Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Привет всем!

Хочу поделиться проблемой своего Ford Fusion 2009 с двигателем 1.4L и попросить совета. Автомобиль заглох на ходу и не заводится. ЭБУ - 7TUA . При попытке старта двигатель крутится, но не заводится.

Я подключил OBD-сканер, и выяснилось, что выдает ошибку P0336, что указывает на проблемы в работе или сигнале датчика А положения коленчатого вала. Согласно диагностике, это ошибка "Диапазон/функционирование цепи датчика положения коленчатого вала - Постоянное значение".

Замена датчика не помогла, питание на датчике +5В и масса присутствуют, осциллографом на сигнальном выводе импульсы +12В присутствуют что со старым датчиком что с новым. Во время диагностики обороты коленвала показывает 0. Сопротивление проводов от датчика до ЭБУ равно нулю. ЭБУ вскрывал, видимых проблем не обнаружено. Во время диагностики при прокручивании стартером - на тахометре также отображается ноль.

Помогите пожалуйста, может кто-то сталкивался с этой проблемой. Спасибо!

Осевого люфта коленвала, не штатного, нет? Может датчики не видят "маховик"? Тот датчик что снят, подключить снятым и в ареале его сенсора железякой помаячить (зыря через обд-адаптер) будут показания?

Этот датчик представляет собой датчик холла он не магнитный на железо не реагирует пробовал шурудить возле него магнитом OBD сканер не показывает ничего импульсы осциллографа с датчика прилагаю, т.е. шкив с магнитными метками на месте, коленвала не сдвинут.

Не получается приложить осциллограмму, объем файла большой, там четкие импульсы амплитудой 12 вольт

radiochaman3 писал(а): ↑

29 июн 2024, 20:34

импульсы осциллографа с датчика прилагаю,

И где приложенное? Нахрена там "ослик" на снятом датчике? И если подключать осциллограф, то только для того чтоб понять что датчик рабочий. Зырить надо на то как на снятом рабочем датчике, посредством ОБД адаптера, работают мозги машины.

radiochaman3 писал(а): ↑

29 июн 2024, 20:34

Этот датчик представляет собой датчик холла он не магнитный на железо не реагирует пробовал шурудить возле него магнитом

А я думал что датчик фотонный... и железо не магнитится... Условия измерений (по питанию) ты не рассказал: минус был на силовом агрегате или в проводнике с нулевым сопротивлением. А может на ЭБУ минус соединён проводником с ненулевым сопротивлением))
Какой вопрос, такой и совет.

Осциллограф подключал параллельно датчику, подключенному к ЭБУ, импульсы есть амплитудой 12 В, ЭБУ их не видит.

На разъёме ЭБУ пины F7, F40, М5, М42 с кузовом авто имеют нулевое сопротивление, проверял, из всех датчиков только ДПКВ портачит?

Хвосты указанных пинов собираются в кучу в точке S109, она в жгуте. С этой точки один хвост прямиком приходит на минус батареи, тот что к основной клемме прикручен.

Спасибо. ЭБУ говорит что в портачит датчик положения коленвала, ошибка Р0336, других ошибок не показывает. Импульсы на датчике положения коленвала есть а электронный блок управления их не видит почему я и стал вскрывать ЭБУ, визуально проблем не увидел. У меня такое ощущение что какой-то из датчиков блокирует ЭБУ, и из-за этого оно не видит оборотов коленвала.

На ЭБУ другая нумерации пинов.

Завелась, вопрос решился протиркой замасленного шкива коленвала, похоже попала какая то грязь и искажала магнитное поле и соответственно импульсы дпкв. Проверил и старый и новый датчики одинаково работают, формы импульсов одинаковые, заодно проверили синхронизацию с датчиком положения распредвала, все ок. Всем спасибо и удачи.