Модератор: Техмодераторы
Мои фирменные, по моему мнению, угробил "Дон", который на подъезде к Москве превращается в зверскую, покрытую выбоинами, проселочную дорогу, с кучей мостиков, профиль трассы на которых меняется просто фантастическим образом.. и при этом это магистраль, где за 150 штрафуют всего на 300... где я 150 и езжу.fidel1970 писал(а):А чёрт!
Сам придумал.*Casper* писал(а): С чего ты взял про валенок?
Как тебя угораздило такое придумать? Там же не фонтаном как от ГУР масло-то летитfidel1970 писал(а):Сам придумал.
Отговорю только одним, тем же, что и раньше говорил, - задние амортизаторы очень мало влияют на поведение машины. Проверено неоднократной сменой.maxs-vd писал(а):отговорите если что
В данном случае 27-H42-A=SACHS 311 901, что есть старые номера одной и той же детали. Сакс и Боге - одно и тоже изделие, только с разными ТОРГОВЫМИ названиями, соответственно упаковками и наклейками. На данный момент действительны номера BOGE 27-K80-A и SACHS 313 915, что опять же, одно и то же, но кому то нравится название Боге, кому-то Сакс - и вся разница. На счет равнозначности/аналогичности Коням сказать не могу - я Конями не занимаюсь.maxs-vd писал(а):Тут ещё дилемма что двухтрубники подходящие к нам только две фирмы производит, Koni и Boge27-H42-A
А если межвитковые проставки?Dima! писал(а):несколько более жестком чем штатные
Они только дубовости добавят. Пустая будет м.б. выше. Но жесткость то та же самая останется.fidel1970 писал(а):А если межвитковые проставки?
Что вы такое говорите???? Задние амортизаторы в поворотах имеют самое решающие значение и их не правильная работа ещё больше сказывается на управляемости, далеко ходить не надо я ещё до потека амортизатора понял что он стал работать не правильно, и при резких манёврах как-то не приятно стало заносить заднюю ось с таким не постоянным свистом резины, а периодическом посвистывание когда колесо соприкасается с асфальтом.Dima! писал(а):Если уж речь зашла о задней подвеске то Илья совершенно правильно говорит.
Только потому что они не работают. А речь идет о рабочем любой фирмы с одинаковым для всех ходом штока.maxs-vd писал(а): Задние амортизаторы в поворотах имеют самое решающие значение и их не правильная работа ещё больше сказывается на управляемости,
Классика я так понимаю была заднеприводная? И там мост. Совсем другая работа шасси.сергейsp писал(а):+100, крайний случай, ещё на классике катался без задних неделю, незабываемые ощущения
