Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

gostandart писал(а): ↑

25 фев 2019, 13:08

Если на ходу легонько подергивает - клапан ГЦСа.
На заведенном авто тоже 12В напряжение?

Рад, что Ваша машина поехала, наконец-то.

На ходу при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 есть небольшой, не то что бы пинок, а как бы стук - очень лёгкий. То есть машина не дёргается в этот момент, просто чувствуется, что переключение не совсем плавное... На комфорте езды ни как не сказывается (жена ездит на авто - вообще ни чего не замечает))). Товарищ, который починил машину, сказал ,что нужно через недельку к нему заехать - он потестирует бесплатно и проверит как коробка адаптировалась (что-то такое он сказал, точно не помню...)

По поводу аккума. Всю ночь аккум заряжал, поставил на машину - самодиагностика при выключенном зажигании показала 12,8 Вольт... При заведённом двигателе напряжение бортовой сети 14,2 Вольта. При установке заряженного аккума - нейтраль так же не видит без нажатия на тормоз, при включении зажигания. Этот нюанс в принципе не особо напрягает, автозапуск просто на сигналке из-за этого не работает. В сервисе по этому поводу сказали, что возможно лягушка педали тормоза неисправна, либо модуль с авторазборки был снят с автомобиля с другой конфигурацией (например с ESP или с круиз-контролем), из-за этого могут быть непонятки у робота. Для конкретной работы нужно с родного модуля считать конфигурацию и прописать её в новый модуль, тогда скорее всего непонятки с нейтралкой пропадут. Верна эта теория или нет - я не знаю, но похоже на правду... Хотя иногда машина всё же видит нейтралку, при включении зажигания - особенно если поездить на машине, остановиться, заглушить и через минуту заводить - тогда видит. А если завести и без езды заглушить - то потом при повторном включении зажигания - нейтралки уже нет, пока тормоз не нажмёшь - хотя бы легонько...

Ну и конечно же я тоже очень рад, что машина ездит

Всем доброго утра!
Покатался в выходные на машинке - нареканий практически нет. Едет отлично, переключения в основном плавные, иногда есть еле-заметный пинок при переключениях, но в сервисе товарищ сказал, что это пройдёт со временем - коробка самоадаптируется и всё будет норм.
Но есть один не очень приятный ньюанс... При включении зажигания машина не видит нейтраль (в окошке на панели приборов пусто), пока не нажмёшь на тормоз. Нажимаю на тормоз - нейтраль появляется, причём достаточно лёгкого кратковременного касания педали, чтобы стоп-сигналы моргнули и сразу нейтралка появляется. В связи с чем машина не заводится с автозапуска (с брелока сигналки). Пару раз было, что заводилась с автозапуска, да и сам тестировал - то видит нейтраль без тормоза, то не видит...
В связи с чем вопрос - может ли быть такой косяк из-за старого аккумулятора? Аккуму уже 13 лет, он плохо заряд держит... Сегодня утром машина даже заводиться отказалась из-за разряда аккумулятора, стартер не крутит, только релюшка пощёлкивает и табло постепенно гаснет, пока ключ повёрнутым держу - явный признак севшего аккума. Самодиагностика показала заряд 12,0 вольта...
Ну так всё таки - может ли машина не видеть нейтраль подсаженного аккума?...

п.с.: Форскан не видит ни каких ошибок. В этом же форскане вывел на экран телефона датчик, указывающий включение нейтрали, так вот когда включил зажигание и в окошке передачи пусто - этот датчик покалывает on, off, on, off - вот и так мигает, а как тормоз нажмёшь - нейтралка появилась в окошке на приборке - сразу в форскане датчик горит зелёным on и больше не скачет... Пока грешу только на низкое напряжение бортовой сети из-за сдохшего аккумулятора, не зря же - вчера это вот с нейтралкой было при включении зажигания, а сегодня машина вообще не завелась из-за полного разряда аккума...

Я пока за рулём. Вести с полей) Всё дело оказалось в перепускающем гидроцилиндре, в купленном на авторазборе ТСМ модуле. Поставили гидроцилиндр со старого модуля и всё заработало! Машина едет как новая!

Всем привет! Вчера отдал машину в другой сервис. Сегодня утром её ремонтировали и уже в 12 часов сообщили, что можно забирать!!! УРААА!
Машину сделали. Машина исправна!
Подробности позже, я пока на работе. Вечером заберу и отпишусь в чём было дело и как починили!!!

Всем привет. Машина пока так и не ездит. Сам не стал ремонтировать. Нашёл другой сервис, туда повезу на этой неделе. Там вроде бы адекватный мастер, разбирается в устройстве робота и надеюсь починит наш авто.
О результатах и причинах неисправности - отпишусь. Пока по прежнему грешу на гидроцилиндр и ооочень надеюсь, что в предыдущем сервисе просто криворукие недомастера неправильно адаптацию делали китайским сканером - по этому у них ни чего и не получилось. В новом сервисе вроде как диллерский сканер и человек понимает, что нужно новые мозги перепрошить, прописать в них геометрию коробки нашей машины, а уже потом делать адаптацию - надеюсь у него всё получится

gostandart писал(а): ↑

28 янв 2019, 13:21

...
8. Собирайте и прокачивайте на автомобиле.

Огромное спасибо за подробную инструкцию! До выходных если авто не починят - буду сам пробовать!

gostandart писал(а): ↑

28 янв 2019, 10:52

Вариантов полно. Нужно просто делать. Не исключено, что легче будет купить другую плату управления, но такое редко видел.

Спасибо за информацию. Вот уже подумываю - машину забирать, раз не делают.
На счёт платы - надеюсь она всё же не при чём, т.к. этот ИУС (ТСМ-модуль) я совсем недавно купил за 25 тысяч на авторазборе, по причине того, что на старом плата погорела. Ну это просто мои опасения, прям молюсь, чтобы не в плате дело было, а то кредит даже брать пришлось (эти самые 25000), машина полгода стояла из-за погоревшей платы, куча "спецов" её смотрели и "ремонтировали", в итоге ни чего хорошего не вышло...

Я сейчас больше склоняюсь к неисправности ГЦС, т.к. у многих на форуме похожие проблемы именно из-за ГЦС. Только сам что-то боюсь лезть туда. Уже имел опыт неправильной замены щёток и сжигания платы (не поставил на место пластиковые ушки, прикрывающие щётки, коротнуло в итоге на корпус моторчика и плате кирдык...). ГЦС поменять в принципе легко, но основная проблема в защёлкивании штока в новый ГЦС. Как я понимаю - нужно новый (донорский) ГЦС подключить к магистрали, прокачать сцепление, плоскогубцами покрутить ротор мотора на ТСМ (ИУС), чтобы шток максимально вышел из корпуса, а потом второму человеку сесть за руль, надавить на педаль тормоза (чтобы максимально вышла трубочка с поршнем из ГЦС), а первому в этот момент защёлкнуть шток... Так?
На словах вроде бы не сложно, а вот на деле - главное чтобы всё получилось.

Всем доброго утра! Машину так и не починили. И вообще - в этом автосервисе машиной абсолютно не занимаются. 2 раза за две недели пытались с ноутбуком на улице адаптацию сделать, ни чего не получается у них. В бокс и на подъёмник машину даже не загоняли, как стояла на улице вся в снегу - так и стоит... Соответственно ВСЕ "Вести с полей" - враньё! Ни какой резиновый уплотнитель они не меняли, ни какой приспособой точку касания сцепления не выставляли (максимум может плоскогубцами покрутили за конец ротора электромотора)...
Соответственно за достоверность остальных данных по машине (от сервисмэнов) - я не могу поручиться. Обещали на прошлой неделе машину на подъёмник загнать - проводку проверить, утечки тормозухи проверить... 100% ни куда не загоняли - в пятницу машина так и стояла вся в снегу на улице.
Соответственно у меня напрашивается вопрос - если сделали неудачную адаптацию, точнее не смогли закончить адаптацию, то машина вообще заводится? Или будет ошибку коробки выдавать? Можно ли эту ошибку сбросить, чтобы машину завести?
У меня подозрение, что мозги коробки в сервисе "убили" совсем и теперь не знают как исправить, по-этому тянут и ни чего не делают с машиной...

gostandart писал(а): ↑

23 янв 2019, 09:58

DimonPVK, так Ваша машина поехала, наконец? Подшипник в крышке был залит тормозухой??? Чудеса: не знаешь, с чем встретишься

Нет, к сожалению не поехала. Речь шла про первые страницы данной темы, там я писал про родной модуль ТСМ, который приказал долго жить.
Модуль ТСМ, который я купил на авторазборе - так и не удаётся адаптировать, машина в сервисе. Сейчас звонил в сервис, сказали, что адаптация выдаёт ошибку на 98%, как раз во время адаптации сцепления... Ход штока сейчас показывает 15,6 мм... Давление теперь якобы в норме, прокачивают только через компьютер - во время адаптации.
Может быть всё таки в ГЦС остался воздух, по этому на последнем этапе не адаптируется? Не понятно... Может ли адаптация на 98% выдавать ошибку именно из-за неисправности ГЦС? Может есть всё таки смысл ГЦС со старого блока переставить и адаптацию снова провести? Или ошибка такая может быть из-за неисправной проводки (хотя с ней проблем вроде не было). Сейчас машина выдаёт ошибку P0949 - непройденная адаптация... Хотя неделю назад в этом же сервисе говорили, что адаптация прошла с 3-го раза, машина нормально ездила, но после простоя машины - передачи снова с ударом включаются...

Бубльгум писал(а): ↑

23 янв 2019, 07:54

Добрый день! Наткнулся на вашу статью, так как искал решение проблемы течи тормозной жидкости в нижней части ИУС...

Добрый день. По поводу того, что я писал на первых страницах - течи по факту не оказалось. Просто предыдущий владелец из-за отсутствия подшипника в корпусе электромоторчика - тупо залил туда (в корпус мотора) тормозную жидкость (чтобы без подшипника ротор не клинило видимо...), которая при разборке модуля растеклась внутри и сложилось впечатление, что гидроцилиндр пропускает...
У вас же, судя по фото, уплотнительная манжета в гидроцилиндре износилась - отсюда и течь тормозной жидкости. Гидроцилиндры изначально неразборные и к ремонту не пригодны. Некоторые умельцы их ремонтируют, но хватает не на долго. Многие рекомендуют заменить ГЦС (главный цилиндр сцепления) на альтернативный - здесь в теме его советовали.

Снова в автосервис звонил. Сказали, что купили уплотнительные колечки. Якобы там идут два резиновых колечка и медная вставка... Мужики, может я куда-то не туда смотрю, но где у нас именно два уплотнительных колечка, да ещё и медная вставка стоят???
Говорят, мол если не в колечках дело - будем клапан ремонтировать... Я говорю - зачем его ремонтировать, когда запасной гидроцилиндр есть? Меняйте говорю тогда гидроцилиндр и всё, там делов-то - два болта открутить, переставить ГЦС, прокачать систему и шток защёлкнуть, закрутить два болта и сделать адаптацию коробки...

Отправлено спустя 5 минут 46 секунд:

gostandart писал(а): ↑

21 янв 2019, 11:26

Конечно, из-за колечка может попасть в систему воздух, передачи нормально включаться не будут.
На выключенном зажигании давления в системе нет, только гидростатическое (от разницы высоты расширительного бачка и точки утечки).
Пары пузырей воздуха достаточно, чтобы "сломать" работу системы.

Спасибо! Хоть буду знать, что в сервисе мне лапшу на уши не вешают с этим колечком. А то уже больше недели машина у них стоит и не понятно - делают что-то с ней или нет. А счёт потом как выкатят за неделю работы "в поте лица"

Сейчас звонил в сервис. Сказали, что всё ещё ищут уплотнительное колечко (оригинальный номер 1430502). Якобы ни где найти не могут, в соседнем городе все магазины объездили, под заказ аж 10 дней ждать...
В итоге я зашёл на сайт местного поставщика автозапчастей и увидел, что это колечко есть у нас в городе на складе, аж 200 штук. Заказал за 230 рублей, сегодня будет в офисе. Заберу и отвезу сервисмэнам...
Ну и вопрос - вообще может из-за указанного уплотнительного колечка (которое на нижний штуцер ТСМа ставится) снижаться давление в системе и, как следствие, включение передач с ударом, задняя с жутким скрежетом и т. д.? Или это уплотнительное колечко если и порванное и тормозуха из-под него подкапывает - не может стать причиной снижения давления и, например, завоздушивания системы?

В общем машина пока ещё в сервисе. Сервисмэны обнаружили течь тормозухи из штуцера магистрали высокого давления (которая к ТСМу подключается). Якобы резинка уплотнительная пропускает, тормозуха подтекает - отсюда и падение давления в системе.
Я им уже не один раз сказал - чтобы поменяли ГЦС на "родной", который стоял на машине изначально. Но сервисмэны решили сначала пойти более простым путём - поменять резинку (которую не могут ни где купить, только под заказ с ожиданием 7 дней) и заново сделать адаптацию. Если уж и это не поможет - тогда будут ГЦС менять.
Как я понял - в этом сервисе не особо торопятся с ремонтом и фордовский робот вообще впервые видят. Но альтернативы в моём городе нет, они единственные взялись за ремонт. А тащить в другой город на лямке - 40 километров, не очень-то и хочется....
Пока жду результатов и надеюсь, что машину таки починят. Сейчас из проблем - только снижение давления в системе, после простоя автомобиля. Других ошибок и проблем нет, со слов сервисмэнов.

gostandart писал(а): ↑

15 янв 2019, 17:11

Какую ошибку выдает система при адаптации неудачной?

Как я понял - выходит ошибка положения сцепления. По телефону мне сервисмэны сказали, что там ошибка по 1 передаче, по 3 передаче, по задней передаче и по давлению в систем5е выходит, но это якобы только из-за не доведённой до конца адаптации и как только они выставят датчик положения сцепления - то все ошибки пройдут. Сказали мол, что такое бывает, что датчик положения сцепления сбился с изначального положения и сам теперь не может вернуться, а с помощью этого ключика с микрометрической линейкой они вроде как смогут выставить датчик в нужное положение и тогда адаптация пройдёт полностью...

Но как говорится "за что купил - за то и продаю", всё это со слов сервисмэнов. Сегодня снова им позвоню, вчера весь день от них вестей не было. Напрягает эта неопределённость. Ещё больше напрягает ощущение, что я купил неисправный б/у ТСМ-модуль на авторазборе.... 25 тысяч на ветер.... Но надеюсь починят...

ELM327 и Форскан ни каких ошибок по ТСМ-модулю не выдавал, когда я модуль установил на авто. Только когда самоадаптацию я пытался сам делать - машина заглохла и выскочила ошибка перегрева модуля ТСМ, но это скорее связано с тем, что я этой "Самоадаптацией" сам же и перегрел модуль....

Отправлено спустя 1 час 19 минут 33 секунды:
"ВЕСТИ С ПОЛЕЙ". Итак, позвонил сейчас в сервис, где чинят нашу "бедолагу")) Пацаны из сервиса доложили обстановку: датчик положения сцепления выставили в рабочее положение, машина исправно ездила, передачи переключались плавно и чётко. Загнали обратно в сервис, машина постояла 3 часа и после этого снова отказалась ездить, точнее она едет, но передачи включаются с ударом! Снова сделали адаптацию - машина ездит, переключения плавные. Машина постояла - снова переключения с ударами и рывками. Стали выяснять причину. А причиной оказалось то, что пока машина стоит не заведённая - в системе падает давление... Явных утечек обнаружено не было, вроде как всё сухо... Сделали вывод, что неисправен обратный клапан между подачей и "обраткой" в самом ТСМ-модуле. Мол бывает такое, что выпадывает и теряется пружинка из этого клапана и соответственно модуль не держит давление...
Так вот вопрос - где у нас там в ТСМе стоит этот клапан и можно ли его отремонтировать, заменить? Или менять ГЦС в сборе?

Мне машину до сих пор не починили. В сервисе сказали, что ждут приспособу дилерскую, которой вручную можно выставить датчик положения сцепления, вращая ротор моторчика вручную, сняв только верхнюю крышку круглую, которая подшипник ротора закрывает на ТСМе.
По программе в сервисе - ход штока показывает именно 20 сантиметров! Слишком много!
При прокачке сцепления - если бы ход реально был 20 см - то тормозуха бы лилась практически непрерывной струёй, но она короткими толчками вытекала под звук вжух-вжух)) Как то так...
Адаптация виснет на 85% и выдаёт ошибку.... Не знаю только каким кабелем и прогой адаптацию они делают....
В общем пока жду вестей из сервиса. Сегодня еще не звонили... Видимо приспособа не приехала еще или не получается сделать....

gostandart писал(а): ↑

14 янв 2019, 13:01

Непонятно)
В самом актуаторе (ТСМ) есть толкатель (шток), который цепляется за поршень ГЦСа.
Датчик положения цепляется за водило этого датчика на толкателе (штоке).
Все. Там физически ничего не регулируется.
20 см хода там нет нигде. 20 мм - это максимальный ход толкателя, выполняемый актуатором. Реально: 17-19 мм в нейтрали или не в движении со включенной передачей на тормозах. При попытке движения и движении - от 0 до точки касания плюс 0.5мм примерно.
Настраивается то, что называется адаптацией, как привыкли: точка касания и коэффициент трения (не одно и то же с физическим коэффициентом трения).
Может, на fusion есть тяга, которая к моторчикам выбора передач подсоединена? Не на TCM.

Выпадать из диапазона регулирования можно, если точка касания получается на 1.5-2 мм больше точки касания нового комплекта сцепления - это либо плохая прокачка, либо усталый ГЦС (очень усталый и сцепе досталось уже). Должна ошибка появиться.

По мне, из-за невозможности воткнуть передачу (ГЦС не отжимает сцепление, либо сцепление уже отработало, либо шток (толкатель) пластиковый сломался в TCM, там и датчик положения сломать может) моторчик напрягается (потребляет большой ток) и гасит табло, еще щелкающие звуки обычно отмечаются (в опелях и хондах), когда передача не может довоткнуться. Стараюсь проверяемыми понятиями изъясняться, чтобы Вы могли легко сравнить свои обстоятельства. ГЦС и шток (только если сломан) легко купить, сцепления после замены ГЦС будет понятно: терпит или нет еще. И реальную точку касания увидите на исправном ГЦСе.

Спасибо за развёрнутый ответ!
Скорее всего речь шла не о 20 см, а 20 мм... И выставить они именно датчик положения сцепления не могут... Упоминали по телефону какой-то "Автодок" - то ли программа, которой они адаптацию делают, то ли программа, которую им привезти должны...
Если всё же из строя вышел шток ГЦС или сам ГЦС - есть ТСМ-донор (родной, в котором плата сгорела из-за неправильной замены щёток). Пока вестей из сервиса ни каких( Хотя должны уже были позвонить - если бы починили...

!	Устное предупреждение за оверквотинг! Сергейsp

Всем привет! В минувшую субботу отвёз машину в автосервис....
По ошибке ABS - как люди тут писали, можно вообще не париться! Ошибка ABS пропала сразу же, как потащили машину на лямке. Видимо ошибка вылезла из-за того, что вывешивал передние колёса, они вращались, а задние нет - вот "мозги" и решили, что какая-то ошибка есть)))
"Адаптация на лямке" не прошла. Тянули машину в город - 17 километров, в городе попробовал тронуться - та же история, машина дёргается и передача в окошке пропадает.
Теперь со слов сервисмэнов - ТСМ-модуль исправен, только нужно тягу сцепления отрегулировать (выставить в нужное положение), так как по компьютеру её ход слишком длинный (сказали 20 см... правда или нет?). Из-за этой тяги адаптация не проходит, на последнем этапе ошибку выдаёт. Мол выставлять эту тягу нужно специальным "инструментом".
Что это вообще за тяга сцепления такая? Сдаётся мне, что сервисмэны имели в виду датчик положения сцепления и шток ГЦС внутри самого ТСМа...? Видимо чтобы выставить датчик положения сцепления в рабочее опять таки положение - нужен дилерский сканер, либо программа, которой в наличии у сервисмэнов нет (сказали, что из соседнего города заказали "инструмент" и сегодня - в понедельник сделают)...

У кого какие мысли есть по данному поводу?

Markus писал(а): ↑

29 дек 2018, 00:31

А сейчас автозапуск работает норм? Там ведь подключения к педали идут

Автозапуск пока не пробовал. Да по идее он и не должен сработать, т.к. нейтраль не появляется до нажатия на педаль тормоза... А без нейтрали в окошке выбора передач машина не заводится.

Ради интереса проверю в субботу. В субботу же и повезу машину в автосервис - пусть они там сами разбираются в чём дело, я уже боюсь окончательно всё доломать...))

Markus писал(а): ↑

27 дек 2018, 18:31

У тебя случайно сигналка савтозапуском не стоит?

Установлена. Старлайн. А как она может повлиять на работоспособность авто, при условии, что до замены ТСМ машина ездила, автозапуск работал и всё было ок....?

Всем доброго дня! Машину пока так и не починил. Решено отвезти на лямке в специализинованный сервис в город. После Нового года только записался на 4 января. Машина правда на летней резине, но недалеко от дачи есть шиномонтажка - до туда дотащим, переобуем на зимнюю резину и 15 километров до города думаю дотянем. Машина заводится, на нейтрали можно катить спокойно. Заодно может и адаптация на лямке прокатит?))) Сам уже не хочу ни чего ковырять, с проводкой на морозе возиться - доверю это дело разбирающимся в электрике и электронике людям. Главное чтоб ценник конский не заломили за ремонт... Ну адаптация компьютерная у них 1200 стоит, перепрошивка мозгов робота 1000 руб, ну там проводку поглядят - от чего ошибка АБС выскакивает.... Надеюсь в 3000 рублей уложимся....
Всех с Наступающим, счастья, добра и всего самого лучшего)

П.с.:О результатах и причинах отпишусь как отремогтируют....