"Включите нейтраль" и горят фонари заднего хода

[alexvy]

Прошу помощи у общества экспертов с моей бедой - фьюжик не заводится, не видит нейтраль, горят фонари заднего хода при любом положении рычага переключения передач, при том что могу свободно сдвинуть его с места.
Ford Fusion 1.4 2006/03, РКПП ASM, пробег 74500км, купил в 2011г. Началось лет 5-6 назад с редкого несрабатывания задней передачи - решалось возвратом в нейтраль и повторным ее включением. Затем три года назад будучи на миниТО у дилера обратил внимание мастера на подтеки масла на защите у левого колеса (он посмотрел и квалифицировал "слегка течет сальник штока выбора передач с сопряжением механизма включения передач - на асфальт не капает). Там же обнаружились трещины в резине нижней опоры КПП. Мастер не настаивал, а у меня не хватило мозгов все это идти сразу исправлять. Полтора года тому зимой выскочила первая ошибка "неисправность кпп" - решилась выкл/вкл зажигания. Спустя некоторое время проблема стала повторятся и стало понятно, что тормозит переключение между второй и третей и если давить газ в этот момент выскакивает ошибка. Излишне не форсируя переключение практически без ошибок ездил до этого лета, до отпуска. После 2 недельного отпуска выехал недалеко один раз, нормально припарковался вернувшись, оставив на нейтрали. Потом недельный перерыв и все - "включите нейтраль", а после нескольких манипуляций с рычагом "неисправность кпп". Постоянно горят фонари заднего хода, не зависимо от положения рычага кпп. При изменении положения рычага кпп слышен повторяющийся некоторое время звук "чик-чик".
Что делал - зарядил АКБ, встроенный тест вместо 9,3в теперь показывает около 12.5в. Проверил предохранитель F7 синий на 15А под ящиком в салоне и FB на 60А (на площадке у АКБ) - прозваниваются. Стучал по статору ИУС под АКБ - не помогло. Купил Elm327 bluetooth v1.5 на чипе pic18f25k80 (original), поставил Forscan Demo - снял коды ошибок:
TCM DTC U0415-20 (отсутствие/недействительность коммуникационных данных CAN), TCM DTC C1222-20 (Несовпадение частот вращения колес), TCM DTC U0155-20 (Данные CAN от модуля HEC не принимаются TCM), TCM DTC U0100-20 (Потеря связи с PCM), TCM DTC U0401-20 (Недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM), TCM DTC P0919-20 (Ошибка управления положением переключения передач), TCM DTC U0121-20 (Потеря связи с модулем управления ABS), PCM DTC P1794-60 (Ошибка напряжения аккумулятора - VBAT слишком высокое или слишком низкое), PCM DTC P0625-60 (Низкое напряжение генератора).
Прошу соориентировать куда рыть дальше? Может у кого была подобная ситуация...

[ERV]

с редкого несрабатывания задней передачи

Рейку клинило...?

тормозит переключение между второй и третей

Рейку клинит...

Постоянно горят фонари заднего хода, не зависимо от положения рычага

Рейку заклинило!

Стучал по статору ИУС под АКБ - не помогло.

Это про щетки.
Если заклинило рейку - не поможет.

Может у кого была подобная ситуация...

Ну как сказать...))

Начать с этой темы наверное:
viewtopic.php?p=102857#p102857

Ну и пройтись по темам ревизии жгутов, датчиков АБС, щеток.
Хотя ошибки АБС - скорее всего были от низкого напряжения.

[timoha-07]

Ромыч, лучше отсюда начинать: http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... &start=140
Но перед тем, Алексей, иди в магаз за сальником и смазкой для рейки редуктора. Просто сняв сервопривода, ты уже половину дела сделаешь для замены сальника))

[alexvy]

Спасибо! Буду вникать
Правильно я понимаю, что для для того чтобы поехать нужно на ~1см задвинуть шток-рейку, которая сейчас "на задней передаче" максимально выдвинута, таким образом загнав ее в нейтраль?
какое усилие можно прикладывать?
Еще нашел такой вариант - срезали торец верхней втулки и через него разрабатывали шток

Если это не айс, то как снизу подобраться?

[ERV]

срезали торец верхней втулки и через него разрабатывали шток

А с противоположной стороны от этой втулки - до рычага не дотянуться? Может от туда (снизу, под бампером, или через арку колеса) попробовать расшевелить, зачем сразу ломать колпачок?
Просто если рейка заклинила в положении, при котором она от края колпачка утоплена - то сверху её и не получится расшевелить...

как снизу подобраться?

Если нету защиты - то можно дотянуться
viewtopic.php?p=197498#p197498

[timoha-07]

Если это не айс,

Это кино жанра " поиска на собственную корму приключений" ( кто-то пилит бомбу, потому что у него ещё одна есть, кто-то вовремя убирает свои яйца с наковальни, а кому-то надоело робота неисправного увозить только эвакуатором, поэтому сделал нештатную дыру и льёт туда ВД, у него брат на ВД-фабрике работает)))...)
Тебе всё-равно менять сальник, для его замены нужно снимать сервоприводы, а раз снимать то и делать полноценную ревизию редуктора.

Не можешь сам отдай знающему и не пудри мозги всяким видеоспамом колхозным. Придурков опо-рукастых на Трубе валом, на кой их сюда тащить?

[alexvy]

Спасибо, ERV! Timoha-07, так и сделал - затолкал в ближайший сервис. Подняли, подвигали ключом отклоняющий рычаг включения передач, к которому крепится предположительно заклинивший шток. После ручной адаптации, на подьемнике нашлись нейтраль и задняя, а вот остальные не хотели - на всякий обработали и продули контакты разьемов шлейфа. Опустили подьемник, тут и передние нашлись
Доехал до дома сам, теперь ищу спецов по ркпп поближе