было, после замены амортизатора, гайка на штоке была не затянута (резьбы не хватило на штоке). В течении года стало и скрипеть и стучать. На СТО не сразу, но нашли это при ПОЛУподвешенном состоянии колеса. Несколько шайб решили проблему.

Попробовать делать в сервисе с гарантией с ихними деталями, так наверное будет проще, желательно, чтобы самому можно было посмотреть) имхо в этом случае.)

А поискать на форуме проблема)
Ремонт механизма переключения МКПП, даже статья целая есть
https://www.fusionguru.ru/articles/koro ... h_MKPP.htm