Самодиагностика - что это такое?

[*Casper*]

d262

Обычно появляется, когда АБС работает не корректно или не работает вовсе.

А вот почему GAGE не шевелит стрелки - не знаю. В обычном-то режиме стрелки крутятся?

[maxim1980_19]

Да в том то и дело, что абс уже давно победил - оно уже работает, а ошибка осталась...
А стрелки в обычном режиме крутятся - только в режиме диагностики не двигаются...

[*Casper*]

оно уже работает, а ошибка осталась...

А стирать ошибки кто будет?

[maxim1980_19]

Стёр только вчера - кстати после этого не проверял, надо глянуть может и эта ошибка изчезла?...
Сегодня проверю...
Потом отпишусь.

[maxim1980_19]

Да, посмотрел - на самом деле ошибка исчезла, но вопрос остаётся открытым - Почему в режиме самодиагностики у меня не двигаются стрелки???
Есть у кого нибудь мысли по поводу этого??

[*Casper*]

Пока нету никаких...

[maxim1980_19]

плохо, но не страшно...
На скорость как говорится не влияет...)))

[WARNING]

собственно к гуру вопрос(подскажите наглядно) - как должна выглядет осцилограмма лямбда 2(после какта) в идеале, поиском не могу найти(в инете конкретики нет)

[*Casper*]

WARNING, попробую сделать. Правда у меня до идеала-то чай 7 лет будет. Но вроде пока жалоб нет

[WARNING]

у меня эльмом кажет прямую 0,7В, при повышении оборотов - незначительные колебания. А вот лябда 1 - синусоида 0,3 - 0,8В, это то нормуль? Вроде бедная смесь должна уходить в 0,1В. Ессно двигатель прогрет.

[*Casper*]

это то нормуль?

Первый датчик - система регулирования. Синусойда - номано. Смесь постоянно меняется.
На втором должно быть более менее ровно или чуть с запаздыванием входная, но с меньшими значениями.

[WARNING]

меня волнует нижний порог 0,3В, у сына на ФФ2 синус уходит на 0,1В. Да и в инете поиском осцилы представлены как пороги 0,1-0,9В.

[Сергейsp]

У меня на х/х 1-й 0.210-0.875, 2-й 0.875-890. Обороты 1500 1-й 0.045-0.900, 2-й 845-890

[kholonkin]

Приветствую зашедших сюда!
Толи лыжи у меня не едут, толи со мной что то не того.....
Пытаюсь войти в режим самодиагностики, на выключеннном зажигании нажимаю кнопку сброса пробега, удерживая ее включаю зажигания и жду.....................
Жду...... Жду......... все это время удерживая ее........ а заветный режим так и не включается.....
Что тут можно нет так сделать?

[*Casper*]

Кнопка не работает или плохо работает. В процессе контакт кратковременно рвется и все, баста

Добавлено спустя 21 секунду:
И еще проверь F44, без него кажется тоже самодиагностика не але

[kholonkin]

Предохранитель живой.
Кнопку эту сносить... не знаю... нужно умудриться....
Мда... непонятка....

[timoha-07]

Приветствую зашедших сюда!

Здарова, давно живущий здесь! Не фиг на лыжи пенять, коли с палками не в ладу, и самобичевание лишнее. Ты либо "зануда", либо терпелив до поседения: фиг ли жать долго кнопку после поворота ключа в замке? Появилась строка "тест" на мониторе - отпусти кнопку и будет искомое. ( если долго держать кнопку, пропустив ( по времени) строку "тест", то машине пофигу что ты от неё хочешь)))

[kholonkin]

Нету ни какого теста на мониторе...... пустота, потом запас хода, суточный пробег.... там еще что то.
Вот и все.........

[timoha-07]

там еще что то.

Вот это как раз "знак" того что "шанс" войти в самодиагностику упущен. Так то может от "прошивки" зависит на каком этапе входа отпустить кнопку... На моей машинке после поворота ключа с удержанием кнопки, на моне индикация "тест", если в тот момент отпустить кнопку, то сразу "тама", а если продолжать удерживать, то после строки "тест" индикация всякой метаболической хери; пробег, пропук и ср. скорость с остатком топлива.

[kholonkin]

на пальцах долго можно му хрю объяснять....
видео записал.