Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток.У меня Ford Fusion 1.6 2007г. Пробег 398т. Ребята,как думаете сколько еще откатает движок и стоит ли делать капиталку или же купить контрактный двигатель? Заранее спасибо всем.

Если кузов в адеквате, есть желание еще столько же проехать, капиталь.

Какие показания к капиталке? Вполне может протянуть ещё. Компрессия, расход масла?

*Casper* писал(а): ↑

20 янв 2020, 06:42

капиталь.

Это вопрос дискуссионный. Капиталить следует только в том случае если сам профи или в тех кто делать будут на 100% уверен. Во всех остальных случаях с контрактным двигателем выше вероятность получить положительный результат.

Ну хотите подискутируйте. Я свою точку зрения высказал

Согласен с Dima!

Ford Forever, сколько масла жрет на 1000 км?

ИМХО проще продать фьюжа в сборе.
И купить другого фьюжа, с пробегом до сотки. Если уж так фьюж нравится.

А сколько пройдёт - не прогнозируемо. но на капиталку всегда встать успеете, катайтесь, пока расход не начнёт бесить.

Все спасибо за советы,буду думать

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
eivlev, на 1000 не знаю,но от замены до замены (это 8000 км) 3-4л доливаю

Ford Forever писал(а): ↑

20 янв 2020, 23:14

на 1000 не знаю,но от замены до замены (это 8000 км) 3-4л доливаю

гмм, при таких доливах зачем менять масло? тут по любому надо разбирать и смотреть, что к чему. может обойдется кольцами, что вряд ли. или продавать не разбирая, что экономически выгоднее, имхо

дядяшнюк, вот и я боюсь,что если разберу и там будет проблема не только в кольцах- машина встанет,ибо с финансами пока ограничен.

Ford Forever писал(а): ↑

21 янв 2020, 00:11

и там будет проблема не только в кольцах-

так это по-любому. при таком расходе масла нужен ремонт, просто подбросить только новые кольца(которые, как я понимаю, еще найти надо!) не получится, если уж разобрал двигатель, то для себя надо делать полную дефектовку и заменять по максимуму. а если на продажу - то лучше не лезть вообще, не тратиться ни на разборку-сборку, ни на частичный ремонт, продавать как есть

дядяшнюк, понял,спасибо за совет!Буду думать.

Хорошая капиталка под ключ - 100 килорублей.
Хороший мотор с пробегом - 50 килорублей.

В первом случае дается гарантия на 100 ткм и ставится наработка порядка 300 ткм. Во втором есть много вопросов по эксплуатации до продажи. Если подлинная история известна, все хорошо, то можно брать контрактник. Добавь сюда сразу замену (это тоже деньги).

Вот теперь кумекай.

Отправлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Кстати, создай тему "клуб 400", расскажи как ты до такого доездился, как обслуживал, сколько чего, когда и как менял. Интересно ж. достойный пробег.

Ford Forever писал(а): ↑

20 янв 2020, 23:14

на 1000 не знаю,но от замены до замены (это 8000 км) 3-4л доливаю

Вы написали что с выхлопной все впорядке. что то Мне кажется что если двигатель кушает так масло- то выхлопная должна быть с серьезным налетом. если конечно масло не вытекает где то. подтеки есть ???
Я бы пробывал раскококсовку для начала

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
кстати какое масло льеш ?? сейчас очень много подделок Фордовского масла.

400 мг на 1000 км никакого налета не будет, масло нормально выгорает. Не забывайте про работу катализатора.
При расходе в литр на 1000 дымит только на непрогретом и при резком нажатии на педаль газа. В ситуации ТС смущает расход. По идее при расходе масла расход топлива должен стать поменьше.

Ford Forever, можешь попробовать лить масло погуще. Расход уменьшится, и можно еще ездить. При твоем пробеге нет надежд на нормальное состояние мотора - колпачки уже задубели (12 лет машине, полагаю что их ни разу не меняли), маслосъемные кольца подзабиты коксом (частично или полностью, масло ведь уходит), но главное что цилиндры уже с износом. Надо понимать, что сигма не миллионник.

По поводу извечного вопроса капиталить или ставить контрактник - увы, но и то и то лотерея. Капиталка сильно зависит от мастера, маломальская халтура сведет все усилия на нет. Ценник на капиталку мне озвучивали под стольник, точных цифр без дефектовки никто не скажет, сам понимаешь. По контрактнику, мне советовали местные контрактники не брать, т.к. у нас повсеместно сматывают пробеги. Есть мнение, что лучше возить их под заказ из стран где за смотку предусмотрена уголовное наказание. Но тогда ценник получается чуть меньше чем за капиталку, но зато ты почти не сидишь без машины. При установке контрактника есть еще момент - двигатель это номерной агрегат, поэтому после свопа надо двигать в ГИБДД на его оформление. Естественно с доками на двигатель, о чем надо обязательно озаботиться до заказа контрактника.

Каким путем идти - это тебе решать. Если в деньгах стеснен, то советую тебе начать со смены масла.

eivlev писал(а): ↑

21 янв 2020, 09:10

Не забывайте про работу катализатора.

Он пишет что кат вырезан

BadGarry писал(а): ↑

21 янв 2020, 09:12

Он пишет что кат выреза

Вот оно что. Виноват, недоглядел. Теперь понятно почему расход не уменьшается... Там видимо простая обманка стоит, которая хуже регулирует смесь.

eivlev писал(а): ↑

21 янв 2020, 09:10

т.к. у нас повсеместно сматывают пробеги. Есть мнение, что лучше возить их под заказ из стран где за смотку предусмотрена уголовное наказание

я бы сильно не верил в несмотанность пробега и "отттуда". у нас( в Украине) сейчас авторынки забиты пригнанными(Германия, Польша, Нидерланды, Швеция и т.д.) машинами 5-20 летними. и на всех девушка дедушку в церковь возила и пробег 150 тык как на подбор. в реальности же опытные люди советуют смотреть не на одометр, а считать по годам, приравнивания пробег в год к 30 тык

Речь не про машины.
При покупке контрактного мотора можно смотреть только ему внутрь, что разумеется никто тебе не даст сделать. Максимум дадут посмтреть ремень или в маслозаливную горловину посветить.

з.ы. поэтому и говорится, что контрактник это та еще лотерея

з.ы. поэтому и говорится, что контрактник это та еще лотерея

я про тоже самое, что пробеги там конские, а двигатель же не с машины, простоявшей в гараже снимать будут