Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

На сервисе выполнили замены прокладки клапанной крышки, т.к. подтекало масло в свечные отверстия, и свечей. После окончания работ запускаю, но вместо привычного гула слышу стрекот запущенного движка, характерный на перескок ремня ГРМ. Повторил запуск - то же самое
Парни повозились и не найдя причины позвали опытного моториста чтобы восстановить ГРМ.
Это произошло на 35 т.км пробега после очередной замены ГРМ. Общий пробег 175 т.км., бенз, мкпп, 1,6.
У своего мастера, который практически во всех важных ремонтах устанавливает только оригинальные запчасти, спрашиваю, как это могло произойти? Говорит, бывает, если натяжной ролик заклинивает …

У меня практический вопрос к форумчанам – что ориентировочно могли сделать парни, чтобы перескочил ремень?
Могло ли быть такое, вначале парни ошиблись с вв проводами свечей, при мне открывали клапанную крышку и что-то еще смотрели. А потом опытный разобрался, но по меткам все-таки выставил и наладил?

И финальный вопрос. Как предупредить возможное ЧП с ГРМ? Внеочередную замену сделать или надеяться, что не произойдет?

A_B, я правильно понял, что 35тыс.км (до замены свечей) двигатель работал без нареканий?

Чето за неделю уже вторая замена свечей, которая приводит к проблемам...
Исходные данные в обоих случаях -

A_B писал(а): ↑

10 июл 2018, 11:50

подтекало масло в свечные отверстия

Ну а по этому вопросу

A_B писал(а): ↑

10 июл 2018, 11:50

Могло ли быть такое, вначале парни ошиблись с вв проводами свечей, при мне открывали клапанную крышку и что-то еще смотрели. А потом опытный разобрался, но по меткам все-таки выставил и наладил?

- это маловероятно. Если ремень поставили криво, то его так просто не переместишь на нужное место. Это считай что всю процедуру надо повторять с начала.
И опять не понял - "опытный выставил и наладил" - то есть сейчас двиг работает нормально?

Может разъем датчика распредвала недозащелкнули, или свечи полное "Гэ"?

Наверное крутили мотор в обратном направлении

*Casper* писал(а): ↑

10 июл 2018, 12:46

Наверное крутили мотор в обратном направлении

А зачем при замене прокладки клапанной крышки крутить мотор,да еще в обратном направлении?

A_B писал(а): ↑

10 июл 2018, 11:50

что ориентировочно могли сделать парни, чтобы перескочил ремень?

А может и не парни?
Масло из-под крышки на ремень ГРМ не попадало?

joy111, Толкнули назад на передней передаче
Вообще тупо можно подкинуть ремень

Всем большое Спасибо!
Дополнительные пояснения: на каждом 10т.км ТО мой мастер проверял состояние свечей и не жаловался несмотря на подтекания масла в свечные углубления, но никуда дальше. Грм менял дважды и всегда без замечаний.
Кроме возможного перескока ремня грм другой причины в возникшем сбое работы грм и движка не нашли, и поэтому всю процедуру установок повторили под руководством опытного спеца. После этого авто работает ОК, но осадок остался, потому я написал на наш форум.

Все внимательно прочел и принял к сведению! По итогам наиболее вероятные причины:
1. *Casper*
"Наверное крутнули мотор в обратном направлении"
Ход Ваших мыслей великолепен!
Я авто оставил на 1-й передаче. Значит еще до снятия кл.крышки зачем-то нужно было сдвинуть авто и сначала пытались толкнуть а только потом видимо сбросили скорость, т.к. кругом рабочий шум-гам.
2. joy111
"А может и не парни?
Масло из-под крышки на ремень ГРМ не попадало?"
Очень даже возможно.

Чтобы на ГРМ попадало - это надо чтобы текло прям капитально.

ANG писал(а): ↑

12 июл 2018, 22:54

Чтобы на ГРМ попадало

Достаточно центробежной силы от шкива.

Все-таки, я для себя принял первую версию о небольшом сдвиге машины назад под включенной 1-й, чтобы успокоится и не переустанавливать ремкомплект ремня грм. Как сейчас отчетливо помню, как я в тишине заводил - как всегда четкий, в долю секунды и без никаких прощелкиваний. Т.е. полная уверенность, что ремень уже перещелкнулся.

joy111 писал(а): ↑

13 июл 2018, 20:50

Достаточно центробежной силы от шкива.

Чтобы со шкива масло попало на ремень, на шкив масло должно как-то попасть же, не? Чтобы попасть на шкив масло должно течь очень сильно, поскольку крышка клапанов и прокладка не контактируют с валами непосредственно, а течёт по углам, а не над шкивом.

ANG,
Это теория.На практике несколько по другому.
Есть набегающий поток воздуха,в том числе и от вентилятора,который загоняют это масло куда угодно,не только на ремень.

Ремень ГРМ закрыт кожухом.

Чё ты прибодался к этому маслу?

У меня прокладка текла, некоторое время было не до замены, текло на заднюю часть мотора, текло в свечные колодцы, текло на переднюю часть мотора, на сторону КПП, а в сторону ГРМ не текло, слегка потело только в углах, несмотря на то, что там форма сложная. Потом поменял, но слишком много герметика навалил и опять потекло, ещё хлеще, опять на ГРМ не попадало.
Поменял второй раз, герметик мазал немного и только в местах сгиба и всё пришло в норму.

Может ли сканер показать,что неправильно (не по метке) стоит ремень грм? Пригласил знакомого посмотреть ошибки,услышал вердикт,что ремень перескочил на зуб,говорит значение 40 единиц(не знаю в чем измеряется),должно быть 50,неправильно стоит ремень,при запуске сумасшедшая вибрация,тяги нет,обороты с 800 на 0,то на 1200. Что скажете?

Может градусы, но вот чтобы так - не знаю. Можно увидеть согласованность ремней по импульсам тахо и распредвала.

shulbert74 писал(а): ↑

28 ноя 2018, 22:48

Что скажете?

Что если это действительно так, то нужно все делать по инструкции по замене ремня. Фиксировать коленвал соответствующим болтом. Вставлять в распредвалы планку. И т.д. тогда и будет видно ровно ремень стоит или нет.

Конечно же, Дима имеет в виду установочный болт коленвала. Вопрос филосовский, но почему то эта фраза: "Фиксировать коленвал болтом" очень живучая. Знающие люди понимают о чем идет речь, но применяют её. А про незнающих боюсь даже подумать. Только количество поломанных хвостовиков распредвалов, (где применяют "фиксирирующую планку") подтверждают мою мысль. Ещё одна устойчивая фраза: "Шины- диски 15 (14, 16... и т. д.) радиуса". Они бывают только диаметра. А "R" идет от радиальных шин.
Итак: Фиксатор коленвала только один- на маховик, вместо стартера или фирменный в щель корпуса маховика. Остальные установочные- установочный болт коленвала, установочная планка распредвалов.
P.S. Никого не хотел обидеть, только истины ради. Сорри.

Ну ты прав.