Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Дизель-Эпсон ? Не?

*Casper* писал(а):А вот не знаю. пьезоголовки принтеров моются особой жидкостью и едкие вредят.
Я бы максимум продул бы через нее жижи и затем соляркой.

Как продуть эту жижу? ее не открыть 12В, а 180 -200 , как пишут, мне как то боязно подавать. Можно носик, откуда происходит распыл замочить в какой нить едкой жидкости?

edelweis писал(а):Как продуть эту жижу? ее не открыть 12В

Так писали же выше, что пьезовые открыты по умолчанию.

Это не проверенная информация, в другом месте вычитал что закрыты. Размочить в растворителе носик можно, там нет пластика?

Напомните плис сопротивление на наших форсунках?
Чета не нашел.
Может эту инфу внести в статью про их чистку и искать будет проще.

!	Валера, не путай народ, это дизельная тема! Сергейsp.

*Casper* писал(а):

edelweis писал(а):Как продуть эту жижу? ее не открыть 12В

Так писали же выше, что пьезовые открыты по умолчанию.

То есть при выключении зажигания топливо сливается через открытую форсунку в цилиндры?
Или они запитаны при выключенном зажигании?
Не знаю как где, но на прямом впрыске в моторах мерседеса они закрыты.

К слову, промываются они великолепно химией tunap.
В основном в виде добавки в бак.

А о каких форсунках в этой ветке разговор идёт?
Д/б о дизельных?

hermes писал(а):То есть при выключении зажигания топливо сливается через открытую форсунку в цилиндры?

Если-бы было так,то движку быстро пришёл кирдык.
В дизельных пьезо сброс давления в рампе происходит через обратку форсунок-мозги подают сигнал на них такой скважности,что обратка успевает открываться и сбрасывать давление,а игла распылителя нет.

joy111 писал(а):
В дизельных пьезо сброс давления в рампе происходит через обратку форсунок-мозги подают сигнал на них такой скважности,что обратка успевает открываться и сбрасывать давление,а игла распылителя нет.

В прямом бензовпрыске оно вообще не сбрасывается.
Зачем?