Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день!
Есть Фью 2008 г.в., 1,6, механика, 151 т. пробег.

Помогите пожалуйста советом, в чем может быть проблема, если машина плохо заводится на прогретый двигатель, если вокруг холодно?

Например, поехала я в магазин, поставила машину на парковке, а когда вернулась через полчаса например (двигатель еще не остыл совсем), завожу - заводится секунд 10-15. Если оставить попытки завода и завести со второго раза - на ура заводится.
В сервис ходила, даже в разные ходила.... говорят и делают всякое, но проблема все равно осталась.
Что делали - чистили форсунки, сняли иммобилайзер, свечи меняли, фильтры меняли, (воздушный, топливный), проводку проверяли.

До кучи немного неровно работает двигатель, хотя сервисмены уверяют, что мне это кажется. Машина не сразу устанавливает холостые обороты в пределах 900, стрелка бегает туда-сюда +/- 50 оборотов. Началось после замены датчика распредвала.

Ошибочки моторчика бы посмотреть..

Нет ошибок(
И по самодиагностике и через машинку на сервисе
Это было бы слишком легко

Я уж думаю может поехать, сдаться в этот Аларм Моторс, (вроде как официалы по фордам по Питеру), но наслушавшись эпичных отзывов про их работу, даже боюсь соваться

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Re: Плохо заводится на горячий двигатель, когда вокруг холодно
Хотя может, сервисмэны молчат, что есть ошибки?

Может дроссельную заслонку почистить?

Elle писал(а):Я уж думаю может поехать, сдаться в этот Аларм Моторс,

Если есть желание сдаться официалам в Питере тогда уж лучше Рольф. Они тоже чудят. Но по краней мере на 3+ нарабатывают.

А Форд-Маркет разве не в Питере? Могет к ним?

Elle, во всех ранишных маяньях надо было оценить : топливо переливает или его не хватает. Старые свечи шибко копченые? Или при тех же условиях ( когда " Если оставить попытки завода и завести со второго раза"), сразу стартовать с продувкой цилиндров ( педаль газа в пол с поворотом ключа и плавно отпускать педаль во время вращения стартера). Свечи в саже и с "продувкой" сразу стартует, значит топливо льёт. Значит "промывщики" форсунок накосячили ( либо форсы не закрываются после выключения авто, либо сразу льют.)

Demogorgon писал(а):А Форд-Маркет разве не в Питере?

Не знаю таких

Dima!,вот эти.

Demogorgon,

Demogorgon, Так они не сервис, они запчасти. Один магазин знаю но не пользуюсь. Есть ближе и удобней. А севис даже не знаю где находится. Да и не уверен есть ли он.
\

Аналогичная проблема. Вы нашли ее решение?

Некропостинг в какой-то степени... Стоит проверить датчик температуры, обогащение и обеднение смеси привязано к температуре двигателя. Неисправность датчика не обязательно обрыв или замыкание, но нарушение показателей будет приводить к проблеме.

Не просто датчик температуры, а датчик температуры ОЖ и датчик температуры и давления в коллекторе. Вот их надо помониторить перед запуском на предмет соответствия реальности.

denruler писал(а):Аналогичная проблема. Вы нашли ее решение?

Я бы проверил давление в рампе и его падение после отключения насоса.
Если меньше 2-х,то проблемы с насосом,если быстро падает-либо форсы льют,либо
обратный клапан в насосе не держит.

Сегодня, проверю. Завтра отпишусь.

Плохо на горячую - это обычно форсы. Я проверял - снимал рампу, насос (от тазика брал для промывки), давал в рампу давления с керосином и смотрел как набухает капля на форсунке. Мыть такое бесполезно. Проверено. Менять. Менять на разборке ищи - там они копеешные.

*Casper* писал(а):Плохо на горячую - это обычно форсы

Если клапан на насосе не держит-такая же фигня.

Тогда и на холодную будут трудности

Данная проблема появляется в переход между летом и осень и весной, когда температура +10..0
Так же проявляется когда на светофоре, руль вывернут до упора, начинаешь трогаться =глохнет.
За осень проявляется 2-3 раза.

Свечи летом менял на NGK иридиевые. И старые и новые чистые. С небольшим белым налетом на кончике.
Сопротивление высоковольтных проводов, норм.
Грешил на катушку, поменял.
Давление топливного насоса 7 очков. При заведенной 4-3,5 точно не помню.
Форсы вместе с рампой мыл, лавром, под давлением топливного насоса от ВАЗа. Также проверял на протечку, ее нет. Заполняемость колб, одинаковая.
Дросель 2-раза в год мою. Там чисто.
Шланги сопунов чистые.
Масло shell helix ultra 5w-40
Заправляюсь на разных заправках Газпрома.
-----
По измерениям датчиков.
На холодном двигателе разница в температуре воздуха во в пускном 1 градус.
На прогретом двигателе в движении доходит до 35 градусов.
Давление в во впускном при заглушенном 101, при заведенном 31-32кПа.
Когда заглушаю двиг, давление моментально в 100кПа.

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
Re: Плохо заводится на горячий двигатель, когда вокруг холодно
Так же последние 6 месяцев на ХХ плавают обороты +-20.
При переключении КПП на D, стоят четко 850.

После замены термостата.
Появился свис, в районе 3-4 цилиндров на впускном. Прокладки впускного поменял. Свист остался.

Остановка и пуск двигателя. График давления во впускном.

Резкое нажатие на педаль газа. График давления во впускном.

Прогретый двигатель