Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

приветствую всех! столкнулся с таким моментом. на небольших колдобинах засветилась прерывисто масленка, потом загорелась в постоянную. остановился, подождал, измерил уровень - долил с поллитра масла. минут через 10 завелся - все в норме. через 3-4 км, опять - колдобинки - масленка. полез под машину - все в масле. так как без ямы - визуально течи не увидел, однако - заметил, что болтается штекер датчика давления масла. в дороге нет возможности прицепить его к датчику, т.к. его даже не видно. завелся - доехал до гаража - масленка так и не зажглась. ряд вопросов: 1) мог просто слететь штекер с ДДМ или, возможно, что датчик тоже слетел с резьбы? 2) почему масленка не загорелась, когда ехал с неподключенным штекером?

Отправлено спустя 1 час 7 минут 11 секунд:
и еще - такое ощущение, что немного сифонит из горловины... кто-нибудь знает диаметр и толщину уплотнительного кольца, чтобы не менять всю горловину?

Игорян76 писал(а): ↑

14 май 2020, 19:25

мог просто слететь штекер с ДДМ или, возможно, что датчик тоже слетел с резьбы? 2) почему масленка не загорелась, когда ехал с неподключенным штекером?

Бывает слетает штекер с датчика. При этом масленка перестает гореть.
Бывает выходит из строя (разваливается) сам датчик и масло через него выдавливает.

По размеру кольца - не подскажу. Вариант - снимать и идти с ним в магазин искать аналог.
Вообще-то сифонить не должно... надо устранить причину избыточного давления

Отправлено спустя 1 час 7 минут 11 секунд:

и еще - такое ощущение, что немного сифонит из горловины... кто-нибудь знает диаметр и толщину уплотнительного кольца, чтобы не менять всю горловину?

Это как, из маслозаливной горловины сифонит? Да ну, она же так высоко находится, кольцо пробки вряд ли может быть "виновато", на мой взгляд... Что-то очень странное у Вас происходит!

ERV писал(а): ↑

15 май 2020, 09:01

Игорян76 писал(а): ↑

14 май 2020, 19:25

мог просто слететь штекер с ДДМ или, возможно, что датчик тоже слетел с резьбы? 2) почему масленка не загорелась, когда ехал с неподключенным штекером?

Бывает слетает штекер с датчика. При этом масленка перестает гореть.
Бывает выходит из строя (разваливается) сам датчик и масло через него выдавливает.

По размеру кольца - не подскажу. Вариант - снимать и идти с ним в магазин искать аналог.
Вообще-то сифонить не должно... надо устранить причину избыточного давления

спасибо. а в чем может быть причина высокого давления???

Игорян76 писал(а): ↑

15 май 2020, 09:13

в чем может быть причина высокого давления???

Могут быть варианты:
- износ ЦПГ;
- забит клапан/шланг вентиляции картера;
- забит маслоотделитель.

ERV писал(а): ↑

15 май 2020, 09:22

клапан/шланг вентиляции картера.

будем посмотреть....

Отправлено спустя 2 часа 31 минуту 43 секунды:
если снимать маслоотделитель - масло выльется? жаль будет - 1000 проехал на новом...

Игорян76 писал(а): ↑

15 май 2020, 11:55

если снимать маслоотделитель - масло выльется?

Нет
Но чтобы его снять - придется еще и впускной коллектор снимать

Это я уже понял, что без снятия ВК никак. благодарю.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
что самое интересное - за 35 км сегодняшних поездок - так и не моргнула масленка, а ведь штекер снят с ДДМ... и уровень в норме - 3 раза смотрел...

Отправлено спустя 31 секунду:
ладно. завтра займусь - отпишусь позже

Игорян76 писал(а): ↑

15 май 2020, 12:08

так и не моргнула масленка, а ведь штекер снят с ДДМ... и уровень в норме - 3 раза смотрел...

Повторюсь - масленка в этом случае вообще не загорается. Даже на тесте при включении зажигания.

ERV писал(а): ↑

15 май 2020, 12:24

Игорян76 писал(а): ↑

15 май 2020, 12:08

так и не моргнула масленка, а ведь штекер снят с ДДМ... и уровень в норме - 3 раза смотрел...

Повторюсь - масленка в этом случае вообще не загорается. Даже на тесте при включении зажигания.

Датчик я так и не поменял, а просто на место вставил штекер. и до сих пор все в норме. так что, по-видимому, все-таки из-за того, что слетел штекер.

Игорян76 писал(а): ↑

14 май 2020, 19:25

полез под машину - все в масле. так как без ямы - визуально течи не увидел

Игорян76 писал(а): ↑

05 июн 2020, 16:04

до сих пор все в норме. так что, по-видимому, все-таки из-за того, что слетел штекер

А с маслом-то как? Откуда течь - выяснил/устранил?

ERV писал(а): ↑

05 июн 2020, 18:39

Игорян76 писал(а): ↑

14 май 2020, 19:25

полез под машину - все в масле. так как без ямы - визуально течи не увидел

Игорян76 писал(а): ↑

05 июн 2020, 16:04

до сих пор все в норме. так что, по-видимому, все-таки из-за того, что слетел штекер

А с маслом-то как? Откуда течь - выяснил/устранил?

пока не выяснил, а снимать коллектор пока некогда((((

Также, заморгал датчик давления масла. Стоял в пробке (холостой ход), дорога в горку (т.е. передок выше зада).
После этого участка проехал 250 км (город-трасса), лампа не загоралась.
Уровень масла в норме (чуть ниже середины).
Должна ли загораться лампа, если на ХХ поднять перед машины?
Бежать за манометром и проверять давление?

Вряд ли кто-то ответит, но спрошу.
Вдруг получится сэкономить время, на выкручивание датчика и его "тарировку" подачей разного давления на него с компрессора.

В общем: кто знает сопротивления датчика давления масла заводского какому реальному давлению соответствуют.

Мне во фьюжене тоже захотелось видеть перед глазами давление масла в барах в реальном времени (но на фьюжене ЭБУ мотора не считает давление масла и не выдает его в диагностике по obd2, поэтому буду считать давление ардуиной).

Датчик скорей всего не реостатный, просто вкл/вык. Смысл меритть давление выключения? SAnat, Решил датчик давления шин впендюрить?

Размер резьбы1/4'' x 18 NPTДавление переключения, бар0,3

А все понял, он не реостатный, а просто кнопка вкл/выкл, жаль, экономия однако.
Я думал реостатный стоит.
Так называемый "датчик аварийного давления".