Ну и что бы думали?) И снова здравствуйте!)
Сколько прошло с третьего апреля? Пять месяцев радостной и безмятежной езды на хорошем роботе...
Не что не предвещало беды (как раз только все течи устранил из ГУРа, включая замену адского датчика), супруга спокойно паркуется задних ходом возле дома,
А на утро что? Правильно - ошибка 0919
Колёсико из "смотрового окна" ИУПП конвульсивно подёргивается, горит лампа заднего хода сзади, на табло алярм, ошибка не сбрасывается...
Снимаю первым делом Опелёвскую проводку, визуально и по мультиметру всё ок, а нет - первым делом замеряю напряжение в борт сети = 12.4в
Чешу репу, выходит сосед, он же напарник) домкратим авто - и нагло вырываем ИУПП, не очень было удобно, зато погода хорошая и КБ рядом)
Уже смеркалось и было непонятно как выставлены рычаги относительно кулисы КПП, но при снятии рычагов что-то щёлкнуло и кулиса начала подаваться по двум осям.
Т.к., тов.механик, который ранее снимал и устанавливал злое*учие агрегаты в сервисе на подъёмнике покинул славный г.Смоленск в поисках лучшей жизни, вопросы следующие:
1) как выставить руками нейтраль в КПП
2) каком положении устанавливать блок ИУПП обратно?
Спасибо!
Итак, ответы на будущее, что-бы было в одном месте:
1)
timoha-07 писал(а): ↑22 фев 2026, 09:40
Снять пластиковый кожух с сервоприводов (два болтика на 5) и двигая Г-образный рычаг в лево-право лови серединное положение. Все три положения (крайние лево-право, и середина) с фиксацией шариком "сливной пробки". Переключать удобно разводным или рожковым ( кажись на 22).
2) Где-то попадалось, что большой вал ИУПП выставляется так же посередине - требует подтверждения, и что с малым валом?
