Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте господа эксперты, машина досталась мне недавно, отъездил на ней около двух тысяч и ничего не предвещало беды, но вдруг захотел я как ответственный автолюбитель поменять масла и промыть форсунки не снимая. Купил значит BG 210, создал интересный и многим знакомый аппарат при помощи бутылки с отверстиями и....ничего не получилось. Машина чуть схватывала, но в целом отказалась заводиться на этой жидкости...Далее поменял масло (тоже промывку использовал), фильтр топливный, воздушный, маслянный, салонный,свечи, масло в мкпп. Сел в машину, приехал домой (все в штатном режиме) и на следующий день после завода с автозапуска пропищал брелок о том что заглохла. Значения не придал. Завел со второго-третьего раза, поехал....через 400 метров обороты начали скакать в диапазоне от 600 до 1800, на газ реагирует через раз.....еще метров 300 проехал и вовсе заглох. Оттолкал на парковку и начал заводить. Бензонасос работает...слышно..раза с пятого с подгазовкой завел, все работает на холостых (ехать уже боялся) можно поднимать обороты до 3500...все крутится, но через 5 минут опять провалы, уже педаль не слушается и в итоге глохнет.
Подскажите пожалуйста с высоты вашего опыта куда лезть и на что смотреть, спасибо.

Богатый набор манипуляций. Добавить бы туда чистку дроссельной заслонки.

Сил уже не хватило. Но до этих манипуляций она хотя бы ездила)))))

OsipTheFirst, может топливную рампу посмотреть на предмет плотности защёлок.На фильтре тоже.Смотри то куда влазил.

я конечно еще раз подергаю, но течи точно нет, к тому же до дома доехал без происшествий...

OsipTheFirst писал(а): ↑

01 фев 2021, 16:15

...куда лезть и на что смотреть...

Первым делом глянуть свечи надо было, когда глохнет. Заливает или нет. Рампа не снималась?

А че за аппарат с бутылками?

OsipTheFirst писал(а): ↑

01 фев 2021, 16:15

куда лезть и на что смотреть

Диагностику бы подключить... хоть какую-нибудь.

По симптомам, где то имеется подсос воздуха.

timoha-07 писал(а): ↑

01 фев 2021, 19:21

OsipTheFirst писал(а): ↑

01 фев 2021, 16:15

...куда лезть и на что смотреть...

Первым делом глянуть свечи надо было, когда глохнет. Заливает или нет. Рампа не снималась?

А машина при залитых свечах будет заводиться? В моем случае заводится, но глохнет.

*Casper* писал(а): ↑

01 фев 2021, 19:24

А че за аппарат с бутылками?

К топливной рампе подключаем бутылку под давлением в которой находится жидкость для промывки форсунок....

fidel1970 писал(а): ↑

02 фев 2021, 06:45

OsipTheFirst писал(а): ↑

01 фев 2021, 16:15

куда лезть и на что смотреть

Диагностику бы подключить... хоть какую-нибудь.

По симптомам, где то имеется подсос воздуха.

Есть какие нибудь наиболее очевидные места где искать этот подсос?

OsipTheFirst, давляк в 4 килограмма соблюдаешь при этом? Или давишь 3 чтобы обратка не текла?

OsipTheFirst писал(а): ↑

02 фев 2021, 15:15

Есть какие нибудь наиболее очевидные места где искать этот подсос?

Впускной коллектор, дроссельная заслонка. Собственно, сам датчик дроссельной заслонки проинспектировать...

ЭБУ просчитывает количество воздуха, которое нужно смешать с топливом и если где то есть несанкционированная конструкцией подача воздуха, ЭБУ говорит - идите нафик, я не понимаю как мне пропорции смешивать и.. глушит двигатель.

В моей личной практике было такое, прокладка ДЗ усохла.
Но, если у вас не было внедрения в её чрево, нужно смотреть методом исключения на то, куда лазили ДО того как было всё нормально.

Это есть научный метод товарища Тыка. Такое здесь применяется, да.
Но, всё-таки лучше будет подключить простенький синезубый ELM с программой на смартфоне или посмотреть ошибки самодиагностикой.

Трубки на рампу, адсорбер все одели?

Итак, отбуксировал все таки в сервис....там поменяли моторчик топливного насоса и сказали что очень сильно была забита сеточка, почистили бак....не знаю как это коррелирует с проведенными ранее работами, но машина поехала, сейчас и это уже большая радость.

*Casper* писал(а): ↑

02 фев 2021, 18:22

OsipTheFirst, давляк в 4 килограмма соблюдаешь при этом? Или давишь 3 чтобы обратка не текла?

в мануалах по которым строил промывочную станцию рекомендовали 2.5.
я давил до 3.5 максимум и ничего не вышло

OsipTheFirst писал(а): ↑

09 фев 2021, 13:51

*Casper* писал(а): ↑

02 фев 2021, 18:22

OsipTheFirst, давляк в 4 килограмма соблюдаешь при этом? Или давишь 3 чтобы обратка не текла?

в мануалах по которым строил промывочную станцию рекомендовали 2.5.
я давил до 3.5 максимум и ничего не вышло

2,5 мало.
Из опыта у меня на 2,5 с сильными перебоями мотор работал.


Внимание: кто будет использовать такую бутылку, приклейте крышку к горлышку (сама жидкость потом заливается через верхний шинный сосок), либо переверните бутылку, чтобы крышка была сверху.
У меня при первой попытке давануть 3,5кг воздуха, крышку с бутылки отстрелило, хорошо додумался без жидкости проверить держит ли давление, рекомендую проверить сначала выдерживает ли давление (при этом сами держитесь подальше от этого снаряда ), а потом уже монтировать под капотом.

Обратите внимание куда к рампе бутылка подключена (на всякий случай уточняю, вдруг вы к обратке рейки топливной подключали бутылку).
В бутылке лавр мл101

На 3кг. летом у меня работало норм и из обратки не бежало.
При 3,5кг с обратки побежало, но я быстро скинул давление.

p.s. Вообще честно не знаю, стоит ли так мыть систему.
Потому что оно моет не только топливные форсунки, но и впускные каналы, клапана и цилиндры в двигателе.

Сами понимаете во впускных каналах, далее на клапанах, и в самих цилиндрах много грязи.
Оно все идет в катализатор - это меня сильно смущает
Потому что вся эта гадость судя по сильно густому и вонючему дыму из выхлопа, катализатору она вредна я думаю.

Я как-то стал после такой промывки более скептически настроен, да промывка помогает, машинка веселее бежит после нее.
Но... может имеет смысл не перегружать так катализатор, а допустим снимать и мыть форсунки отдельно от мотора, а цилиндры чистить в пути иногда по трассе немного прокатившись на высоких оборотах.

Клапана и их седла кстате постоянно моют топливом форсунки, форсунки стреляют струйками топлива точно в клапана, это позволяет:
1. Мыть и не закоксовываться клапанам
2. Охлаждает клапана (чтоб не прогорали) и испаряет топливо ( жидкое топливо от горячего клапана переходит в газообразное состояние, так оно лучше смешивается с воздухом и лучше горит; плохо когда клапана холодные - запуск холодного мотора, испаряемости топлива хорошей нет, приходится богатить топливом смесь, чтобы оно работало).

OsipTheFirst писал(а): ↑

04 фев 2021, 11:25

Итак, отбуксировал все таки в сервис....там поменяли моторчик топливного насоса и сказали что очень сильно была забита сеточка, почистили бак....не знаю как это коррелирует с проведенными ранее работами, но машина поехала, сейчас и это уже большая радость.

Сеточка это жесть, я покупал в 2012 году форд фьюжен выпуска 2006 (собственно на котором езжу сейчас).
Это был ад, это я сейчас из опыта понимаю, тогда я только права получил и не разбирался в машинах, мне казалось ездить можно , сравнить было не с чем по сути
Сейчас я понимаю, что машина так ездить не должна, глохнуть при троганье без газа, разгоняться рывками, плавать обороты.

Я тогда снимал бак и чистил сетку https://www.fusionguru.ru/articles/inde ... nt/229.htm
Извел помню несколько баллонов очистителя, грязи было - я вообще не понимаю как через такую срань топливо просачивалось , но зато после чистки машину прямо было не узнать, как будто ей мотор поменяли на более мощный и тяговитый.

С тех пор мою топливную систему (сетку, меняю фильтр, чищу форсунки) каждые 3 года , с годами оно все равно забивается и потихоньку машинка начинает тянуть все хуже и хуже, а процесс идет медленно и это даже не заметно водителю.