Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Машине исполнилось шесть лет и по предписанию и рекомендациям завода-изготовителя необходимо заменить ремень вспомогательных агрегатов и ремень ГУР. Заказал их в Exist е (422 р - вспомогательных агрегатов, 607 р - ремень ГУР все фирмы Gates). Теперь озадачился заменой - процедура не очень сложна, только не могу найти спец.устройство, одевающееся на шкивы для установки ремней. Использовать самодел какой-нибудь не хочется - ремни одноразовые, нерегулируемые. Может, подскажет кто где можно найти это хитроумное приспособление?

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 045#p66045

SHA134 писал(а):Про агрегатные ремешки. Они обычно поставляются в комплекте. Если только ГУР, то один ремень, если ГУР и АС, то 2 ремня в коробочек + "какая-то мать" для того, чтоб накинуть ремень на шкив.

Заказывал в экзисте фордовский оригинал ремня аксессуаров.
Пришел с приспособой для одевания.

Я менял эти ремни и у меня возникал тот же вопрос. Если есть листовой металл толщиной 1.5 мм или чуть толще, то можно этот "заход" на шкив вырезать по оригиналу, его фотку я размещал на форуме. У меня была толстая жесть, я из неё вырезал ножницами по металлу, но металл оказался тонковат, тянут ремни не слАбо. И долго это всё, да дорого... Слышал про полушкив, в автомастерских вроде применяют, попытался сварганить его из дерева. Хоть он и неказист вышел, но ремни я довольно аккуратно надел. Фотки тоже на форум выкладывал.

Пришел с приспособой для одевания.

Осталась приспособа? Будь добр, положи её на тетрадный лист и сфоткай с разных сторон, если не сложно.

Arsen писал(а):Фотки тоже на форум выкладывал.

Вот они:






(для тех, кто захочет повторить)

Спасибо, Док. Но я бы особо так не парился с этими ремнями, если они на глаз ещё ничего, то ничего страшного не случится, я думаю.

Спасибо, Arsen за фотоотчет, я его читал. Меня смущает только одно: в руководствах по ремонту и обслуживанию разных издательств не забывают предупреждать об опасности повреждения ремня при неправильной установке приспособы, неправильной установке ремней на эти приспособы, неправильному снятию приспособы. Поэтому и хотелось бы исключить риски. Сегодня должны доставить ремни Gates, посмотрим есть ли в них комплект приспособ.

Arsen писал(а):Осталась приспособа?

Неа. Я бы с удовольствием. Первый ремень менял у дилера 3 года назад. Отдал эту упаковку.
Приспособу не вернули. Да и в голову, чесноговоря, не пришло просить..
Второй раз (так вышло) менял ремень у знакомого автомеханика (своей ямы нет).
Купил в автомаге без приспособы. Вырезали пластинку примерно как на фото, только листовой металл был потолще (где-то 1-1.5мм). Согнули по шкиву и по ней он натянул. С такой-то матерью.
(а я и в его яму не помещаюсь )

Не-а : Gates приспособами свои ремни не комплектует. Похоже, придется пожертвовать пытливым умом и желанием научиться самому и ехать в сервис...

Оригинал и аналоги ремня ГУР:
Ремень зубчатый 1004299

  Производитель Номер  
  AE TB472  
  BOSCH 1 987 949 505  
  CONTITECH CT881  
  DAYCO 94671  
  FEBI BILSTEIN 10945  
  FLENNOR 4322V  
  GATES 5433XS  
  GOODYEAR G1146H  
  HUTCHINSON 117 HTDP 22  
  INA 536 0196 10  
  KAGER 26-6038  
  KLAXCAR FRANCE 391172z  
  LEMFORDER 18379 01  
  MGA G1146H  
  OPTIBELT ZRK 1172  
  OPTIMAL R-1314  
  PEX 20.2247  
  QUINTON HAZELL QTB458  
  ROULUNDS RUBBER RR1018  
  SCT Germany G433  
  SWAG 50 02 0015  
  TRISCAN 8645 5433xs  

Без ямы это реально сделать? Или там обязательно снизу подлезать?
З.Ы. Стартер на фиесте я раз 5 без ямы снимал, легко. Может с ремнями тоже справлюсЬ?

gotic писал(а):Без ямы это реально сделать?

Ремни меняются сверху.

il67 писал(а):

gotic писал(а):Без ямы это реально сделать?

Ремни меняются сверху.

А судя по фотографии выше, это делается снизу.
Да и в книжке я читал, что они брызговик двигателя снимают, а потом ремешки меняют. Ладно, буду пробовать.
Ремешки заказал уже, вышло все вместе 630 руб за два ремня. Один Конти, другой Гейтс.

С ремнем генератора все просто, надо ослабить крепление генератора и натянуть ремень, а потом затянуть генератора. А вот с ГУРом сложнее, как я понял. Как работает приспособление на фото выше, я не понял. Подскажите, пожалуйста.

Поменял сегодня ремни сам. Попытался изготовить приспособление из листовой жести, не понадобилось. Ремень ГУРа накинул так: немного накинул на шкив, а потом крутанул трещеткой сам шкив за его болт, и ремень сел. Сам не ожидал такого результата. Только мне показалось, что лучше это делать против часовой стрелки, места больше для этой процедуры с таком случае, и ремень легче накидывать на шкив.
А вот со вторым ремнем все получилось хуже. Я сломал болт крепления генератора, теперь он у меня висит на его остатке, шпильке и втором болте. Думаю, что не отвалится, а летом может поменяю болт.
Здесь для замены не стоит откручивать генератор, можно поступить с ремнем так же, как и с коротким, но я попытался делать, как написано выше.
Болт срезало, когда я уже накинул ремень и закручивал генератор, а он совсем не хотел вставать на место, видать перекосился и от излишнего усилия болт и срезало.

Силач, однако.

gotic писал(а):Болт срезало

Видать прав был механик знакомый (как всегда). Когда с ним меняли ремень (у меня 1 длинный - без кондея), то предложил ему вариант с генератором. Не согласился - на перекос типа резьбу собьет.
Да, неприятно... А не опасаешься, что ремень будет ослаблен при
недозакрепленном генераторе? Ну мб конечно засвистит есличо...
Один парень менял длинный ремень этим способом. Но помнится он
струбциной генератор каким-то образом притягивал и тогда уже болт крутил.

Кроме прочего, так трудно выровнять шкив генератора с остальными шкивами, чтобы не было перекоса у ремня.

Перекоса нет, генератор закреплен шпилькой, а также висит на остатке срезанного болта.

Там ведь есть люфт в отверстиях. По технологии сборки сначала ставят генератор, слегка поджимают, выравнивают (видимо, на глаз), затягивают крепеж и затем ставят ремень.