Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет. Опять прошу помощи. После капитального ремонта двигателя не могу решить одну проблему - растет температура двигателя.
Авто форд фьюжен 1,6 АКПП. Машина как обычно прогревается до стандартной температуры, начинаю ехать, при отсутствии пробок все в порядке, но как только, проехав 10-15 км, появляются пробки - все! Встаю в пробке и моментально температура начинает ползти в верх с одновременным включением вентилятора (он потом так и крутит постоянно). Ставлю на ручник и нейтралку или просто на паркинг, добавляю газа - температура плавно ползет вниз. Помогает это на 30 секунд и история повторяется, начинаю двигаться - температура держится на нормальном уровне. Заменил - основной радиатор, помпу, термостат (2 раза). Проблема осталась. Помогите разобраться, что происходит и что делать.
p.s. может это некачественный перебор двигателя?

После заливки ОЖ, гоняли движок на оборотах около 3000 с открытой крышкой расширительного бачка? Если не гоняли, погоняйте.

Если не ошибаюсь - воздушная пробка и сама собой после определенного времени выйдет. А вот на температуру ATF я бы обратил внимание. Какие значения температуры ОЖ и ATF? Какие холостые в момент когда в пробке стоишь? Желательно конечно все это при посмощи банального ELM327 получить. А то ведь показометр температуры так себе на приборке. +- километр

MakPol, выйдет, если контур открыть, но если контур закрыт, как раз таки будут наблюдаться такие пляски. ТС пока не ответил, надо бы выяснить конечно на счет прогона ОЖ после заливки.

aap, менял ГРМ и помпу, сливал жидкость, залил потом то чт ослил, ну и долил то что пролилось и закрыл. Поездил - уровень упал, долил и все, уровень держится. Правильно понимаю, что просто не завоздушился? Когда заливал то открывал сверху радиатора пробку, чтобы воздух вышел. Этого разве недостаточно?

aap,сколько по времени надо гонять чтоб наверняка знать что не в воздухе дело если что?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
MakPol,холостые 900 оборотов, темепратура антифриза, если газом не снижать, переваливает за 120 за 10 секунд буквально

Starscream писал(а):сколько по времени надо гонять чтоб наверняка знать что не в воздухе дело если что?

В литературе - пара минут на 3000об
https://www.fusionguru.ru/articles/dvig ... hdenia.htm
Я не помню, сколько сам по времени газовал, но ориентировался на звук - когда перестал воздух бурлить в патрубках.

Starscream писал(а):MakPol,холостые 900 оборотов, темепратура антифриза, если газом не снижать, переваливает за 120 за 10 секунд буквально

Да, если за 10 секунд это врят ли коробка автомат дает о себе знать. Просто у меня было на мазде с автоматом когда дроссель клинил то холостые под 1000 и когда стоишь на P и тормоз держишь то грелась ATF и т.к. радиатор один там то и ОЖ темпреатура переходила в итоге все грелось, но не 120, 105-110 не более.
Но неужели воздушная пробка может не выйти без горки и оборотов? Может патрубками как можно проверить, банально по мере прогрева щупая?

Кстати, а помпа не может с крыльчаткой чего веселого выдать? проскальзывать там или еще чего?

MakPol писал(а):Кстати, а помпа не может с крыльчаткой чего веселого выдать? проскальзывать там или еще чего?

На жигулях было дело: газ даешь - вал буксует внутри крыльчатки и температура растёт. На фиужине не должно такого быть.

Я тоже около пары минут гонял на трёх тысячах, ждал пока уровень просядет и квохчущий звук со стороны шлангов исчезнет.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

MakPol писал(а):aap, менял ГРМ и помпу, сливал жидкость, залил потом то чт ослил, ну и долил то что пролилось и закрыл. Поездил - уровень упал, долил и все, уровень держится. Правильно понимаю, что просто не завоздушился? Когда заливал то открывал сверху радиатора пробку, чтобы воздух вышел. Этого разве недостаточно?

Думаю да: просто не завоздушился толком. Кстати, на Волге ни разу не воздушился, на жигулях - часто воздушился, на 41-м Москвиче вообще нужно шланги расцеплять на работающем движке, чтобы пробку выгнать, т.к. печка салона выше движка расположена.

попробую погонять сегодня.......хотя....уже неделю с такой проблему езжу могла бы и выйти пробочка(((

А термостат работает? Не клинит?

механик, который менял 2 раза говорил что норм

Добавлено спустя 45 секунд:
*Casper*,я имею в виду, что уже второй поставил и та же петрушка(((

Так, а если печку включить в максимум горячего - будет перегреваться?

Добавлено спустя 48 секунд:
И второй вопрос - что скажет пирометр?

*Casper*,да все равно греется

Ищмерь пирометром или другим датчиком температуру на выходе двига. В момент перегрева.

Кстати, жарит печка хорошо?

я на помпу ставлю

Помпу автор уже менял, ситуация не изменилась.

Я бы померял температуру и мне интересно ощущение от печки. Может датчик тупо лажает

*Casper*,извиняюсь долго не мог до компа добраться. Попробывал как предлагали - открыл расширительный бачок, дал 3000 оборотов, прошло 1,5 минуты и весь антифриз фонтаном на асфальте оказался((
Что касаемо температуры пока замерить нечем

Добавлено спустя 9 минут 42 секунды:
*Casper*,печка работает норм, греет

Добавлено спустя 21 минуту 13 секунд:
*Casper*,печку врубал на полную.....все равно тот же эффект перерева((

Starscream писал(а):печка работает норм, греет

Пока все не притрется будет греться, конечно не ас, после капиталки мне летом приходилось ездить с включенной печкой на 2109 чтобы меньше грелась.