Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А тупо помыть можно жидкостью для чистки двигателей, а потом водой вот это место где форсунки грязные?

edelweis писал(а):Ребята подскажите, из под воздушного фильтра дымит, особенно видна струйка дыма из под винта крепления крышки воздушного фильтра (на фото стрелкой показано), пахнет солярой. Что может быть?

Меняй шайбы под форсунками.

poceluev писал(а): Меняй шайбы под форсунками.

А что еще поменять заодно или что еще необходимо поменять при замене медных шайб под форсунками. Есть еще пластиковые втулки, не знаю как точно называются как сними быть, на рисунке зеленой стрелкой показано.

edelweis, начни с точного определения проблемы.
Я бы сразу купил шайбы 4 шт.,втулки 4 шт.,резиновые кольца на тройники форсунок,замени все родные пластиковые трубки топливной системы,все закрепи на хомуты. По факту нужно менять металлические топливные трубки,но я старые прикрутил обратно и все ок.
Поиск тебе в помощь,но если ты вышел на пластиковые втулки,значит уже в теме на других ресурсах ковырялся.

poceluev писал(а):edelweis, начни с точного определения проблемы.

Спасибо, буду пробовать, столкнулся с такой проблемой, вернее вычитал про нее, но не нашел решения, медные шайбы разного диаметра, для фьюжнов разного года, хочется уже все купить и разбирать.

Про шайбы разного диаментра впервые слышу,по последней информации у 1,4 и 1.6 обьеме одни и теже шайбы.Главное поменяй все пластиковые гофрированные трубки топливной системы,с креплением новых трубок хомутами. На помпе ручной сделай трубки длиннее на 7-5 см,очень удобно в мороз качать станет.Особое внимание удели тройникам на форсунках,замени по возможности резиновые кольца тройников,подогни шпильки. И после обратной установки не забудь заполнить металлические топливные трубки солярой.Перед тем как прикрутить трубки к форсункам покрути стартером до тех пор пока соляра не потечет из мет.трубки форсунки и так с каждой форсункой..После окончательно сборки,заглядывай под движок нет ли течи из тройников форсунок,или поглядывай в салонное зеркало нет ли за тобой шлейфа из солярки с характерным запазом в салоне. Хотя може тебе это и не пригодится,может у тебя в машине тройник форсунки подтекает и при нагреве двигателя соляра испоряется с движка,вот и дым с запахом.

poceluev, спасибо. Буду пробовать. Еще не разобрался полностью с устройством и работой фьюжн, поэтому вопрос, как покрутить стартером, что бы заполнить трубки высокого давления, если все разобрано? В предыдущих сообщениях написано что резинки на тройниках можно заменить поставив уплотнители от топливных жиклеров наших машин. До фьюжна была 2106, так знаю из чего эти все запчасти делают, и как делают, и сколько они ходят. А оригинал дорогой вместе со шлангами, отдельно резинки не продают. Заказал уже шайбы медные, втулки под форсунки, прокладку под клапанную крышку и 4 уплотнительных кольца под крышкой, не знаю как называются. Про шланги обратки с форсунок думаю. Совет додите по этому поводу?

edelweis писал(а):poceluev, спасибо. Буду пробовать. Еще не разобрался полностью с устройством и работой фьюжн, поэтому вопрос, как покрутить стартером, что бы заполнить трубки высокого давления, если все разобрано? В предыдущих сообщениях написано что резинки на тройниках можно заменить поставив уплотнители от топливных жиклеров наших машин. До фьюжна была 2106, так знаю из чего эти все запчасти делают, и как делают, и сколько они ходят. А оригинал дорогой вместе со шлангами, отдельно резинки не продают. Заказал уже шайбы медные, втулки под форсунки, прокладку под клапанную крышку и 4 уплотнительных кольца под крышкой, не знаю как называются. Про шланги обратки с форсунок думаю. Совет додите по этому поводу?

Что тебя смущает,допустим ты поменял кольца и все трубки пластиковые.Форсунки поставлены на место и осталось подключить мет.трубки. Прокачиваешь ручноу помпой систему, наживляеш мет.трубки на форсунки,не закручивая их до конца с 1-й форсунки слева. Один под капотом с ключом,второй стартер крутить. Крутишь стартер пока солярка потечет из не затянутой трубки,потекло сразу затянуо и так с каждой.
По поводу жигулевских резиновых уплотнителей, ставь и не ломай голову.

poceluev, ПОЧТИ все понял, клапанная крышка и все что я откручивал до этого оставляю не собранным (кроме топливных шлангов). А если она заведется

edelweis,тогда ты получил, что хотел
Затягивай остальные трубки.

edelweis писал(а):poceluev, ПОЧТИ все понял, клапанная крышка и все что я откручивал до этого оставляю не собранным (кроме топливных шлангов). А если она заведется

Да,все не собранным оставляешь.Она не заведется дружище,у тебя ведь форсунки не будут подключены.Там надо то по два,три оборота стартером.Теоритически,если ты боишься крутить стартером,можно все собрать и перед запуском двигателя снять с ручной помпы шланг ближний и отсосать воздух ртом из шланга и помпы. Тем самым заполнив систему топливом,при подсосе воздуха в систему я так делал и после отсоса воздуха,прокачкой помпой движок пускался. Но я не уверен что когда у меня пропускала воздух система в трубках высокого давления не было топлива. В твоем случае там топлива точно не будет и это может не сработать.Придется или все разбирать обратно или найти другой способ прокачать систему высокого давления.Голова боится а руки делают.

poceluev, Сергейsp, спасибо, все понятно. Всех с наступающим!

Ссылочка на Ютуб,посмотри до конца.Там после установки форсунки,машина какое то время не заводится. Пока чувак не подтянул трубку высокого давления.

poceluev приветствую, просмотрел, прикольно.Не пришли мои запчасти, поэтому еще теорией занимаюсь Хотел спросить, съемник для форсунок нужен, или так сдвину? Какими жидкоснями можно поливать форсунки, что бы двигателю не навредить?

poceluev писал(а):Там после установки форсунки,машина какое то время не заводится. Пока чувак не подтянул трубку высокого давления.

Не "пока подтянул", а специально ослабил (он это говорит), чтобы воздух вышел.

edelweis писал(а):poceluev приветствую, просмотрел, прикольно.Не пришли мои запчасти, поэтому еще теорией занимаюсь Хотел спросить, съемник для форсунок нужен, или так сдвину? Какими жидкоснями можно поливать форсунки, что бы двигателю не навредить?

Ну ты прям мажором хочешь быть,обойдешься без съемника. Не трогай форсунки,то что ты там тряпкой напротираешь,мертвому припарка.Их надо разбирать и чистить с осмотром,но тебе это не к чему.

edic писал(а):

poceluev писал(а):Там после установки форсунки,машина какое то время не заводится. Пока чувак не подтянул трубку высокого давления.

Не "пока подтянул", а специально ослабил (он это говорит), чтобы воздух вышел.

Это все ставит с головы на ноги

Подскажите пожалуйста, как снять корпус воздушного фильтра? вроде бы всё, что видел открутил, но что то его держит. Топливный фильтр снимать надо?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Подскажите пожалуйста, как снять корпус воздушного фильтра? вроде бы всё, что видел открутил, но что то его держит. Топливный фильтр снимать надо? Симптомы как у всех: двигатель в солярке, немного дымит из под корпуса фильтра (почему то только на заведенной машине).

diz-ff, приветствую на форуме.
Открученный корпус воздушного фильтра удерживают два шпенька с резинками.




Снимать лучше так... приподнимаешь короб за переднюю часть (где два винта откручивал), затем просовываешь в щель монтажку и ей как рычагом приподнимаешь заднюю часть короба.

На холодную дёргать короб не советую, а то будет, как у меня...

На дизеле разве такой как на бензиновом?

ANG писал(а):На дизеле разве такой как на бензиновом?