Муки выбора машины

[fidel1970]

думал он как дома сплит система может.

Как сплит-система может КК... это если адекватно заслонками двигает.

[Dima!]

Нужен или не нужен кондей это разговоры в пользу бедных. Я вот для себя любимого уже четко понимаю, что раз попробовав всякие рюшечки, всю остальную жизнь будешь голосовать за комфорт. И не важно кандей это, блютуз или парктроник с камерой.

[Сергейsp]

На рабочий кондей, включаю только для смазки, к/к фью на постоянке.

[Doc Brown]

будешь голосовать за комфорт

Пока кошелек позволяет...

[Dima!]

Пока кошелек позволяет...

Если кошелек не позволяет, то ездят на старой, а не меняют машину.

[Doc Brown]

Если старая начинает сыпаться так, что дольше стоит в ремонте, нежели ездит - то меняют.
И дальше - вопрос психологии. Кто-то будет выбирать б/у "с рюшечками", кто-то уйдет вниз по наворотам, но возьмет новую.

[Dima!]

Если старая начинает сыпаться так, что дольше стоит в ремонте,

Ну реально. НЕ бывает такого. Даже двигатель на контрактный поменять и то в теперешних ценах не более 50 т.р, А уж подваривается все и вовсе достаточно дешево.

[SAnat]

Все мы разные. И с возрастом заметил люди да приходят к тому, чтобы без разницы какое авто, лишь бы как можно меньше проблем было и ездить в комфорте (уровень каждый выбирает сам).

Молодежь же штырит не комфорт и внешний вид, а лишь бы валило или ехало боком, молодежи подавай острых ощущений от езды. И молодежь с радостью в гаражах даже по вечерам после работы собирается и пилит свои авто.
Недавно на девятке карбюраторной ездил (карбюратор от нивы), вал злой, ресивер, шумки нет, все гремит, но как она валит, девятка не должна так валить Кароче все в восторге от нее, и всем пофиг , что ни какого комфорта в ней нет.

[timoha-07]

А если б они свой мозг не плющили саабом с козлячим бубниловом "типа рэп", а по науке поставили жиклёры в штатном карбе, насос евоный ( ускорительный) переделать... Нет млин будут из гумна конфету гумном воняющую (или отдушкой салонной что аж ноздри выворачивает). Или по путевому подвеску переделать, или силовой агрегат иной впиндюрить... Нет - понты одни.

[Dima!]

Недавно на девятке карбюраторной ездил (карбюратор от нивы), вал злой, ресивер, шумки нет, все гремит, но как она валит, девятка не должна так валить Кароче все в восторге от нее, и всем пофиг , что ни какого комфорта в ней нет.

Сразу вспомнилось вот это.

[av][/av]

При цене в 400$ в нее вложии 200 000$

[il67]

но как она валит, девятка не должна так валить Кароче все в восторге от нее, и всем пофиг , что ни какого комфорта в ней нет.

Слав, на этом форуме, в основном, собрались люди, которым, или уже надело "валить без комфорта", или это все было не интересно изначально.

[timoha-07]

il67, а что есть комфорт?

[Dima!]

а что есть комфорт?

Комфорт, это как раз те "рюшечки" в машине, без которых ездить можно, но с ними гораздо приятнее и легче.

[*Casper*]

il67, ну не скажи. Я вот тоже не ратую комфорт, но мне не валить, мне как раз хорошо бы чтобы бездорожье не было совсем уж помехой. И с этим пока (ттт) порядок.

[oleynal]

Ага, Сань! А зачем же подсветку менял в машине? Туча светодиодов, магнитолы, колонки, климат, акпп...??? Разве это не комфорт?

[*Casper*]

Разве это не комфорт?

Это стиль

[il67]

Разве это не комфорт?

Это стиль

Да как хочешь называй Это то, без чего уже не хочется обходится

[*Casper*]

Это то, без чего уже не хочется обходится

Да неее. Это как раз индивидуальность. Это стиль. А комфорт - ну вот охлаждаемый подстаканник и таких хотя бы пара штук, розетка в багажнике, подсветка в бардачке, очешник, ручка со стороны пассажира, подлокотник (нормальный, а не на который боишься опереться), итд. То есть тем мелочи, которые вроде бы и излишни, но дают свои маленькие плюсы и удоства - это комфорт. Не говоря уже о энергоемкой подвеске, адекватной регулировки сиденья. Я бы еще и не отказался бы от автоматической электронной. Сел, а оно тебя само подвинет как надо. Выходить - назад вернет.

[serezhiki]

Комфорт, когда проезжаешь туеву хучу километров и ничего не ноет и не отваливается (и ты не умер!!!). Комфорт - когда сел на сиденье и все под рукой, тебе ни холодно и не жарко, когда ты не напрягаешься управляя автомобилем. Для меня это и есть комфорт. И создавать его можно и нужно. А рюшечки... Мне машина ехать в основном, ехать каждый день в жару и мороз, ехать близко и далеко. Не рюшечки: удобный багажник ( в который не надо забрасывать тяжесть, задрав ее на уровень груди, практичные покрытия в салоне, безопасность меня любимого и моих родных, навигация и эффективный обзор дороги (фтопку тонировки!!! даешь нормальные зеркала с быстрой настройкой под текущую ситуацию), видеорегистратор и напоминальщик о камерах и ограничениях.

Мультимедиа магнитола с подключением всего и вся... стоимостью в 100500рублей... не знаю... Датчики дождя света, температуры на Марсе и заднице австралийского богомола... Даже повседневный контроль за работой двигателя с выводом параметров на табло не нужен, я все равно не буду тошнить в надежде выкроить грамм бензина или пытаться сохранить резину. Новомодные фичи в виде ЕСП, ЕБД и т.п. - может дикий, но я старенький ужо, я предсказуемости хочу... А не жить ожиданием сработает или нет! Я От АБС иногда чумею... Я жеж привык к русскому АБС, когда я останавливаюсь, пусть чутка вспотев, топая ножкой. А рядом водитель на АБС вкатывается в корму переднего.

Коробка автомат. Команданте, как оно зимой по сугробам и грязи осенью гонять? комфорт? Знаю когда большие и важные банкиры толкали автомобиль бизнис класса, отказавшийся ехать по рыхлому песку Колесы грит проворачиваются. Идитя нафиг!!!


Параметры автомобиля в бегучести и способности безопасно обгонять уже не из оперы комфорта вроде?

А вообще добиться комфорта можно почти везде (ну нельзя сделать трактор без подвески комфортным) вопрос в том сколько готов за это заплатить.

[Doc Brown]

Параметры автомобиля в бегучести и способности безопасно обгонять уже не из оперы комфорта вроде?

Кому как. Для 99% времени в пробках - абсолютно не из оперы комфорта

Коробка автомат. Команданте, как оно зимой по сугробам и грязи осенью гонять? комфорт?

То же самое.

А рядом водитель на АБС вкатывается в корму переднего.

Это уже "одна бабка сказала". Все эти байки про АБС идут от того, что водятел прошляпил начало торможения для своей текущей скорости.

Колесы грит проворачиваются.

На авто бизнес класса стоит АТ-шная резина? Или таки шоссейка? А на шоссейке хоть трижды механика с четырежды понижайкой - результат на песке будет абсолютно предсказуемый.