Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

SAnat писал(а): ↑

17 янв 2019, 10:45

Начните с того что проще, например дроссель почистить, свечки, давление в колесах проверить, посмотреть на домкрате, чтоб все колеса крутились без усилий.

Как раз пошел этим заниматься. Благо пара выходных сегодня/завтра.
Давление в шинах мониторю. В качестве одной из мер снижения расхода докачал с 2.0 -1.8 атм (перед/зад), до 2.2 атм. Разницы не заметил. Ну разве что при загрузке в салон пары 20-ти литровок воды не стала так интенсивно падать скорость наката на нейтралке. До подкачки шин ощущения были будто по песку едешь. На велосипеде.

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:

SAnat писал(а): ↑

17 янв 2019, 10:45

Боюсь там не только движек, но и топливная система (сетка на топливном насосе, топливный фильтр, форсунки тоже в коксе).

Года два этак назад батя на ТО оставил сколько-то К (50-60). Там и форсунки были, и черти-че еще. Замены/чистки, ГРМ... Возможно конечно ара-сервис. Который очыннь дарагой. Будем разбираться...

Да не стоит сразу лезть чистить дроссель, ну свечки поменять, сфотографировать, погадать по фото. Есть золотое правило - работает - не трогай. И расход, не от лампы до лампы, а по человечески. А далее уже от простого к сложному. Я бы так пошел.... А не лезть и чистить

Итак. Результаты беглого осмотра того что успел (пошел мелкий противный снег, пришлось свернуться).

Масло в коллекторе.

Давай подробнее, че с колпаками? Антифриз? Вода? масло?

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

*Casper* писал(а): ↑

17 янв 2019, 15:22

Давай подробнее, че с колпаками? Антифриз? Вода? масло?

В колодцах видимо во время длительной стоянки в гараже была вода. Сейчас там сухо и немного ржавчины.

Отправлено спустя 36 секунд:
К сожалению успел выкрутить свечи только в первом и последнем циллиндрах.

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

*Casper* писал(а): ↑

17 янв 2019, 15:17

Масло в коллекторе.

Что оно там делает??? Точно не вода? Не сообразил масляным щупом туда потыкать...

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Andrey_083,
При расходе в разы-первым делом я бы проверил синхронизацию.

А я бы как и писал выше расход измерял не от лампочки до лампочки и залив 10 литров, а как писал выше - от заправки до полного до заправки до полного по описанным выше причинам и ссылкой на что-то типа статейки. Тогда будет понятнее что за расход на самом деле. Ну и фото свечей, дросселя... да не будет это в 2 раза расход увеличивать и при этом авто нормально заводиться и работать. Ну свечи да, усталые, заменить и не думать, но только все 4 и главное не обломать, а то я так уже делал, 2 обламывал, тоже писал.
Для начала все же поездить и обкатать авто. Не обязательно весь бак выкатывать, ну проехал 100 км +- заправил снова до отсечки - посчитал. Ну вот не знаю что мне подсказывает что расход не 20 литров будет. А вот все подряд откручивать тут да, варианты возможны. И потом ищи свищи что помогло и что сделало хуже.
Я за поиск тигра в пустыне методом отсечения квадратов, а не методом тыка. Хотя не спорю, метод научного тыка бывает помогает

joy111 писал(а): ↑

17 янв 2019, 19:30

При расходе в разы-первым делом я бы проверил синхронизацию.

Вы имеете в виду УОЗ? По диагностике, как я понимаю, угол в пределах адекватного.

MakPol писал(а): ↑

17 янв 2019, 19:44

А я бы как и писал выше расход измерял не от лампочки до лампочки и залив 10 литров, а как писал выше - от заправки до полного до заправки до полного

В моём случае замер идет не разовый лампочка - 10л - лампочка, а систематический. Т.е. загорается лампочка (в баке некоторое Х литров остаточного хода) смотрю сколько проехал, заправляю 10л (в баке Х+10л), езжу до лампочки (В баке Х литров) смотрю сколько проехал и т.д.
Т.е. усредняя получаем что плавающим значением Х можно пренебречь.
В итоге после пятой заправки получаем: начал заправляться на значении Х в баке, израсходовал 50л и в момент когда в баке снова Х - проехал 250 км. Таким образом 20л/100км тут получаем достаточно точно.

Andrey_083 писал(а): ↑

19 янв 2019, 09:47

имеете в виду УОЗ?

joy111 имел ввиду корректность установки ремня ГРМ - синхронизацию коленвала (ВМТ) с распредвалами.

Andrey_083, а перед поездками как долго по времени (или до какой температуры) прогреваешь двигатель?

Andrey_083 писал(а): ↑

19 янв 2019, 09:47

Т.е. усредняя получаем

Средняя температура по больнице 36,6

ERV писал(а): ↑

19 янв 2019, 10:30

имел ввиду корректность установки ремня ГРМ - синхронизацию коленвала (ВМТ) с распредвалами.

Есть какие-то варианты хотя бы косвенно это проверить? Не хотелось бы (да и нет возможности) разбирать машину до "мяса".

Andrey_083, снять крышку и колесо. Через арку завернуть болт, под крышкой планка. ВРоде не сильно разбирать. А вот чтобы теперь подкорректировать - придется попотеть.

Итак, поменял свечи, почистил от ржавчины всё что можно, поглубже воткнул высоковольтные провода в разъемы (как будто не до конца были вставлены). Дроссельный узел снять так и не смог. Но то что там внутри масло плескается - подтверждаю. По ощущениям ничего не изменилось. Выхлоп ровный, без биений. Явственно ощущается запах бензина в выхлопе.

Отправлено спустя 9 минут 16 секунд:
И да... может кто-нибудь поделится премудростью, как защелкивать кольца на воздуховоде из воздушного фильтра в коллектор? Я так и не смог зафиксировать ни один. Начал с того, что надевается на дроссель - вспомнил все известные мне маты... придумал новые. Где-то через час мучений плюнул и решил защелкнуть хотя-бы на воздушном фильтре. И там не смог. Когда патрубок не надет - кольца защелкиваются плоскогубцами, а на одетом - ни в какую.

Andrey_083 писал(а): ↑

22 янв 2019, 17:29

как защелкивать кольца на воздуховоде из воздушного фильтра в коллектор?

Я защелкивал сразу на еще снятом патрубке, и потихоньку натягивал на дроссель и на короб.
Но это действо происходило не в мороз.
Сейчас, возможно, и не получится

Andrey_083 писал(а): ↑

22 янв 2019, 17:29

И да... может кто-нибудь поделится премудростью, как защелкивать кольца на воздуховоде из воздушного фильтра в коллектор? Я так и не смог зафиксировать ни один. Начал с того, что надевается на дроссель - вспомнил все известные мне маты... придумал новые.

две отвертки навстречу друг другу..

Или такой могучий инструмент (у кого он есть)

Hoary писал(а): ↑

22 янв 2019, 18:32

две отвертки навстречу друг другу..

Суровый способ...
Есть специальные щипцы для таких хомутов. Хоть это не спортивно, я такие щипцы купил, мучения кончились.
Типа, вот как на картинке:

Но эти дорогие, есть подешевле аналоги. Важно, чтобы губки были поворотные, ими удобнее действовать в тесноте.