Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго времени суток!
Что-то совсем плоховато моему железному другу стало ни с того ни с сего. Никаких предпосылов, посторонних шумоы и т.д. не было. Двигатель 1,6, 2005 г.в. дорестайл, пробег 210 т.км. Пока ходил в магазин, оставил на жаре работать с кондиционером. Вернулся, всё норм, начал трогаться, двигатель ни с того ни с сего начал очень громко тарахтеть, как дизель. Обороты гуляют, падают....толи троит толи вообще двоит. Глохнет. В итоге еле-еле на варийках дополз до дома, недалеко было. Скинул плиту с фильтром и что-то пугают меня такие звуки. Записал вот немного на камеру как смог, без помощника только так получилось. Что-то пока не знаю, куда лезть. Может кто-что подскажет. Буду благодарен!
P.s. ошибок никаких нет
[av][/av]

Перегрев. Сочуствую

*Casper* писал(а):Перегрев. Сочуствую

Странно....всегда слежу за датчиками, проблем с охлаждением никогда не было...((

Надо бы взглянуть в цилиндры и на свечи - какие из горшков не работают?

aap писал(а):Надо бы взглянуть в цилиндры и на свечи - какие из горшков не работают?

Тяжело сказать, свечи все чёрные стали, когда выкрутил...Масло и антифриз на прежнем уровне..

Module писал(а): Тяжело сказать, свечи все чёрные стали, когда выкрутил...Масло и антифриз на прежнем уровне..

насколько мне известно, легкий рокот фордовского двигателя - фирменная фича. Рокочет, если не ошибаюсь в головке (ну а чему ещё рокотать, кроме коромысел(рокеров)). Не являясь экспертом по фордовскому двигателю, я бы с целью поиска источника, обзавелся бы помощником и попросил бы его поддержать работу двигателя газом, а сам бы понаблюдал за работой распредвалов при снятой клапанной крышке.

aap писал(а):

Module писал(а): Тяжело сказать, свечи все чёрные стали, когда выкрутил...Масло и антифриз на прежнем уровне..

насколько мне известно, легкий рокот фордовского двигателя - фирменная фича. Рокочет, если не ошибаюсь в головке (ну а чему ещё рокотать, кроме коромысел(рокеров)). Не являясь экспертом по фордовскому двигателю, я бы с целью поиска источника, обзавелся бы помощником и попросил бы его поддержать работу двигателя газом, а сам бы понаблюдал за работой распредвалов при снятой клапанной крышке.

Если более компетентные люди отнесут совет к категории вредных, к наказанию готов.

ну лёгкий рокот это да....но тут совсем ужасное тарахтение, громкое.
А разве можно запускать двигатель со снятой крышкой клапанной? Никогда не пробовал, думал масло будет хлестать))

Да ничего снятая крышка не покажет. Не понял каспера при чем перегрев и как так определил?
Первое что-бы проверил я так это замерил компрессию, а то так долго гадать можно что тарахтит.

maxs-vd писал(а):Да ничего снятая крышка не покажет

Запавший клапан не вариант?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Module писал(а):думал масло будет хлестать))

Совсем немного. На Волге так проверяется снабжение штанг-толкателей маслом из оси коромысел.

aap, 750 оборотов в минуту делает колено. И это на горячем. На холодном моторе поболе.
Скока у нас? 1:2 коэффициент на распред? почти оборот в секундну. Что за это время можно увидеть, кроме разлетающегося масла, которое попадет на всякие резинки и в последствии приведет к лишним тратам?

*Casper*,

Я вас умоляю, никуда оно не будет разлетаться. Свое мнение не навязываю, но звук, по моему мнению, исходит от распредвалов, потому и смотреть я бы стал на них, при этом, в работе.

И на какие траты можно попасть от одной капель масла?

aap писал(а):И на какие траты можно попасть от одной капель масла?

Прокладка термостата, шланги охлаждения. Это первое резиновое, что может страдать.

Не, ну хотите - попробуйте. Я б даже видео с удовольствием бы посмотрел.

Как дети И забыли об авторе темы.
Чтоб проверить полетит ли масло, достаточно оставить открытой маслозаливную горловину
А в контексте темы - нафига снимать крышку? Свечи копченые , ДВС пережрал бензина на ХХ и под нагрузкой, делов то помыть свечи и для пущей убедительности проверить компрессию, как сказал Максимка.
А "второй серией" (от чего заливало свечи) -проверить топливную (чистота форсунок).

timoha-07 писал(а):Как дети И забыли об авторе темы.
Чтоб проверить полетит ли масло, достаточно оставить открытой маслозаливную горловину
А в контексте темы - нафига снимать крышку? Свечи копченые , ДВС пережрал бензина на ХХ и под нагрузкой, делов то помыть свечи и для пущей убедительности проверить компрессию, как сказал Максимка.

Сегодня попробую прибор найти. Вот только вопрос: различаются ли приборы для замены компрессии? Просто знаю людей, у которых есть приборы, но мерили на других авто, подойдут ли они для моего двига? Как-то на форде ни разу не связывался ещё с замером...

Главное чтоб хобот компрессометра позволил дотянутся до свечного отверстия.

timoha-07 писал(а):Главное чтоб хобот компрессометра позволил дотянутся до свечного отверстия.

Хоботы все позволяют, но переходник нужен для наших колодцев - длинный штуцер, т.к. в свечном колодце фордовской головки резьба начинается не сразу. А руками держать - не есть точно и хорошо.

aap писал(а):А руками держать

Вполне возможно, если с напарником. Максим показывал даже видео. Вполне.

НачТех, у Макса в руках гидравлическая система, наверное. Ну я просто не могу понять как он удержал.

Сила есть ума не надо, а так да трудно удержать на видео даже видно как от напряжения руки трусятся.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
С резьбой и шлангом компресометр конечно лучше, но лишние три сотни рублей сделали свое дело.