Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

господа, столкнулся с одной проблемой, может кому симптоматика покажется знакомой.... итак поменял расширительный бачок вместе с крышкой. предыдущий треснул, но пару месяцев тянул как мог. поменял в воскресенье. понедельник- полет норм... вроде бы, ничего не заметил. вторник- оставил машину на улице. ночью и утром -2. завел и пошел чистить от снега машину жены, возвращаюсь через пару минут, на асфальт капает причем интенсивно в районе бачка. визуально течь не обнаружил. поехал по работе. минут 40 езды, при парковке вижу что пар идет из под капота, заглянул, на корпусе вентилятора в одном месте следы антифриза и лопасти сырые, такое ощущение что прям струей давануло. ставлю машину иду по делам. через 5 часов завожу ( на улице около 0), наблюдаю - посередке начинает капать с радиатора, где -то снизу из за бампера не видно, причем интенсивно. в бачке антифриза на донышке. прыгаю в седло, успеть бы доехать до дома пока все не вытекло. приезжаю в гараж, течи нет. на радиаторе сверху разводы и парит, но не капает от слова совсем. после того как заглушил мотор бачок наполнился до нормальной отметки, ну +-. с точки зрения логики: потек радиатор. но возникает вопрос, а отчего вдруг когда заводил на холодную бежало в районе бачка (потом перестало кстати) и второй раз на холодную бежало с радиатора ( но так же перестало) ????

Для начала предположим,что радиатор целый и ставим назад старую крышку .Хотя если из за не рабочей крышки выдавило через радиатор,то он себя ещё покажет

но полагаю старый бачок лопнул как раз по причине неисправности крышки

Чтоб полагать наверняка, надо лабораторную работу сделать (опрессовка по прибору)). В своё время делая лабу с крышкой, сравнивая родную и аналог, итогом - ни какой разницы. Но статистика и опыт говорят - что пластик бачка элементарно стареет, как и полиамидная трубка к нему (эта та что по рампе от блока к бачку) .. И может с неё на радиатор шпарило? И следы антифриза на земле не локализуют место течи наверняка. Взгляд с низу авто вернее будет взгляда подкапотного и второпях.

А может треснувший бачок давление стравливал. Поставили новый - потекло в самом слабом месте.

продолжу немного эпопеи с системой охлаждения. среда утро прихожу в гараж, под радиатором лужица. в гараже +7. подливаю ОЖ. снимаю крышку с бачка, завожу. спустя минуту примерно начинает капать примерно посредине бампера (видимо с радиатора), но капель чуть чуть. еду. сегодня передвижение по городу минут по 40 движения, пару часов стоянки. каждый раз смотрю когда останавливаюсь двигатель не глушу - не капает. когда завожу на холодную начинает интенсивно капать, потом на разогретом опять нет- на сухом асфальте пара капель.
я к чему веду, меня не столько парит откуда бежит сколько вопрос почему так происходит. предположим это радиатор, или как сказал Fasterpast текло в слабом месте, меня волнует почему так происходит. ну поменяю я радиатор или снова бачок первопричина то не найдена, и значит снова будет давить. меня волнует симптоматика. отчего интенсивно капает именно на холодную, насколько я понимаю как раз в этот момент давление не настолько сильное как на горячую. потому и спросил вдруг кто-то опознает симптомы. что это избыточное давление в системе, завоздушивание, некоректная работа помпы? латание пробоин не выход, надо устранить настоящую причину....

каждый раз интенсивно капать (чуть ли не льется) начинает именно когда машина постояла и двигатель остыл. на улице примерно 0. когда завожу проходит примерно минута и начинается быстрая капель, когда езжу проверяю на стоянках не капает. когда завожу горячий двигатель тоже капели нет. ну или 2-3 капли.

looka писал(а): ↑

28 окт 2021, 18:12

каждый раз интенсивно капать (чуть ли не льется) начинает именно когда машина постояла и двигатель остыл. на улице примерно 0. когда завожу проходит примерно минута и начинается быстрая капель, когда езжу проверяю на стоянках не капает. когда завожу горячий двигатель тоже капели нет. ну или 2-3 капли.

Если учесть, что радиатор представляет собой алюминиевый теплообменник, на который наплавлены с двух сторон пластмассовые бачки, то всё объясняется разными коэффициентами расширения металла и пластика. Скорее всего, на их стыке небольшая трещина, через которую на холодную и подсачивается ОЖ. По мере прогрева ОЖ алюминиевый теплообменник расширяется, горизонтальные трубки чуть удлиняются и прижимают вертикальную рамку к пластику бачка, щель зажиматся.
И скорее всего, трещина именно сбоку, просто ОЖ по низу радиатора скатывается на центр, поэтому кажется, что течь посередине

Да это и всем понятно,что радиатору хана Автор беспокоится ,что поставив новый радиатор столкнется с новой старой проблемой..Перечисленные им неисправности не разорвут радиатор В системе много соединений резиновых патрубков и вероятность их прорыва думаю больше чем у радиатора.Надо ставить новый ,а пробку или проверить на срабатывание или старую поставить.Опытным путем так сказать

как итог. ездил подливал антифриз. все по одной и той же схеме, на холодную капает из под радиатора, на горячу все гуд. иногда в районе бачка капли на полу. заказал для замены: грм+помпу, прокладку гбц. ну и думаю посмотрим что там, вдруг да гбц прогорела и от того давление. и поехал как то вечерком в ТЦ за семьей которая там гуляла. заехал на парковку. проверил не капает ли с радиатора или откуда еще. асфальт сухой. мои пришли сели, завожусь и странный какой то толи скрип толи скрежет. однако завелся. поехал. треть дороги осилил, вдруг из печки холодный воздух пошел. фиговый признак думаю. смотрю стрелка температуры перескочила среднее деление. тут же прижимаюсь к обочине, паркуюсь, глушу мотор. открываю капот, крышка двигателя залита антифризом. как будто что-то взорвалось. доливаю антифриз после того как отошел от шока, завожу и смотрю откуда брызжет.... а ниоткуда не брызжет..... сажусь, еду в одной надежде дотянуть до дома. полкилометра и та же история. и снова после доливки никаких видимых утечек. в итоге с постоянными остановками дабы не перегреть двигатель добрался до гаража. весь моторный отсек залит антифризом. во все стороны брызги. откуда так и не понял. машина стоит в гараже. заказал новый радиатор. но по прежнему мучает вопрос - ЧТО ЗА фигня ПРОИСХОДИТ?

Начни с радиатора Только не пропадай .Мистику и тому подобное любит народ.Удачи.

Дык заведите с открытым капотом и посмотрите, откуда "взрыв". Только подальше, отойдите, конечно же. Можно кого-нибудь за руль посадить, чтоб педальку жал ) Либо где-то герметичность фиговая, и при достижении определенного давления антифриз давит наружу, либо по какой-то причине двигатель перегревается, тут и помпа, и термостат, и гбц, все может быть... Нужна ревизия.

looka, закатай рукава и пальпируй патрубки к отопителю. Они в аккурат от четвёртого горшка в моторный щит, параллельно идут. Диаметры патрубков не должны быть больше оных на штуцерах. Если похожи на микроудавов сожравших колобка - то тут корень зла. Маловероятно что с радиатора так на двигатель хлещет. Как правило на радиаторе в месте сопряжения пластика с металлом (боковые бачки) сопливят, и не струёй.

timoha-07 писал(а): ↑

12 ноя 2021, 21:11

looka, закатай рукава и пальпируй патрубки к отопителю. Они в аккурат от четвёртого горшка в моторный щит, параллельно идут. Диаметры патрубков не должны быть больше оных на штуцерах. Если похожи на микроудавов сожравших колобка - то тут корень зла. Маловероятно что с радиатора так на двигатель хлещет. Как правило на радиаторе в месте сопряжения пластика с металлом (боковые бачки) сопливят, и не струёй.

о! конструктив. попробую. на холодной машине пальпировать?

Ну или можно насосом в СО давление создать на холодную, пожмакать шланги также.

looka, разумеется на остывшей машине - значительно менее травмоопасно! На холодной, по нижней поверхности патрубков (если есть течь), будут капли не испарившегося антифриза. Как вариант - белой бумажной салфеткой промакивай, наличие антифриза будет наглядным.

timoha-07 писал(а): ↑

14 ноя 2021, 05:43

looka, разумеется на остывшей машине - значительно менее травмоопасно! На холодной, по нижней поверхности патрубков (если есть течь), будут капли не испарившегося антифриза. Как вариант - белой бумажной салфеткой промакивай, наличие антифриза будет наглядным.

у меня там сейчас все антифризом залито так что капли везде

Видать кайфуешь от антифризового хрюндельства, уже скоро месяц как тот кайф длится... Заехал бы на мойку самообслуживания, оттуда в какой нить фикспрайс-светофор-рубльбум чтоб купить рулон "телеграфной ленты"... На всё про всё час жизни и рублей сто, зато бы определил место течи.

и снова повторюсь проблема не в месте течи а отчего она. я дождался, пришел радиатора, поменял его с промывкой системы. сервисмены сказали что помпа наелась, люфт и течь. помпа тоже пришла. меняю и посмотрим. но сдается мне что давит то не от неисправности помпы. кстати, шланги все в порядке.

looka писал(а): ↑

17 ноя 2021, 15:33

люфт и течь

может там и крыльчатке уже хана, производительности не хватает - перегрев, закипание, фонтаны. Надо опрессовать СО до давления сброса в крышке, если там все норм, копать дальше. Если откуда-то раньше чем из крышки поперло - менять этот узел.